Smontaggio del gruppo biella pistone
Se l'auto è ferma nell'acqua, non forzare l'accensione, perché quando l'acqua supera la presa d'aria del motore, l'acqua entrerà direttamente nel cilindro, formando una miscela di acqua dolce, il gas può essere compresso e l'acqua non può essere compressa. Quando il motore è immerso nell'acqua e l'albero motore spinge la biella per comprimersi in direzione del pistone, l'acqua non può essere compressa. Dopo che la biella è sottoposta alla resistenza dell'acqua, si deformerà e piegherà, o addirittura si romperà.
1. Precauzioni per lo smontaggio
① Prima dello smontaggio rimuovere la polvere esterna; osservare attentamente e ricordare la posizione e il segno di ogni parte smontata.
2 Prima di estrarre la biella del pistone, è necessario raschiare il gradino in carbonio sulla parte superiore della canna del cilindro per evitare di danneggiare il pistone e l'anello del pistone.
3. Quando si estrae il gruppo biella del pistone, la biella di legno può essere estratta direttamente. Dopo aver estratto il gruppo biella del pistone, il coperchio della biella, la piastra e il bullone della biella devono essere installati immediatamente in loco.
④ Per rimuovere la canna del cilindro, utilizzare l'apposito estrattore o un'asta di legno. Non colpire direttamente la canna del cilindro con l'asta di metallo.
⑤ L'anello elastico rimosso deve essere riposizionato in sequenza. Le guarnizioni del cilindro e le guarnizioni di carta devono essere conservate in modo appropriato.
⑥ Se è necessario rimuovere il volano, utilizzare l'estrattore per volano e ruotare alternativamente i due bulloni dell'estrattore. È severamente vietato utilizzare un martello manuale per martellare con forza. Durante la rimozione del volano, per evitare che il volano si allenti improvvisamente e provochi lesioni, non affrettarsi a rimuovere il dado del volano dopo averlo allentato.
2. Precauzioni di installazione
① I componenti devono essere puliti prima dell'installazione, verificarne la distanza ed effettuare una valutazione tecnica. I componenti che non soddisfano i requisiti tecnici devono essere riparati o sostituiti.
② La cavità della camera di vortice nella parte superiore del pistone e il foro dell'olio lubrificante nell'estremità piccola della biella devono trovarsi sullo stesso lato e devono essere rivolti verso l'alto.
3. Quando si sostituisce la nuova camicia del cilindro, il gruppo cilindri deve essere inserito nel foro di installazione prima di installare l'anello di tenuta stagna, verificare l'altezza del corpo sporgente e può essere installato formalmente dopo aver soddisfatto i requisiti. La camicia del cilindro del motore diesel S195 può essere ruotata di 90° se l'usura non è elevata. La camicia del cilindro del motore diesel S195 non può essere ruotata.
④ Durante l'installazione del segmento del pistone, fare attenzione a non graffiare il pistone e a non romperlo. Il segmento cromato deve essere installato nella prima scanalatura. Se il bordo interno del secondo e del terzo segmento presenta delle scanalature, queste devono essere realizzate verso l'alto; se il bordo esterno presenta delle scanalature, queste devono essere realizzate verso il basso. Lo smusso sul bordo esterno del segmento raschiaolio deve essere rivolto verso l'alto. I due e i tre segmenti del segmento del pistone a quattro segmenti sono segmenti conici e il lato con la dicitura "dipartimento" o "┬" sul segmento deve essere rivolto verso l'alto durante l'installazione. Quando si installa il segmento raschiaolio combinato, installare prima l'anello di rivestimento, facendo in modo che le sue due estremità non si sovrappongano né si pieghino, quindi installare il successivo anello piatto, in modo che prema l'apertura dell'anello di rivestimento, quindi installare l'anello a forma di onda e i due anelli piatti sopra menzionati. Quando si utilizzano segmenti del pistone a quattro segmenti o segmenti raschiaolio combinati, il segmento raschiaolio deve essere caricato nella prima scanalatura del segmento raschiaolio. Il gruppo biella-pistone deve essere rivestito con olio fresco sulla superficie del pistone e della canna del cilindro prima di essere caricato nel cilindro. Durante il caricamento, l'apertura delle fasce elastiche del pistone deve essere sfalsata di 120° l'una dall'altra, evitando la formazione di pozzi di corrente parassita e il foro dello spinotto del pistone, nonché la posizione del pistone sotto pressione laterale. Utilizzare utensili speciali (morsetti in ferro) quando si carica la fascia elastica nella canna del cilindro.
Dopo l'uso, non è consentito sostituire i cuscinetti principali sinistro e destro e le bielle superiori e inferiori non possono essere installate in modo errato. La biella deve essere ben stretta dopo essere stata premuta nella sua sede e leggermente più alta del piano della sede.
6. Il bordo arrotondato della pastiglia del cilindro deve essere rivolto verso il lato della testata e i fori devono essere allineati con i fori del corpo. Quando si serra il dado della testata, è necessario serrarlo uniformemente in diagonale secondo la coppia specificata. Un serraggio troppo lento può causare perdite e bruciare la pastiglia del cilindro; un serraggio troppo stretto può far perdere elasticità alla pastiglia del cilindro, con conseguente slittamento del bullone o del foro della vite. Sostituire la nuova guarnizione del cilindro e serrare nuovamente il dado della testata dopo 20 ore di funzionamento.
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