Smontaggio del gruppo di canne di collegamento del pistone
Se la tua auto è bloccata in acqua, si prega di non forzare l'accensione, perché quando l'acqua è superiore all'aspirazione dell'aria del motore, l'acqua entrerà direttamente nel cilindro, formando una miscela di acqua morbida, il gas può essere compresso e l'acqua non può essere compressa. Quando il motore è in acqua e l'albero motore spinge l'asta di collegamento a comprimere nella direzione del pistone, l'acqua non può essere compressa. Dopo che l'asta di collegamento è soggetta alla resistenza dell'acqua, deformerà e si piegherà o addirittura si romperà.
1. Precauzioni per lo smontaggio
① La polvere esterna deve essere rimossa prima dello smontaggio, osservare e ricordare attentamente la posizione e il segno di ciascuna parte smontata.
② Prima di estrarre l'asta di collegamento del pistone, il passo in carbonio sulla parte superiore del rivestimento del cilindro deve essere raschiato per evitare di danneggiare il pistone e l'anello del pistone.
③ Quando si prende il gruppo di asta di collegamento del pistone, l'asta di legno può essere spinta direttamente fuori. Dopo aver estratto il gruppo dell'asta di collegamento del pistone, il coperchio dell'asta di collegamento, le piastrelle e il bullone dell'asta di collegamento devono essere installati immediatamente in situ.
④ Quando si rimuove il rivestimento del cilindro, è necessario utilizzare il tirocinio o l'asta di legno del cilindro. Non colpire la fodera del cilindro direttamente con l'asta di metallo.
⑤ L'anello del pistone rimosso deve essere posizionato in sequenza. Le guarnizioni del cilindro e le guarnizioni di carta devono essere mantenute correttamente.
⑥ Se è necessario rimuovere il volano, è necessario utilizzare il tiro del volano e i due bulloni dell'estrattore dovrebbero essere attorcigliati alternativamente ed è severamente vietato usare un martello a mano per martellare. Quando si rimuove il volano, al fine di evitare che il volano sciolto improvvisamente le lesioni a caduta, non affrettarti a rimuovere il dado del volano dopo l'allentamento.
2. Precauzioni di installazione
① Le parti devono essere pulite prima dell'installazione, controllare l'autorizzazione e effettuare una valutazione tecnica. Le parti che non soddisfano i requisiti tecnici devono essere riparate o sostituite.
② La fossa della camera del vortice nella parte superiore del pistone e il foro olio lubrificante all'estremità piccola dell'asta di collegamento dovrebbe essere sullo stesso lato e deve essere verso l'alto.
③ Quando si sostituisce il nuovo rivestimento del cilindro, il set di cilindri deve essere inserito nel foro di installazione prima di installare l'anello di resistenza all'acqua, controllare l'altezza del corpo sporgente e può essere installato formalmente dopo aver soddisfatto i requisiti. La fodera del cilindro del motore diesel S195 può essere ruotata di 90 ° se l'usura non è grande. La fodera del cilindro del motore diesel S195 non può essere girata.
④ Quando si installa l'anello del pistone, fai attenzione a non graffiare il pistone e rompere l'anello del pistone. L'anello cromato deve essere installato nella prima scanalatura dell'anello. Se il bordo interno del secondo e del terzo gas ha scanalature, le scanalature dovrebbero essere fatte verso l'alto; Se il bordo esterno ha scanalature, le scanalature dovrebbero essere fatte verso il basso. Il smusso sul bordo esterno dell'anello dell'olio dovrebbe essere verso l'alto. I due e tre anelli a gas dell'anello a pistoni a quattro anelli sono anelli conici e il lato con "dipartimento" o "┬" sul ring dovrebbe essere verso l'alto quando installato. Quando si installa l'anello olio combinato, l'anello di rivestimento deve essere installato per primo e le sue due estremità non dovrebbero sovrapporsi e piegarsi, quindi installare l'anello piatto seguente, in modo che premi l'apertura dell'anello di rivestimento, quindi installa l'anello a forma d'onda e gli anelli piatti sopra. Quando si utilizzano anelli a pistoni a quattro anelli o anelli di olio combinati, l'anello dell'olio deve essere caricato nella prima scanalatura dell'anello d'olio. Il gruppo del pistone che collega l'asta deve essere rivestito con olio fresco sulla superficie del pistone e della fodera del cilindro prima di caricare nel cilindro. Durante il caricamento, l'apertura dell'anello del pistone deve essere sfalsata a 120 ° l'uno dall'altro ed evitare la fossa di corrente parassita e il foro del perno del pistone, evitare la posizione del pistone sotto pressione laterale. Strumenti speciali (morsetti di ferro) devono essere utilizzati quando l'anello a pistone viene caricato nella fodera del cilindro.
Dopo l'uso, i cuscinetti principali sinistra e destra non possono essere sostituiti e le piastrelle della biella superiore e inferiore non possono essere installate in modo errato. La piastrella dell'asta di collegamento dovrebbe avere una certa tenuta dopo aver premuto il sedile della piastrella e leggermente più alta del piano del sedile della piastrella.
6. Il bordo del rollio della cuscinetto del cilindro dovrebbe affrontare il lato della testata e i fori dovrebbero essere allineati con i fori del corpo. Quando si serve il dado della testata, dovrebbe essere serrato uniformemente nelle sezioni trasversali diagonali secondo la coppia specificata. Troppo sciolto è facile da perdere e bruciare la cuscinetto del cilindro; Troppo stretto è facile da far perdere l'elasticità alla cuscinetto del cilindro, con conseguente flusso di bulloni o fori della vite. Sostituire la nuova guarnizione del cilindro e serrare ancora una volta il dado della testata dopo 20 ore di funzionamento.
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