Struttura corporea
La struttura della carrozzeria si riferisce alla disposizione di ciascuna parte della carrozzeria nel suo complesso e al modo in cui le parti vengono assemblate. A seconda del modo in cui la carrozzeria sopporta il carico, la struttura della carrozzeria può essere suddivisa in tre tipologie: non portante, portante e semi-portante.
Corpo non portante
Le auto con carrozzeria non portante hanno un telaio rigido, noto anche come telaio a trave. Il collegamento tra telaio e carrozzeria è flessibile tramite molle o cuscinetti in gomma. Il motore, una parte della trasmissione, la carrozzeria e altri componenti di assemblaggio sono fissati al telaio tramite il dispositivo di sospensione, e il telaio è collegato alle ruote tramite il dispositivo di sospensione anteriore e posteriore. Questo tipo di carrozzeria non portante è relativamente pesante, di grande massa, di altezza elevata, generalmente utilizzato su camion, autobus e jeep fuoristrada, ma è utilizzato anche in un numero limitato di auto di categoria superiore, perché offre maggiore stabilità e sicurezza. Il vantaggio è che le vibrazioni del telaio vengono trasmesse alla carrozzeria attraverso gli elementi elastici, quindi la maggior parte di esse può essere attenuata o eliminata, riducendo il rumore nel cassone, riducendo la deformazione della carrozzeria e il telaio può assorbire la maggior parte dell'energia d'impatto in caso di collisione, il che può migliorare la sicurezza degli occupanti; in caso di guida su strade dissestate, il telaio protegge la carrozzeria. Facile da montare.
Lo svantaggio è che la qualità del telaio è elevata, il baricentro dell'auto è alto, salire e scendere è scomodo, il carico di lavoro per la produzione del telaio è elevato, la precisione del processo è elevata e per aumentare gli investimenti è necessario utilizzare attrezzature di grandi dimensioni.
Corpo portante
L'auto con carrozzeria portante non ha un telaio rigido, ma rinforza solo la parte anteriore, la parete laterale, la parte posteriore, la piastra inferiore e altre parti; il motore, le sospensioni anteriori e posteriori, una parte della trasmissione e altri componenti sono assemblati nella posizione richiesta dal design della carrozzeria, e il carico della carrozzeria viene trasferito alla ruota attraverso il dispositivo di sospensione. Oltre alla sua funzione di carico intrinseca, questo tipo di carrozzeria portante sopporta anche direttamente l'azione di varie forze di carico. Dopo decenni di sviluppo e miglioramento, la carrozzeria portante è stata notevolmente migliorata sia in termini di sicurezza che di stabilità, con una qualità ridotta, un'altezza ridotta, l'assenza di dispositivi di sospensione, la facilità di montaggio e altri vantaggi, quindi la maggior parte delle auto adotta questa struttura della carrozzeria.
I suoi vantaggi sono l'elevata rigidità anti-flessione e anti-torsione, il peso ridotto e la possibilità di sfruttare lo spazio nell'autovettura in modo più efficace.
Lo svantaggio è che, poiché la trasmissione e le sospensioni sono installate direttamente sulla carrozzeria, il carico stradale e le vibrazioni vengono trasmessi direttamente alla carrozzeria, quindi è necessario adottare misure efficaci di isolamento acustico e prevenzione delle vibrazioni, ed è difficile riparare la carrozzeria quando è danneggiata, e i requisiti di prevenzione della corrosione della carrozzeria sono elevati.
Corpo semi-portante
La carrozzeria e il telaio sono collegati rigidamente tramite avvitamento, rivettatura o saldatura. In questo caso, oltre a sopportare i carichi sopra indicati, la carrozzeria contribuisce anche a rinforzare in una certa misura il telaio e a condividerne parte del carico.
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