Il battito dei denti del cambio è in realtà una dura collisione tra due ingranaggi metallici. Il risultato finale è evidente, ovvero la parte coronata dell'ingranaggio viene usurata più velocemente. Dopo molto tempo e molte volte, la corona del dente originariamente ad angolo retto verrà danneggiata. Macinare in un angolo arrotondato, il morso non è completo dopo aver inserito la marcia ed è facile perdere la marcia dopo una piccola vibrazione. In questo momento, il cambio deve essere revisionato.
Battito del cambio
Il battito dei denti del cambio è in realtà una dura collisione tra due ingranaggi metallici. Il risultato finale è evidente, ovvero la parte coronata dell'ingranaggio viene usurata più velocemente. Dopo molto tempo e molte volte, la corona del dente originariamente ad angolo retto verrà danneggiata. Macinare in un angolo arrotondato, il morso non è completo dopo aver inserito la marcia ed è facile perdere la marcia dopo una piccola vibrazione. In questo momento, il cambio deve essere revisionato.
Motivo
Gli ingranaggi del cambio sono danneggiati a causa di un funzionamento errato. Per quanto riguarda i cambi di automobili, è generalmente necessario premere fino in fondo la frizione durante il cambio manuale, e quindi eseguire l'operazione di cambio. Quando la velocità del veicolo e quella del motore sono sostanzialmente la stessa, allentare la frizione e completare il cambio di marcia. In quali circostanze è facile colpire i denti? Spesso la frizione non viene disinnestata completamente e viene eseguita l'operazione di cambio marcia. Non solo il rumore degli ingranaggi si verifica durante il cambio marcia, ma è anche facile causare colpi ai denti. Inoltre, se nell'olio lubrificante della scatola del cambio sono presenti grosse impurità, come limatura di ferro usurata da molto tempo, se l'ingranaggio ruota, se rimane intrappolato al centro dell'ingranaggio di trasmissione, ed è è anche facile provocare la perforazione dei denti.
All'interno della struttura del cambio manuale è presente un dispositivo molto importante che è il "sincronizzatore". La funzione del sincronizzatore è molto ovvia, ovvero quando si cambiano le marce, la velocità della marcia all'estremità della potenza è più veloce della marcia che sta per essere cambiata in questa marcia. Se non è presente il sincronizzatore, un ingranaggio a rotazione lenta viene inserito forzatamente in un ingranaggio ad alta velocità. Nell'ingranaggio rotante si verificherà sicuramente il fenomeno del battito dei denti.
La funzione del sincronizzatore è quella di aumentare la velocità della marcia che sta per essere cambiata nella marcia da sincronizzare con la velocità della marcia di uscita quando si verifica l'azione di cambio, in modo che non si verifichi uno schiocco dei denti durante il cambio.
Capisco che si verifica il fenomeno degli schiaffi, quindi perché molte auto non hanno gli schiaffi quando vanno in avanti, ma lo fanno appena sono in retromarcia? Questo perché la retromarcia di molti modelli non è dotata di sincronizzatore della retromarcia, perché nel concetto del produttore, la retromarcia deve essere completamente arrestata e quindi inserita, e la possibilità di utilizzarla è relativamente piccola, quindi per semplificare la struttura del cambio e allo scopo di risparmiare sui costi, molte trasmissioni manuali di fascia media e bassa non hanno sincronizzatori di retromarcia installati nelle loro retromarce.
Le trasmissioni manuali senza sincronizzatore di retromarcia presenteranno il fenomeno dell'inserimento della retromarcia e dei colpi sui denti. Naturalmente, questo è anche strettamente correlato alle abitudini di utilizzo dell'utente, poiché la retromarcia stessa non contiene un sincronizzatore e il veicolo deve essere completamente arrestato per ridurre la velocità della potenza erogata alla retromarcia (la retromarcia è stazionario in questo momento). ) La differenza di velocità tra ) diventa più piccola, in modo da garantire che la retromarcia sia relativamente fluida e non ci siano colpi di denti. Molti utenti si precipitano in retromarcia immediatamente prima che l'auto venga fermata, il che naturalmente causerà gravi lesioni alla retromarcia senza sincronizzatore e si verificherà il colpo dei denti.
I pericoli della dentizione
Il battito dei denti è in realtà una dura collisione tra due ingranaggi metallici. Il risultato finale è ovvio, ovvero la parte corona dell'ingranaggio si usurerà più velocemente. Dopo molto tempo e molte volte, la corona dell'angolo retto verrà molata. Diventa un angolo arrotondato e il morso non è completo dopo aver inserito la marcia. È facile perdere la marcia dopo una piccola vibrazione. In questo momento, il cambio deve essere revisionato.
Evitare la retromarcia
Fermare completamente l'auto prima di fare retromarcia è il modo migliore per evitare colpi in testa. Allo stesso tempo, assicurati di premere la frizione fino alla fine e non devi premere la frizione a metà perché sei pigro, il che causerebbe gravi colpi in retromarcia. Tooth, anche se c'è la marcia avanti con sincronizzatore, non essere troppo superstizioso. Il sincronizzatore renderà il cambio di marcia estremamente fluido. Se non premi a fondo la frizione, non importa quanto sia buono il sincronizzatore, non sarà in grado di sopportare una grande differenza di velocità. L'usura sarà accelerata geometricamente.
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