La funzione del cuscinetto della ruota posteriore di un'auto
La funzione principale del cuscinetto del mozzo è quella di sopportare il peso e fornire una guida precisa per la rotazione del mozzo stesso. Sopporta carichi sia assiali che radiali ed è un componente di fondamentale importanza. I cuscinetti tradizionali utilizzati per le ruote delle automobili sono composti da due serie di cuscinetti a rulli conici o a sfere. L'installazione, la lubrificazione, la sigillatura e la regolazione del gioco dei cuscinetti vengono eseguite direttamente sulla linea di produzione dell'auto. Questa struttura rende l'assemblaggio presso le case automobilistiche difficoltoso, costoso e inaffidabile. Inoltre, quando l'auto viene sottoposta a manutenzione presso un'officina, anche i cuscinetti devono essere puliti, lubrificati e regolati. Sulla base dei tradizionali cuscinetti a sfere a contatto angolare e a rulli conici, sono nati i cuscinetti monoblocco. Questi integrano due serie di cuscinetti in uno, offrendo ottime prestazioni di assemblaggio, non richiedono regolazione del gioco, sono leggeri, compatti, hanno un'elevata capacità di carico, necessitano di pre-lubrificazione come i cuscinetti sigillati, non richiedono guarnizioni esterne per il mozzo e non necessitano di manutenzione. Sono ampiamente utilizzati nelle automobili e si sta assistendo a una graduale espansione della loro applicazione anche nei camion pesanti.
In passato, i cuscinetti del mozzo delle auto venivano comunemente utilizzati in coppia, come cuscinetti a rulli conici o a sfere a una corona. Con lo sviluppo della tecnologia, i cuscinetti del mozzo si sono diffusi ampiamente nelle automobili. L'ambito di applicazione e il volume di utilizzo dei cuscinetti del mozzo sono in costante aumento, e ora si è giunti alla terza generazione: la prima generazione era composta da cuscinetti a contatto angolare a doppia corona. La seconda generazione presenta una flangia sulla pista esterna per il fissaggio del cuscinetto, che può essere semplicemente montata sull'asse e fissata con un dado. Ciò semplifica la manutenzione delle auto. La terza generazione di cuscinetti del mozzo adotta un'unità cuscinetto in combinazione con il sistema antibloccaggio (ABS). L'unità del mozzo è progettata con una flangia interna e una flangia esterna. La flangia interna è fissata all'albero di trasmissione con bulloni, mentre la flangia esterna installa l'intero cuscinetto. Cuscinetti o unità del mozzo usurati o danneggiati possono causare guasti anomali e costosi al veicolo durante la guida, e persino rappresentare una minaccia per la sicurezza.
Si prega di prestare attenzione ai seguenti aspetti durante l'utilizzo e l'installazione dei cuscinetti del mozzo:
Per garantire la massima sicurezza e affidabilità, si raccomanda di ispezionare frequentemente i cuscinetti del mozzo, indipendentemente dall'età del veicolo, prestando attenzione ai primi segnali di usura dei cuscinetti: ad esempio, rumori di attrito durante la rotazione o decelerazioni anomale delle ruote in curva. Per i veicoli a trazione posteriore, si raccomanda di lubrificare i cuscinetti del mozzo anteriore dopo 38.000 chilometri. In caso di sostituzione dell'impianto frenante, è opportuno controllare i cuscinetti e sostituire le guarnizioni paraolio.
Se si avverte un rumore anomalo proveniente dalla zona del cuscinetto del mozzo, la prima e più importante cosa da fare è individuare la provenienza del rumore. Molte parti in movimento possono generare rumore, oppure potrebbe darsi che alcune parti rotanti siano entrate in contatto con parti fisse. Se si conferma che il rumore proviene dal cuscinetto, quest'ultimo potrebbe essere danneggiato e necessitare di essere sostituito.
Poiché le condizioni di lavoro che causano il cedimento dei cuscinetti su entrambi i lati a causa del mozzo della ruota anteriore sono simili, si consiglia di sostituirli a coppie anche se solo un cuscinetto è danneggiato.
I cuscinetti del mozzo sono piuttosto delicati e, in ogni caso, è necessario adottare metodi corretti e utilizzare gli strumenti appropriati. Durante lo stoccaggio, il trasporto e l'installazione, i componenti del cuscinetto non devono essere danneggiati. Alcuni cuscinetti richiedono una pressione relativamente elevata per essere inseriti, quindi sono necessari strumenti speciali. Assicurarsi di consultare il manuale di costruzione dell'auto.
