Cos'è un elemento filtrante dell'olio per auto
Filtro dell'olio, noto anche come filtro dell'olio. Viene utilizzato per rimuovere impurità come polvere, particelle metalliche, depositi carboniosi e particelle di fuliggine dall'olio motore, proteggendo il motore.
I filtri dell'olio possono essere classificati in a flusso pieno e a flusso incrociato. Il filtro a flusso pieno è collegato in serie tra la pompa dell'olio e il passaggio principale dell'olio, ed è quindi in grado di filtrare tutto l'olio lubrificante che entra nel passaggio principale. Il filtro deviatore è collegato in parallelo al passaggio principale dell'olio e filtra solo una parte dell'olio lubrificante emesso dalla pompa dell'olio. Durante il funzionamento del motore, trucioli metallici, polvere, depositi carboniosi ossidati ad alte temperature, precipitati gelatinosi, acqua e altre sostanze vengono costantemente miscelati all'olio lubrificante. La funzione del filtro dell'olio è quella di filtrare queste impurità meccaniche e gomme, mantenere pulito l'olio lubrificante e prolungarne la durata. Il filtro dell'olio deve avere un'elevata capacità filtrante, una bassa resistenza al flusso e una lunga durata. In un sistema di lubrificazione generale, sono installati diversi filtri con diverse capacità di filtrazione: il filtro a rete, il filtro grossolano e il filtro fine, rispettivamente collegati in parallelo o in serie nel passaggio principale dell'olio. Quello collegato in serie al passaggio principale dell'olio è chiamato filtro a flusso pieno, attraverso il quale tutto l'olio lubrificante viene filtrato durante il funzionamento del motore; quello collegato in parallelo è chiamato filtro a flusso diviso. Tra questi, il filtro grossolano è collegato in serie al passaggio principale dell'olio ed è del tipo a flusso pieno. Il filtro fine è collegato in parallelo al passaggio principale dell'olio ed è del tipo diviso. I motori delle auto moderne generalmente hanno solo un filtro e un filtro dell'olio a flusso pieno. Il filtro grossolano rimuove dall'olio motore le impurità con particelle di granulometria pari o superiore a 0,05 mm, mentre il filtro fine viene utilizzato per rimuovere le impurità fini con particelle di granulometria pari o superiore a 0,001 mm.
Carta da filtro: i requisiti per la carta da filtro nei filtri dell'olio sono più elevati rispetto a quelli dei filtri dell'aria. Ciò è dovuto principalmente al fatto che la temperatura dell'olio varia da 0 a 300 gradi. In caso di drastiche variazioni di temperatura, anche la concentrazione dell'olio cambia di conseguenza, il che influirà sulla portata di filtrazione dell'olio. La carta da filtro di un filtro dell'olio di alta qualità deve essere in grado di filtrare le impurità in presenza di drastiche variazioni di temperatura, garantendo al contempo una portata sufficiente.
Anello di tenuta in gomma: l'anello di tenuta del filtro per olio motore di alta qualità è realizzato in gomma speciale, garantendo al 100% l'assenza di perdite di olio.
Valvola di soppressione del riflusso: disponibile solo nei filtri dell'olio di alta qualità. Quando il motore è spento, può impedire l'essiccazione del filtro dell'olio. Quando il motore viene riacceso, genera immediatamente pressione per alimentare l'olio motore per la lubrificazione. (Nota anche come valvola di ritegno)
Valvola di sicurezza: disponibile solo nei filtri dell'olio di alta qualità. Quando la temperatura esterna scende a un determinato valore specifico o quando il filtro dell'olio supera la sua normale durata di vita, la valvola di sicurezza si apre sotto una pressione speciale, consentendo all'olio non filtrato di fluire direttamente nel motore. Ciononostante, le impurità presenti nell'olio motore entreranno nel motore insieme, ma rispetto ai danni causati dall'assenza di olio motore nel motore, tali danni sono molto inferiori. Pertanto, la valvola di sicurezza è la chiave per proteggere il motore in caso di emergenza. (Nota anche come valvola di bypass)
In circostanze normali, i vari componenti all'interno di un motore funzionano normalmente grazie alla lubrificazione dell'olio motore. Tuttavia, detriti metallici prodotti dal funzionamento dei componenti, polvere infiltrata, depositi carboniosi ossidati ad alte temperature e una certa quantità di vapore acqueo si mescolano costantemente all'olio motore. Con il tempo, la durata dell'olio motore si riduce e, nei casi più gravi, può compromettere il normale funzionamento del motore.
