A cosa serve una ventola elettronica in un'auto? Perché la ventola elettronica del radiatore continua a girare?
1. Migliorare la portata d'aria attraverso il nucleo del radiatore, migliorare l'effetto di dissipazione del calore, accelerare il raffreddamento dell'acqua. 2. Aiutare il motore a dissipare il calore e garantire che il motore sia nelle migliori condizioni di funzionamento. Il ruolo della ventola elettronica dell'automobile è quello di riscaldare il motore, per aiutare la temperatura di raffreddamento del motore, la ventola elettronica è controllata dall'interruttore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore, di solito ci sono due livelli di velocità 90°C, una bassa velocità 95°C, due alte velocità. Inoltre, l'apertura del climatizzatore controlla anche il funzionamento della ventola elettronica (controllo della temperatura del condensatore e della pressione del refrigerante). La ventola elettronica dell'automobile è controllata dall'interruttore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore, di solito ha due stadi di velocità 90°C, bassa velocità 95°C, due alte velocità. Inoltre, l'apertura del climatizzatore controlla anche il funzionamento della ventola elettronica (controllo della temperatura del condensatore e della pressione del refrigerante). Una è la ventola di raffreddamento con frizione in olio di silicone, che si basa sulle caratteristiche di espansione termica dell'olio di silicone per far ruotare la ventola; Il modello di utilità si riferisce a una ventola di raffreddamento con frizione elettromagnetica, azionata dal principio dell'assorbimento del campo magnetico. Il vantaggio principale è quello di azionare la ventola solo quando il motore necessita di raffreddamento, minimizzando la perdita di energia del motore.
Disposizione delle ventole nel vano motore. La ventola dell'auto è installata dietro il serbatoio dell'acqua (vicino al lato del vano motore) e, quando è aperta, aspira l'aria dalla parte anteriore del serbatoio. Tuttavia, esistono anche modelli specifici con ventole installate nella parte anteriore (esterna) del serbatoio dell'acqua, che soffiano l'aria in direzione del serbatoio quando è aperta. L'avvio e l'arresto della ventola avvengono automaticamente in base alla temperatura dell'acqua. Quando la velocità è elevata, a causa della differenza di pressione dell'aria tra la parte anteriore e posteriore del veicolo, è sufficiente che la ventola smetta di funzionare per mantenere la temperatura dell'acqua a un certo livello.
La ventola elettrica serve unicamente a ridurre la temperatura del serbatoio. La temperatura del serbatoio dell'acqua è influenzata da due fattori: il raffreddamento del blocco cilindri del motore e del cambio, e la dissipazione del calore del condensatore dell'aria condizionata.
Il condensatore e il serbatoio dell'acqua del condizionatore sono due parti vicine: il condensatore si trova nella parte anteriore, mentre il serbatoio in quella posteriore. La ventola più grande è chiamata ventola principale, mentre quella più piccola è chiamata ventola ausiliaria. Il segnale viene trasmesso dall'interruttore termico all'unità di controllo elettronica della ventola J293, che ne controlla l'avvio a diverse velocità. La realizzazione delle velocità alta e bassa è molto semplice: per l'alta velocità non è necessaria alcuna resistenza in serie, mentre per la bassa velocità sono necessarie due resistenze in serie (anche la regolazione della portata d'aria del condizionatore si basa su questo principio).
Qual è il motivo per cui la ventola elettronica del radiatore continua a girare? Questa situazione potrebbe essere causata da un guasto al sensore di temperatura dell'acqua del motore, che in tal caso dovrebbe essere sostituito. Il serbatoio del radiatore del motore dell'auto si trova sostanzialmente dietro la ventola elettronica, che ha il compito di aumentare la velocità dell'aria attraverso il serbatoio dell'acqua, migliorando così l'efficienza di dissipazione del calore.
Se la ventola elettronica viene attivata quando non dovrebbe, ciò influirà sul normale funzionamento del motore.
Ovviamente, questo problema deve essere risolto immediatamente.
Il motore utilizzato dall'auto è fondamentalmente raffreddato ad acqua e, in tal caso, si affida alla circolazione continua di un liquido antigelo per dissipare il calore.
Il liquido antigelo circola nel motore attraverso due circuiti: uno a ciclo ampio e l'altro a ciclo ridotto.
Quando il motore viene appena avviato, il liquido antigelo circola in minima quantità; in questa fase, il liquido antigelo non viene raffreddato dal serbatoio dell'acqua di raffreddamento, il che favorisce il rapido surriscaldamento del motore.
Una volta che il motore ha raggiunto la normale temperatura di esercizio, il liquido antigelo effettuerà un ciclo completo e disperderà il calore attraverso il serbatoio dell'acqua di raffreddamento, in modo che il motore possa essere mantenuto entro un intervallo di temperatura di esercizio ragionevole.
L'utilizzo prolungato del liquido antigelo provoca un innalzamento del punto di congelamento e un abbassamento del punto di ebollizione, compromettendo il funzionamento del motore; inoltre, il liquido antigelo deve essere sostituito regolarmente.
Si raccomanda ai proprietari di auto di sostituire regolarmente il liquido antigelo durante il normale utilizzo del veicolo e di pulire il vecchio liquido antigelo presente nell'impianto di raffreddamento durante la sostituzione.
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