Di che materiale sono fatti i dischi dei freni posteriori di un'auto?
I materiali comunemente utilizzati per i dischi freno posteriori delle automobili includono le seguenti tipologie:
ghisa grigia (HT250)
La ghisa grigia è attualmente il materiale più utilizzato per i dischi freno. Ha un contenuto di carbonio del 3,1%-3,4%, un contenuto di silicio dell'1,9%-2,3% e un contenuto di manganese dello 0,6%-0,9%. Presenta un'elevata durezza (187-241 HBS) e resistenza alla trazione (superiore a 206 MPa), oltre ad essere economica e resistente all'usura.
materiale composito
È realizzato con metalli come rame, zinco e alluminio, caratterizzati da leggerezza, elevata durezza, resistenza all'usura e buona resistenza al calore, ma è relativamente costoso.
Materiale ceramico
Realizzato in fibra di carbonio o materiali compositi di grafite, è leggero, resistente all'usura e ha un'eccellente resistenza al calore, ma è estremamente costoso e viene utilizzato principalmente nelle auto sportive ad alte prestazioni.
materiale ceramico in fibra di carbonio
Realizzato con materiali compositi in fibra di carbonio, è più leggero e offre eccellenti prestazioni di dissipazione del calore, ma è costoso e si trova comunemente nei modelli di veicoli di fascia alta.
I veicoli ordinari utilizzano generalmente dischi freno in ghisa grigia, mentre i modelli ad alte prestazioni o di fascia alta possono optare per materiali in lega, ceramica o fibra di carbonio ceramica.
La funzione principale del disco freno posteriore in un'auto è quella di coadiuvare il disco freno anteriore. Attraverso l'attrito, contribuisce a mantenere la stabilità e l'equilibrio del veicolo durante la frenata e impedisce al retrotreno di sbandare.
Funzioni SPECIFICHE
Distribuzione della forza frenante ausiliaria Youdaoplaceholder0
Quando un veicolo frena, il disco del freno anteriore sopporta oltre il 70% della forza frenante, mentre il disco del freno posteriore gestisce principalmente la parte restante, ottenendo la decelerazione o l'arresto tramite attrito.
Youdaoplaceholder0 mantieni l'equilibrio del veicolo
Il disco del freno posteriore può sopprimere efficacemente l'oscillazione posteriore del veicolo e migliorare la stabilità di guida in condizioni quali frenate di emergenza o strade scivolose.
Dissipazione del calore e resistenza all'usura Youdaoplaceholder0
Il disco del freno posteriore ha requisiti relativamente inferiori in termini di dissipazione del calore e resistenza all'usura, ma deve garantire prestazioni di attrito di base per cooperare con il disco anteriore e completare la frenata.
Il danno al disco del freno posteriore di un'auto deve essere gestito in base alla situazione specifica:
Sostituire il disco del freno
Se il disco del freno presenta crepe, usura anomala o spessore insufficiente (inferiore allo standard del produttore), deve essere sostituito integralmente. Le fasi di sostituzione includono:
Sollevare il veicolo e rimuovere gli pneumatici.
Smontare le pinze dei freni e togliere i vecchi dischi dei freni
Riportare a posto le pinze dei freni dopo aver installato i nuovi dischi freno.
Regolare il pedale del freno per eliminare il gioco.
Riparare il disco del freno
I danni di lieve entità (come graffi o usura localizzata) possono essere levigati con una macchina per la riparazione dei dischi freno, ma devono essere soddisfatte le seguenti condizioni:
Il danno non ha superato il 50% della superficie del tabellone
Non si è verificata alcuna usura conica o scanalata.
Misure di risposta all'emergenza
In caso di guasto ai freni:
Accendi le luci di emergenza e prova a cambiare marcia per rallentare (scala gradualmente se il cambio è manuale e inserisci una marcia inferiore se il cambio è automatico).