È a questo punto che entra in gioco il ruolo del filtro dell'olio. In parole povere, la funzione principale di un filtro dell'olio è quella di filtrare la maggior parte delle impurità presenti nell'olio motore, mantenerlo pulito e prolungarne la normale durata. Inoltre, il filtro dell'olio deve avere un'elevata capacità filtrante, una bassa resistenza al flusso e una lunga durata.
I filtri dell'olio disponibili sul mercato presentano due svantaggi principali, ma il nuovo prodotto li ha compensati. Pertanto, è necessario utilizzare il nuovo filtro dell'olio magnetico ad alta potenza.
Svantaggio uno: riesce a filtrare solo il 60% delle impurità presenti nell'olio motore, con una bassa efficienza di filtrazione.
Questo perché gli attuali filtri dell'olio si basano su un singolo foro in carta per intercettare e filtrare le impurità nocive presenti nell'olio. Più piccoli sono i microfori della carta da filtro, migliore è l'effetto filtrante, ma minore è la capacità di passaggio dell'olio. Per risolvere la contraddizione secondo cui le particelle più piccole di impurità possono essere filtrate sullo stesso microporo della carta da filtro, garantendo al contempo che una quantità sufficiente di olio motore fornito al motore possa passare attraverso questo microporo. Secondo i test condotti dalla Filter Branch della National Internal Combustion Engine Industry Association utilizzando il metodo di prova standard internazionale ISO4548 per l'efficienza di filtrazione dei filtri dell'olio, anche i migliori filtri dell'olio sul mercato possono essere progettati per rimuovere solo il 60% delle impurità presenti nell'olio. Questo è il valore di filtrazione massimo ottenuto dopo migliaia di esperimenti. Nell'uso reale, c'è ancora il 40% di impurità nocive che non può essere filtrato efficacemente dagli elementi filtranti in carta. Tra questo 40% di impurità, data la natura relativamente fine e dura delle impurità ferromagnetiche, esse sono in maggioranza e quindi causano i danni maggiori al motore.
Svantaggio 2: l'efficienza di filtrazione è pari a zero in condizioni particolari.
I filtri dell'olio attualmente in uso sono tutti dotati di valvole di bypass nella parte inferiore dell'elemento filtrante in carta. Si tratta di un canale di flusso diretto dell'olio progettato durante il processo di progettazione per garantire che l'olio motore possa circolare senza problemi nel motore quando il motore viene avviato a freddo e la viscosità dell'olio è elevata o l'elemento filtrante in carta è parzialmente o completamente bloccato. Quando la valvola di bypass dell'olio motore viene aperta sotto la pressione della pompa dell'olio, l'olio motore che ritorna al motore attraverso la valvola di bypass non solo non viene filtrato dall'elemento filtrante in carta, ma anche le particelle di impurità di grandi dimensioni originariamente filtrate dall'elemento filtrante in carta vengono reimmesse nel motore attraverso la valvola di bypass, causando una continua usura secondaria del motore. Pertanto, i filtri dell'olio utilizzati sul mercato in condizioni particolari svolgono fondamentalmente una funzione filtrante, quindi l'efficienza di filtraggio in questo momento è pari a zero.
Dai due svantaggi sopra menzionati, si evince che i filtri dell'olio attualmente in uso non sono in grado di filtrare in modo permanente impurità più grandi o più piccole dei micropori dell'elemento filtrante in carta. Possono rimuovere in modo permanente solo impurità equivalenti ai micropori dell'elemento filtrante in carta e inglobate in essi. Pertanto, l'efficienza di filtrazione è estremamente bassa.
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