L'olio è montato sul fondo del motore, noto anche come basamento inferiore. Ora, la parte superiore del blocco cilindro è il blocco cilindro, compresa la parte inferiore della papata dell'olio è il basamento. Il blocco cilindro e il basamento devono essere imbullonati insieme.
Ora per una facile fabbricazione e riparazione, la parte superiore dell'albero motore e del blocco del cilindro viene lanciata insieme e la coppa dell'olio diventa una parte separata, attaccata al basamento dalle viti.
La coppa dell'olio viene utilizzata per conservare l'olio e, naturalmente, altre funzioni, come sigillare il basamento per renderlo un ambiente di lavoro pulito, immagazzinare sporco, dissipazione del calore nell'olio lubrificante, ecc.
Posizione di installazione della funzione di padella dell'olio della padella
La funzione principale della coppa dell'olio è lo stoccaggio dell'olio. Quando il motore smette di funzionare, una parte dell'olio nel motore ritorna sulla coppa dell'olio per gravità. All'avvio del motore, la pompa dell'olio porta l'olio in tutte le parti di lubrificazione del motore e la maggior parte dell'olio è generalmente nella coppa dell'olio. In generale, il ruolo della coppa dell'olio è di sigillare il basamento come guscio del serbatoio di stoccaggio, chiudere il basamento, impedire alle impurità di entrare nel serbatoio, raccogliere e conservare l'olio lubrificante a causa della superficie di attrito, emettere un po 'di calore, impedire l'ossidazione dell'olio lubrificante.
Classificazione del guscio del fondo dell'olio
pozzo bagnato
La maggior parte delle auto sul mercato sono coppa di petrolio bagnato, quindi sono chiamate una coppa dell'olio bagnato, a causa della motore dell'albero motore del motore e della testa di collegamento, l'albero a gomiti verrà immerso una volta nell'olio di lubrificazione della padella olio, svolgerà il ruolo della lubrificazione. Allo stesso tempo, a causa dell'operazione ad alta velocità dell'albero a gomiti, ogni manovella ad alta velocità immersa nel serbatoio dell'olio, susciterà un certo fiore di petrolio e una nebbia olio per lubrificare l'albero motore e la piastrella dell'albero, questa è la cosiddetta lubrificazione a schizzi. Ciò richiede l'altezza del livello liquido dell'olio lubrificante nella coppa dell'olio. Se troppo basso, la goccia dell'albero motore e la grande testa di collegamento non possono essere immersi nell'olio lubrificante, risultando in una mancanza di lubrificazione e morbidezza dell'albero motore, dell'asta di collegamento e delle piastrelle dell'albero. Se il livello di olio lubrificante è troppo elevato, causerà l'immersione del cuscinetto complessivo, aumenterà la resistenza di rotazione dell'albero motore e infine ridurrà le prestazioni del motore. Allo stesso tempo, l'olio lubrificante è facile da entrare nella camera di combustione del cilindro, che porterà a bruciatura del motore, canna di carbonio e altri problemi.
Questa modalità di lubrificazione ha una struttura semplice, senza la necessità di impostare un altro serbatoio del carburante, ma l'inclinazione del veicolo non dovrebbe essere troppo grande, altrimenti causerà l'incidente di rompere le perdite di olio, bruciare piastrelle e tirare il cilindro. Struttura del guscio del fondo dell'olio bagnato
pozzo secco
I pozzetti a secco sono usati in molti motori da corsa. Non conserva l'olio nella coppa dell'olio o, nessuna coppa dell'olio. Queste superfici di attrito in movimento nel basamento sono lubrificate premendo attraverso i fori di misurazione. Poiché il motore a olio secco elimina la funzione di conservazione dell'olio della coppa dell'olio, quindi l'altezza della coppa del greggio è notevolmente ridotta e anche l'altezza del motore è ridotta. Il vantaggio di un centro di gravità ridotto è utile per il controllo. Il vantaggio principale è quello di evitare il fenomeno avverso di varie padelle di petrolio bagnato causato da una forte guida.
È necessario asciugare la quantità di olio nella papa, non molto e non molto. Se non è pieno, dovrebbe essere gettato via. Come il sangue umano, l'olio nella coppa dell'olio viene filtrato attraverso la pompa dell'olio fino al filtro, quindi sulla faccia di lavoro che richiede lubrificazione e infine sulla padella per il ciclo successivo. È inoltre richiesta la durata di olio del motore e deve essere sostituita a causa. La maggior parte della coppa dell'olio è realizzata con una sottile timbrai in acciaio. Il deflettore di olio stabile è installato all'interno per evitare lo shock giusto e lo spruzzo causato dalla turbolenza della macchina dell'olio, che favorisce le precipitazioni delle impurità di olio lubrificante. Il righello dell'olio è installato sul lato per controllare la quantità di olio. Inoltre, la parte inferiore della padella inferiore è dotata di spina dell'olio per la sostituzione dell'olio.
È necessario prestare attenzione alla coppa dell'olio durante la guida, perché la coppa dell'olio è nella parte inferiore del motore. Sebbene la piastra inferiore del motore sia protetta, è anche la più facile raschiare la coppa dell'olio che porta a perdite di olio. Non farti prendere dal panico se la coppa dell'olio perde. Dai un'occhiata a questo articolo su questo sito su come —— si occupa delle perdite della padella di petrolio.