Quando si installano i cuscinetti, è fondamentale lavorare in un ambiente pulito e ordinato. L'ingresso di particelle fini nei cuscinetti ne riduce la durata. È molto importante mantenere un ambiente pulito durante la sostituzione dei cuscinetti. Non colpire il cuscinetto con un martello. Fare attenzione a non far cadere il cuscinetto a terra (o a maneggiarlo in modo improprio). Prima dell'installazione, è necessario ispezionare anche le condizioni dell'albero e dell'alloggiamento del cuscinetto. Anche una leggera usura può causare un accoppiamento non corretto, con conseguente guasto prematuro del cuscinetto.
Per quanto riguarda i cuscinetti del mozzo, non tentare di smontare i cuscinetti del mozzo o di regolare gli anelli di tenuta; in caso contrario, gli anelli di tenuta potrebbero danneggiarsi, consentendo l'ingresso di acqua o polvere. Anche le piste di rotolamento dell'anello di tenuta e dell'anello interno potrebbero danneggiarsi, causando il guasto permanente del cuscinetto.
All'interno dell'anello di tenuta del cuscinetto dotato di dispositivo ABS è presente un anello di spinta magnetico. Questo anello di spinta non deve essere soggetto a urti, impatti o contatti con altri campi magnetici. Prima dell'installazione, rimuovere i cuscinetti dalla confezione e tenerli lontani da campi magnetici, come quelli generati da motori elettrici o utensili elettrici in uso, ecc. Durante l'installazione di questi cuscinetti, monitorare l'indicatore di allarme ABS sul cruscotto durante le prove su strada per regolare il funzionamento dei cuscinetti.
Per i cuscinetti del mozzo dotati di anelli di spinta magnetici per ABS, per determinare il lato corretto di installazione dell'anello, è possibile avvicinare un oggetto piccolo e leggero al bordo del cuscinetto. La forza magnetica generata dal cuscinetto lo attrarrà. Durante l'installazione, orientare il lato con l'anello di spinta magnetico verso l'interno, direttamente verso i componenti sensibili dell'ABS. Un'installazione errata può causare il malfunzionamento dell'impianto frenante.
Molti cuscinetti sono sigillati e non richiedono lubrificazione durante tutta la loro vita utile. Altri cuscinetti non sigillati, come i cuscinetti a rulli conici a doppia fila, devono essere lubrificati con grasso durante l'installazione. A causa delle diverse dimensioni delle cavità interne dei cuscinetti, è difficile determinare la quantità di grasso da aggiungere. La cosa più importante è assicurarsi che ci sia grasso all'interno dei cuscinetti. Se c'è troppo grasso, quando i cuscinetti ruotano, il grasso in eccesso fuoriuscirà. Esperienza generale: durante l'installazione, la quantità totale di grasso dovrebbe essere pari al 50% del gioco del cuscinetto.
Durante l'installazione dei dadi di bloccaggio, l'entità della coppia varia notevolmente a causa delle differenze nei tipi di cuscinetti e negli alloggiamenti dei cuscinetti.
Durante la manutenzione, si riscontra spesso che alcuni veicoli emettono un rumore di marcia relativamente forte. Dopo un controllo, non si rileva un'usura anomala degli pneumatici. Facendo girare le ruote sul ponte, non si percepisce alcun rumore anomalo evidente. Questo fenomeno è spesso causato da un danno anomalo al cuscinetto del mozzo. Per "anomalo" si intende un danno al cuscinetto causato da un'installazione errata. I cuscinetti delle ruote anteriori di un'auto sono generalmente cuscinetti a sfere a doppia fila. Durante l'installazione, se si utilizza un martello per colpirli o se si preme l'anello interno del cuscinetto nell'alloggiamento, si rischia di danneggiare la pista di rotolamento su un lato del cuscinetto. Quando il veicolo è in movimento, si produce rumore. Tuttavia, quando le ruote sono sollevate da terra, grazie alla pista di rotolamento intatta, non si avverte alcun rumore evidente. Una corretta installazione e un corretto utilizzo sono fondamentali per una lunga durata dei cuscinetti.
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