Quante volte dovrebbero essere cambiate le pastiglie dei freni anteriori.
In generale, una coppia di pastiglie dei freni con 100.000 chilometri non è un problema, un buon uso e può persino raggiungere 150.000 chilometri;
1, poiché ogni frequenza del freno del conducente non è la stessa, è difficile definire per quanto tempo le pastiglie dei freni devono essere sostituite. L'unico modo è guardare l'usura delle pastiglie dei freni durante le ispezioni di routine e se raggiunge un punto critico, deve essere sostituito immediatamente;
2, generalmente la prima sostituzione può essere in 6-70.000 chilometri, alcuni veicoli hanno luci di avvertimento ti ricorderanno che è necessario sostituire le pastiglie dei freni o quando il materiale di attrito sulle pastiglie dei freni macinata sulla linea di avvertimento posteriore in acciaio, sentirai il rumore, questa volta è necessario sostituire immediatamente;
3, Incontra alcuni problemi sul freno, questa è una pessima abitudini di guida, ma in realtà è anche un pericolo nascosto di incidenti. Inoltre, ci sono persone nel processo di guida, il piede ha solo due opzioni: carburante, freno, frequenza del freno hanno raggiunto un livello molto alto. In effetti, tali persone non sono rare;
4, e il risultato di farlo 20.000-30.000 chilometri, devi cambiare una pastiglia del freno. Il modo corretto per guidare è quello di concentrarsi in ogni momento, guardare le sei strade, trovare problemi in anticipo per rallentare, secondo il cambio della situazione per decidere se calpestare il freno;
5, in questo modo, può salvare la benzina ed estendere la vita delle pastiglie dei freni. Inoltre, quando si sceglie di sostituire le pastiglie dei freni, è necessario scegliere una buona qualità e provare a scegliere le parti originali, ovviamente, le parti originali non sono certamente problemi in termini di qualità, ma il prezzo è più costoso.
Pesti freno anteriori o pastiglie dei freni posteriori che si indossano più velocemente
Pesti freno anteriori
Le pastiglie dei freni anteriori di solito si consumano più velocemente delle pastiglie dei freni posteriori. Questo fenomeno è principalmente causato dai seguenti fattori:
La relazione tra forza di frenatura e peso dell'asse: la dimensione della forza di frenata è proporzionale al peso dell'assale, poiché la maggior parte delle auto sono progetti di trazione anteriore del motore anteriore, il peso dell'asse anteriore è maggiore di quello dell'asse posteriore, quindi anche la forza di frenata della ruota anteriore è più grande durante la fresca, risultando in usura più forte delle padine di freni anteriori.
Progettazione del veicolo: il design moderno automobilistico tende a installare i componenti principali come il motore e il cambio nella metà anteriore dell'auto, questa disposizione rende irregolare la distribuzione di massa anteriore dell'auto, la ruota anteriore porta più peso e richiede una maggiore forza di frenatura, quindi le pastiglie dei freni anteriori si indossano più velocemente.
Trasferimento di massa durante la frenata: quando si frena, a causa dell'inerzia, il centro di gravità dell'auto si sposterà in avanti, che si chiama trasferimento di massa del freno automobilistico, aggravando ulteriormente l'usura delle pastiglie dei freni anteriori.
Abitudini di guida: calpestare il freno o di solito calpestare il freno troppo pesante, accelererà l'usura delle pastiglie del freno, influenzando le prestazioni dell'auto, mettendo in pericolo la sicurezza del passeggero. Pertanto, le corrette abitudini di guida, come calpestare delicatamente il freno e applicare gradualmente la forza, possono efficacemente estendere la durata della durata delle pastiglie dei freni.
In sintesi, le pastiglie dei freni anteriori si indossano più velocemente delle pastiglie dei freni posteriori nella maggior parte dei casi, il che è principalmente dovuto alla progettazione del peso anteriore dopo la luce, la distribuzione della forza del freno e le abitudini di guida e altri fattori.
La differenza tra le pastiglie dei freni anteriori e le pastiglie dei freni posteriori.
La differenza tra le pastiglie dei freni anteriori e le pastiglie dei freni posteriori include principalmente diametro, ciclo di servizio, prezzo, chilometraggio di sostituzione, usura e frequenza di sostituzione.
Diametro: il diametro delle pastiglie del freno anteriore è generalmente più grande di quello delle pastiglie dei freni posteriori.
Ciclo di vita: il ciclo di vita delle pastiglie dei freni posteriori è generalmente più lungo di quello delle pastiglie dei freni anteriori.
Prezzo: sebbene le pastiglie dei freni anteriori e posteriori siano realizzate con lo stesso materiale, il prezzo delle pastiglie dei freni anteriori è generalmente superiore a quello delle pastiglie dei freni posteriori.
Glegato di sostituzione: il chilometraggio sostitutivo delle pastiglie dei freni anteriori dell'auto è generalmente tra 30.000 e 60.000 chilometri e il chilometraggio sostitutivo delle pastiglie dei freni posteriori è tra 60.000 e 100.000 chilometri.
Frequenza di usura e sostituzione: poiché le pastiglie dei freni anteriori sopportano un'usura relativamente grande, il numero di sostituzione è più frequente e le pastiglie dei freni posteriori sono più durevoli.
Inoltre, ci sono anche alcune differenze tra le pastiglie dei freni anteriori e le pastiglie dei freni posteriori nell'effetto frenante. Poiché le pastiglie dei freni anteriori hanno un'area più ampia a contatto con la ruota, devono sopportare più forza di frenata per garantire che il veicolo possa rallentare rapidamente durante la frenata. La forza di frenata delle pastiglie dei freni posteriori è relativamente piccola. Allo stesso tempo, poiché le pastiglie dei freni anteriori si trovano sopra la ruota, sono più vulnerabili all'impatto e alla vibrazione della superficie della strada, quindi devono avere una migliore resistenza all'usura e resistenza alle vibrazioni.
In generale, ci sono ovvie differenze tra le pastiglie dei freni anteriori e le pastiglie dei freni posteriori in termini di progettazione, ciclo di servizio, prezzo, chilometraggio sostitutivo, usura e frequenza di sostituzione, ecc., Per adattarsi a diverse esigenze di frenatura e caratteristiche del veicolo.
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