L'olio è montato nella parte inferiore del motore, nota anche come basamento inferiore. La parte superiore del monoblocco è il monoblocco, mentre la parte inferiore della coppa dell'olio è il basamento. Il monoblocco e il basamento devono essere imbullonati tra loro.
Ora, per facilitare la fabbricazione e la riparazione, la parte superiore dell'albero motore e il blocco cilindri vengono fusi insieme, mentre la coppa dell'olio diventa un pezzo separato, fissato al basamento mediante viti.
La coppa dell'olio serve a immagazzinare l'olio e, naturalmente, a svolgere altre funzioni, come sigillare il basamento per creare un ambiente di lavoro pulito, immagazzinare lo sporco, dissipare il calore nell'olio lubrificante, ecc.
Posizione di installazione della coppa dell'olio Funzione della coppa dell'olio
La funzione principale della coppa dell'olio è quella di immagazzinare l'olio. Quando il motore si ferma, una parte dell'olio contenuto nel motore ritorna nella coppa per gravità. Quando il motore si avvia, la pompa dell'olio porta l'olio a tutti i componenti lubrificanti del motore e la maggior parte dell'olio si trova solitamente nella coppa. In generale, la funzione della coppa dell'olio è quella di sigillare il carter come involucro del serbatoio di stoccaggio, chiudere il carter, impedire l'ingresso di impurità nel serbatoio, raccogliere e immagazzinare l'olio lubrificante grazie alla superficie di attrito, emettere calore e prevenire l'ossidazione dell'olio lubrificante.
Classificazione del guscio del fondo del petrolio
carter umido
La maggior parte delle auto sul mercato ha una coppa dell'olio bagnata, da cui il nome "coppa dell'olio bagnata". A causa della manovella dell'albero motore e della testa di biella, l'albero motore viene immerso una sola volta nell'olio lubrificante della coppa dell'olio, svolgendo così la funzione di lubrificazione. Allo stesso tempo, a causa dell'elevata velocità di funzionamento dell'albero motore, ogni manovella ad alta velocità immersa nel serbatoio dell'olio genera una certa fioritura e nebbia d'olio per lubrificare l'albero motore e la testa dell'albero, questa è la cosiddetta lubrificazione a sbattimento. Ciò richiede un livello del liquido dell'olio lubrificante nella coppa dell'olio. Se il livello è troppo basso, la manovella dell'albero motore e la testa della biella non possono essere immerse nell'olio lubrificante, con conseguente mancanza di lubrificazione e scorrevolezza dell'albero motore, della biella e della testa dell'albero. Se il livello dell'olio lubrificante è troppo alto, causerà l'immersione dell'intero cuscinetto, aumenterà la resistenza alla rotazione dell'albero motore e, di conseguenza, ridurrà le prestazioni del motore. Allo stesso tempo, l'olio lubrificante può entrare facilmente nella camera di combustione del cilindro, provocando la combustione del motore, la formazione di carbonio nella candela e altri problemi.
Questa modalità di lubrificazione è semplice nella struttura, non richiede l'installazione di un ulteriore serbatoio di carburante, ma l'inclinazione del veicolo non deve essere eccessiva, altrimenti si verificheranno incidenti come perdite di olio, bruciature delle piastrelle e trazione del cilindro. Struttura del guscio inferiore con olio bagnato.
carter secco
Le coppe dell'olio a secco sono utilizzate in molti motori da corsa. Non immagazzinano olio nella coppa dell'olio, o non ne hanno affatto. Queste superfici di attrito mobili nel carter vengono lubrificate premendo attraverso i fori di dosaggio. Poiché il motore con coppa dell'olio a secco elimina la funzione di accumulo dell'olio nella coppa dell'olio, l'altezza della coppa dell'olio grezzo si riduce notevolmente, riducendo anche l'altezza del motore. Il vantaggio di un baricentro più basso è positivo per il controllo. Il vantaggio principale è quello di evitare i fenomeni negativi della coppa dell'olio bagnata causati da una guida aggressiva.
È necessario asciugare la quantità di olio nella coppa dell'olio, non molto e non molto. Se non è piena, deve essere gettata via. Come il sangue umano, l'olio nella coppa dell'olio viene filtrato attraverso la pompa dell'olio fino al filtro, quindi alla superficie di lavoro che necessita di lubrificazione e infine alla coppa dell'olio per il ciclo successivo. Anche la durata dell'olio motore è importante e deve essere sostituito quando necessario. La maggior parte della coppa dell'olio è realizzata in lamiera d'acciaio stampata sottile. Il deflettore dell'olio stabile è installato all'interno per evitare urti e schizzi causati dalla turbolenza della macchina dell'olio, che favorisce la precipitazione delle impurità dell'olio lubrificante. Il righello dell'olio è installato lateralmente per controllare la quantità di olio. Inoltre, la parte inferiore della coppa inferiore è dotata di un tappo dell'olio per la sostituzione dell'olio.
È necessario prestare attenzione alla coppa dell'olio durante la guida, poiché si trova nella parte inferiore del motore. Sebbene la piastra inferiore del motore sia protetta, è anche la più facile da raschiare la coppa dell'olio, con conseguenti perdite. Non fatevi prendere dal panico se la coppa dell'olio perde. Consultate questo articolo su questo sito su come —— gestire le perdite dalla coppa dell'olio.