Per i modelli senza ABS, è possibile simulare la frenata ABS (pressione profonda - rilascio del pedale) per evitare il bloccaggio
Decelerazione tramite guardrail ad attrito (utilizzata solo in assenza di altri veicoli)
Si raccomanda di contattare prima un tecnico specializzato per evitare potenziali rischi per la sicurezza derivanti da tentativi di smontaggio e rimontaggio fai-da-te.
Cause e soluzioni per i piccoli segni sui dischi dei freni:
Solo i dischi dei freni anteriori o solo quelli posteriori presentano delle scanalature. Questa situazione è solitamente causata dalle abitudini di guida e dalla frequente distribuzione non uniforme della forza frenante tra l'asse anteriore e quello posteriore. Alcuni, inoltre, tendono a frenare bruscamente, il che rappresenta una guida piuttosto aggressiva.
Soluzione: Correggere le abitudini di guida e prestare attenzione alla forza frenante. Inizialmente, è necessario premere il freno lentamente e con decisione, mantenendo la pressione, e poi regolare la forza di frenata in base alle effettive variazioni.
Quale corpo estraneo si è incastrato tra il disco del freno e la pastiglia? In questo caso, la causa è stata una frenata brusca.
Soluzione: rimuovere gli oggetti estranei.
È causato dallo squilibrio di forza della pinza del freno.
Soluzione: Ispezionare e riparare.
I difetti nel processo di produzione delle pastiglie dei freni causano una miscelazione non uniforme dei materiali, con conseguente indurimento eccessivo delle pastiglie stesse o presenza di grosse particelle metalliche al loro interno.
Soluzione: Pulire le particelle metalliche.
È causato dall'usura prolungata dei dischi e delle pastiglie dei freni.
Soluzione: Sostituire i dischi e le pastiglie dei freni quando necessario.
Se i piccoli segni sul disco del freno sono irregolari, ciò potrebbe essere causato da un'anomalia nella frenata del veicolo.
Soluzione: Ispezionare il veicolo ed effettuare le riparazioni.
Se i dischi dei freni di un veicolo presentano tali caratteristiche, si tratta di un fenomeno normale e i proprietari non devono preoccuparsi eccessivamente. Se invece il disco del freno non presenta sottili linee ma solchi, si tratta di un fenomeno anomalo. Il disco del freno deve essere sostituito tempestivamente per garantire il corretto funzionamento dell'impianto frenante del veicolo. Durante l'utilizzo del veicolo, i proprietari dovrebbero prestare attenzione alla manutenzione dei dischi dei freni. Quando il veicolo ha percorso dai 60.000 agli 80.000 chilometri, è opportuno sostituire i dischi dei freni anteriori. Quando il veicolo ha percorso circa 100.000 chilometri, è necessario sostituire i dischi dei freni posteriori.
Il corpo principale delle pastiglie freno è generalmente diviso in due parti: lo strato d'attrito e il supporto in acciaio (o piastra di supporto). Ciò che vediamo dall'esterno del pneumatico è il supporto in acciaio. Il supporto in acciaio non svolge un ruolo nell'attrito. La sua funzione principale è quella di facilitare l'installazione nella pinza freno e aumentare la resistenza delle pastiglie. Non ci sono grandi differenze tra i supporti in acciaio dei diversi produttori e il contenuto tecnico non è elevato. La principale differenza nella qualità delle pastiglie freno risiede nello strato d'attrito. Lo strato d'attrito è costituito da materiali compositi, che vengono miscelati uniformemente con fibre organiche, fibre inorganiche, cariche minerali, resina fenolica, ecc., e formati mediante pressatura a caldo in un ambiente ad alta temperatura e alta pressione all'interno di una pressa. Oggi, molte pastiglie freno dividono lo strato d'attrito in due strati di materiale: lo strato di base e lo strato superficiale. Lo strato di base si trova tra il supporto in acciaio e lo strato superficiale. Durante l'utilizzo delle pastiglie freno, il materiale dello strato superficiale si usura per primo, poi quello dello strato di base e infine il supporto in acciaio. In genere, le pastiglie dei freni dovrebbero essere sostituite prima che lo strato superficiale si usuri completamente.
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