L'olio è montato nella parte inferiore del motore, nota anche come basamento inferiore. Ora, la parte superiore del blocco cilindri è il blocco cilindri, mentre la parte inferiore della coppa dell'olio è il basamento. Il blocco cilindri e il basamento devono essere imbullonati insieme.
Ora, per facilitare la fabbricazione e la riparazione, la parte superiore dell'albero motore e il blocco cilindri vengono fusi insieme e la coppa dell'olio diventa una parte separata, fissata al basamento tramite viti.
La coppa dell'olio viene utilizzata per conservare l'olio e, ovviamente, per altre funzioni, come sigillare il basamento per renderlo un ambiente di lavoro pulito, immagazzinare lo sporco, dissipare il calore nell'olio lubrificante, ecc.
Posizione di installazione della coppa dell'olio Funzione della coppa dell'olio
La funzione principale della coppa dell'olio è lo stoccaggio dell'olio. Quando il motore smette di funzionare, una parte dell'olio nel motore ritorna per gravità nella coppa dell'olio. Quando il motore si avvia, la pompa dell'olio porta l'olio a tutte le parti di lubrificazione del motore e la maggior parte dell'olio si trova solitamente nella coppa dell'olio. In generale, il ruolo della coppa dell'olio è quello di sigillare il basamento come guscio del serbatoio di stoccaggio, chiudere il basamento, impedire l'ingresso di impurità nel serbatoio, raccogliere e immagazzinare l'olio lubrificante grazie alla superficie di attrito, emettere calore, impedire ossidazione dell'olio lubrificante.
Classificazione del guscio del fondo petrolifero
coppa umida
La maggior parte delle auto sul mercato hanno una coppa dell'olio bagnata, quindi sono chiamate coppa dell'olio bagnata, a causa della manovella dell'albero motore e della testa di collegamento, l'albero motore sarà immerso nell'olio lubrificante della coppa dell'olio una volta, svolgendo il ruolo di lubrificazione. Allo stesso tempo, a causa del funzionamento ad alta velocità dell'albero motore, ciascuna manovella ad alta velocità immersa nel serbatoio dell'olio, susciterà un certo fiore d'olio e nebbia d'olio per lubrificare l'albero motore e la piastrella dell'albero, questa è la cosiddetta lubrificazione a sbattimento . Ciò richiede l'altezza del livello del liquido dell'olio lubrificante nella coppa dell'olio. Se troppo basso, la manovella dell'albero motore e la testa grande della biella non possono essere immerse nell'olio lubrificante, con conseguente mancanza di lubrificazione e scorrevolezza dell'albero motore, della biella e della piastrella dell'albero. Se il livello dell'olio lubrificante è troppo alto, causerà l'immersione complessiva del cuscinetto, aumenterà la resistenza alla rotazione dell'albero motore e alla fine ridurrà le prestazioni del motore. Allo stesso tempo, l'olio lubrificante entra facilmente nella camera di combustione del cilindro, causando la combustione del motore, carbone della candela e altri problemi.
Questa modalità di lubrificazione è semplice nella struttura, senza necessità di installare un altro serbatoio del carburante, ma l'inclinazione del veicolo non dovrebbe essere troppo grande, altrimenti potrebbe verificarsi l'incidente di rottura di perdite di olio, piastrelle bruciate e cilindro di trazione. Struttura del guscio inferiore ad olio bagnato
carter secco
Le coppe dell'olio a secco sono utilizzate in molti motori da corsa. Non conserva l'olio nella coppa dell'olio o senza coppa dell'olio. Queste superfici di attrito mobili nel basamento vengono lubrificate premendo attraverso i fori di dosaggio. Poiché il motore della coppa dell'olio a secco elimina la funzione di stoccaggio dell'olio della coppa dell'olio, l'altezza della coppa del petrolio greggio è notevolmente ridotta e anche l'altezza del motore è ridotta. Il vantaggio di un baricentro ridotto è positivo per il controllo. Il vantaggio principale è quello di evitare il fenomeno avverso della coppa dell'olio bagnata causata dalla guida feroce.
È necessario asciugare la quantità di olio nella coppa dell'olio, non molto e non molto. Se non è pieno, deve essere gettato via. Come il sangue umano, l'olio nella coppa dell'olio viene filtrato attraverso la pompa dell'olio fino al filtro, quindi alla superficie di lavoro da lubrificare e infine alla coppa dell'olio per il ciclo successivo. È necessaria anche la durata dell'olio motore, che deve essere sostituito quando necessario. La maggior parte della coppa dell'olio è realizzata in lamiera d'acciaio sottile stampata. Il deflettore dell'olio stabile è installato all'interno per evitare gli urti e gli schizzi causati dalla turbolenza della macchina dell'olio, che favorisce la precipitazione delle impurità dell'olio lubrificante. Il righello dell'olio è installato lateralmente per controllare la quantità di olio. Inoltre, la parte inferiore del piatto inferiore è dotata di tappo dell'olio per la sostituzione dell'olio.
È necessario prestare attenzione alla coppa dell'olio durante la guida, perché la coppa dell'olio si trova nella parte inferiore del motore. Sebbene la piastra inferiore del motore sia protetta, è anche molto facile raschiare la coppa dell'olio causando perdite d'olio. Niente panico se la coppa dell'olio perde. Dai un'occhiata a questo articolo su questo sito su come —— affronta le perdite della coppa dell'olio.
