Struttura corporea
La struttura corporea si riferisce alla disposizione di ciascuna parte del corpo nel suo insieme e al modo in cui le parti sono assemblate. In base al modo in cui il corpo sopporta il carico, la struttura corporea può essere suddivisa in tre tipi: non portante, portante e semi-portante.
corpo non portante
L'auto con carrozzeria non portante ha un telaio rigido, noto anche come telaio a trave. Il collegamento tra il telaio e la carrozzeria è realizzato in modo flessibile tramite molle o cuscinetti in gomma. Il motore, parte della trasmissione, la carrozzeria e altri componenti di assemblaggio sono fissati al telaio tramite il dispositivo di sospensione, e il telaio è collegato alle ruote attraverso il dispositivo di sospensione anteriore e posteriore. Questo tipo di carrozzeria non portante è relativamente pesante, di grandi dimensioni e alta, ed è generalmente utilizzata in camion, autobus e fuoristrada, ma anche in un piccolo numero di autovetture, perché offre maggiore stabilità e sicurezza. Il vantaggio è che le vibrazioni del telaio vengono trasmesse alla carrozzeria tramite elementi elastici, quindi la maggior parte di esse può essere attenuata o eliminata, riducendo così la rumorosità all'interno dell'abitacolo, minimizzando le deformazioni della carrozzeria e assorbendo la maggior parte dell'energia d'impatto in caso di collisione, migliorando la sicurezza degli occupanti. Inoltre, protegge la carrozzeria durante la guida su strade dissestate. È facile da assemblare.
Lo svantaggio è che la qualità del telaio è elevata, il baricentro dell'auto è alto, salire e scendere è scomodo, il carico di lavoro per la produzione del telaio è elevato, la precisione del processo è alta e occorre utilizzare attrezzature di grandi dimensioni, il che aumenta l'investimento.
corpo portante
L'auto con carrozzeria portante non ha un telaio rigido, ma rinforza solo la parte anteriore, le pareti laterali, la parte posteriore, il pianale e altre parti. Il motore, le sospensioni anteriori e posteriori, parte della trasmissione e altri componenti sono assemblati nella posizione richiesta dal progetto della carrozzeria, e il carico della carrozzeria viene trasmesso alle ruote tramite il dispositivo di sospensione. Oltre alla sua intrinseca funzione di carico, questo tipo di carrozzeria portante sopporta direttamente l'azione di diverse forze di carico. Dopo decenni di sviluppo e perfezionamento, la carrozzeria portante ha raggiunto notevoli miglioramenti in termini di sicurezza e stabilità, con caratteristiche quali dimensioni ridotte, altezza contenuta, assenza di dispositivi di sospensione, facilità di montaggio e altri vantaggi, pertanto la maggior parte delle auto adotta questa struttura.
I suoi vantaggi sono l'elevata rigidità antiflessione e antitorsione, il peso ridotto e la possibilità di sfruttare lo spazio all'interno dell'autovettura in modo più efficiente.
Lo svantaggio è che, poiché la trasmissione e le sospensioni sono installate direttamente sulla carrozzeria, il carico e le vibrazioni della strada vengono trasmessi direttamente alla carrozzeria stessa; pertanto, è necessario adottare efficaci misure di isolamento acustico e di prevenzione delle vibrazioni. Inoltre, la riparazione della carrozzeria in caso di danni risulta complessa e i requisiti di prevenzione della corrosione sono elevati.
corpo semiportante
La carrozzeria e il telaio sono rigidamente collegati tramite viti, rivetti o saldature. In questo caso, oltre a sopportare i carichi sopra menzionati, la carrozzeria contribuisce anche a rinforzare il telaio in una certa misura e a ripartirne parte del carico.
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