Ogni quanto vanno cambiate le pastiglie dei freni anteriori.
In generale una coppia di pastiglie freno con 100.000 chilometri non è un problema, buon utilizzo, e può arrivare anche a 150.000 chilometri;
1, poiché la frequenza di frenata di ciascun conducente non è la stessa, è difficile definire per quanto tempo è necessario sostituire le pastiglie dei freni. L'unico modo è controllare l'usura delle pastiglie dei freni durante le ispezioni di routine e, se raggiunge un punto critico, è necessario sostituirle immediatamente;
2, generalmente la prima sostituzione può avvenire dopo 6-70.000 chilometri, alcuni veicoli sono dotati di spie che ti ricordano che è necessario sostituire le pastiglie dei freni, o quando il materiale di attrito sulle pastiglie dei freni si collega alla linea di avvertimento posteriore in acciaio, lo farai senti il rumore, questa volta devi sostituire immediatamente;
3, si verificano alcuni problemi al freno, questa è una pessima abitudine di guida, ma in realtà è anche un pericolo nascosto di incidenti. Inoltre, ci sono persone nel processo di guida, il piede ha solo due opzioni: rifornimento di carburante, freno, la frequenza dei freni ha raggiunto un livello molto alto. In effetti, queste persone non sono rare;
4, e dopo aver percorso 20.000-30.000 chilometri, è necessario cambiare una pastiglia freno. Il modo corretto di guidare è rimanere sempre concentrati, guardare le sei strade, trovare in anticipo i problemi per rallentare, a seconda del cambiamento della situazione per decidere se premere il freno;
5, in questo modo, si può risparmiare benzina e prolungare la vita delle pastiglie dei freni. Inoltre, quando si sceglie di sostituire le pastiglie dei freni, è necessario scegliere una buona qualità e provare a scegliere le parti originali, ovviamente le parti originali non sono certamente un problema in termini di qualità, ma il prezzo è più costoso.
Pastiglie dei freni anteriori o pastiglie dei freni posteriori che si usurano più velocemente
Pastiglie freno anteriori
Le pastiglie dei freni anteriori solitamente si consumano più velocemente delle pastiglie dei freni posteriori. Questo fenomeno è causato principalmente dai seguenti fattori:
La relazione tra forza frenante e peso sull'asse: l'entità della forza frenante è proporzionale al peso dell'asse, poiché la maggior parte delle auto ha un design con motore anteriore e trazione anteriore, il peso dell'asse anteriore è maggiore di quello dell'asse posteriore, quindi anche la forza frenante della ruota anteriore è maggiore durante la frenata, con conseguente usura più rapida delle pastiglie dei freni anteriori.
Design del veicolo: il design automobilistico moderno tende a installare i componenti principali come il motore e il cambio nella metà anteriore dell'auto, questa disposizione rende la distribuzione della massa anteriore dell'auto non uniforme, la ruota anteriore sopporta più peso e richiede una maggiore forza frenante , quindi le pastiglie dei freni anteriori si usurano più velocemente.
Trasferimento di massa in frenata: durante la frenata, a causa dell'inerzia, il baricentro dell'auto si sposta in avanti, fenomeno chiamato trasferimento di massa del freno automobilistico, aggravando ulteriormente l'usura delle pastiglie dei freni anteriori.
Abitudini di guida: premere il freno o in genere premere troppo pesantemente sul freno accelererà l'usura delle pastiglie dei freni, influenzando le prestazioni dell'auto, mettendo a rischio la sicurezza del passeggero. Pertanto, le corrette abitudini di guida, come premere delicatamente il freno e applicare gradualmente la forza, possono prolungare efficacemente la durata delle pastiglie dei freni.
In sintesi, nella maggior parte dei casi le pastiglie dei freni anteriori si consumano più velocemente di quelle dei freni posteriori, il che è dovuto principalmente alla progettazione del peso anteriore dopo la luce, alla distribuzione della forza frenante, alle abitudini di guida e ad altri fattori.
La differenza tra pastiglie freno anteriori e pastiglie freno posteriori.
La differenza tra pastiglie freno anteriori e pastiglie freno posteriori comprende principalmente diametro, ciclo di manutenzione, prezzo, chilometraggio di sostituzione, usura e frequenza di sostituzione.
Diametro: il diametro delle pastiglie dei freni anteriori è generalmente maggiore di quello delle pastiglie dei freni posteriori.
Ciclo di vita: il ciclo di vita delle pastiglie dei freni posteriori è solitamente più lungo di quello delle pastiglie dei freni anteriori.
Prezzo: nonostante le pastiglie dei freni anteriori e posteriori siano realizzate dello stesso materiale, il prezzo delle pastiglie dei freni anteriori è solitamente più alto di quello delle pastiglie dei freni posteriori.
Chilometraggio di sostituzione: il chilometraggio di sostituzione delle pastiglie dei freni anteriori dell'auto è solitamente compreso tra 30.000 e 60.000 chilometri, mentre il chilometraggio di sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori è compreso tra 60.000 e 100.000 chilometri.
Usura e frequenza di sostituzione: poiché le pastiglie dei freni anteriori sopportano un'usura relativamente elevata, il numero di sostituzioni è più frequente e le pastiglie dei freni posteriori sono più durevoli.
Inoltre, ci sono anche alcune differenze tra le pastiglie dei freni anteriori e quelle dei freni posteriori nell'effetto frenante. Poiché le pastiglie dei freni anteriori hanno un'area di contatto più ampia con la ruota, devono sopportare una forza frenante maggiore per garantire che il veicolo possa rallentare rapidamente durante la frenata. La forza frenante delle pastiglie dei freni posteriori è relativamente piccola. Allo stesso tempo, poiché le pastiglie dei freni anteriori si trovano sopra la ruota, sono più vulnerabili agli urti e alle vibrazioni del manto stradale, quindi devono avere una migliore resistenza all'usura e alle vibrazioni.
In generale, ci sono differenze evidenti tra le pastiglie dei freni anteriori e quelle dei freni posteriori in termini di design, ciclo di manutenzione, prezzo, chilometraggio di sostituzione, usura e frequenza di sostituzione, ecc., per adattarsi alle diverse esigenze di frenata e caratteristiche del veicolo.
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