La differenza tra cilindro master frizione e cilindro slave frizione
Il cilindro master frizione e il cilindro condotto sono equivalenti a due cilindri idraulici. La pompa principale ha un tubo di ingresso e un tubo di uscita e la pompa di ramo ha un solo tubo. La funzione del cilindro master frizione: la pompa master frizione si riferisce alla parte collegata al pedale della frizione e collegata al booster della frizione attraverso il tubo. La sua funzione è quella di raccogliere informazioni sul viaggio del pedale e realizzare la separazione della frizione attraverso il booster. Se la pompa della frizione principale sull'auto è rotta (di solito olio che perde), il sintomo più ovvio è che quando si calpesta la marcia della frizione, troverai difficile appendere la marcia bersaglio. In casi gravi, l'ingranaggio non può nemmeno essere sospeso, poiché il fallimento del cilindro principale porterà a una separazione della frizione incompleta o incompleta. E se la pompa master frizione fosse rotta? La pompa della frizione principale è pronta e non puoi sentire la solita resistenza quando si calpesta la frizione. Non forzare l'attrezzatura in questo momento, altrimenti aggraverà l'usura. In circostanze normali, la soluzione all'usura della pompa master frizione è sostituirla direttamente. Dopotutto, il prezzo non è costoso, compresi gli orari di lavoro, è più di 100 yuan. L'uso principale della pompa guidata dalla frizione: la frizione è installata tra il motore e la trasmissione e la frizione è spesso necessaria durante l'intero processo dall'inizio alla guida. Il suo ruolo è quello di impegnarsi gradualmente il motore e la trasmissione, in modo da garantire che l'auto inizi senza intoppi; Tagliare temporaneamente la connessione tra il motore e la trasmissione per facilitare lo spostamento e ridurre l'impatto del cambio; Quando l'auto è in frenata di emergenza, può svolgere un ruolo di separazione, prevenire il sistema di trasmissione come sovraccarico e svolgere un certo ruolo protettivo. Prestazioni del danno della pompa guidata dalla frizione: quando la pompa della frizione è pronta, la pressione idraulica fallirà e la frizione non può essere avviata. Il fenomeno della pompa della frizione cattiva è che la frizione non può essere separata o è particolarmente pesante quando si calpesta la frizione. In particolare, lo spostamento è difficile e la separazione non è completa. E la pompa perde di tanto in tanto olio. Se la pompa è rotta, può far salire il conducente sulla frizione, non aperto o particolarmente pesante. In particolare, sarà difficile cambiare marcia, la separazione non è accurata e di tanto in tanto ci saranno perdite di olio. Una volta che il cilindro guidato dalla frizione si guasta, il gruppo verrà sostituito direttamente in nove casi su dieci. Metodo di riparazione della perdita dell'olio del cilindro a filotto: si consiglia di sostituire il componente. La perdita della pompa della frizione è dovuta all'usura del pistone e alla tazza nella pompa della frizione e l'olio della frizione non può essere sigillato. Poiché al momento la pompa della frizione non ha accessori, l'anello in pelle non è facile da riparare e il gruppo deve essere sostituito. Nota: il contenuto di cui sopra è da Internet, solo come riferimento. Per problemi specifici, gestirli sotto la guida dei professionisti della manutenzione.
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