Il battimento dei denti del cambio è in realtà una violenta collisione tra due ingranaggi metallici. Il risultato finale è ovvio: la corona del dente dell'ingranaggio si usura più rapidamente. Dopo molto tempo e ripetute applicazioni, la corona del dente originariamente ad angolo retto si danneggia. Rettificando con un angolo arrotondato, la presa non è completa dopo l'inserimento nell'ingranaggio ed è facile che l'ingranaggio si stacchi dopo una leggera vibrazione. A questo punto, il cambio deve essere revisionato.
Battito del cambio
Il battimento dei denti del cambio è in realtà una violenta collisione tra due ingranaggi metallici. Il risultato finale è ovvio: la corona del dente dell'ingranaggio si usura più rapidamente. Dopo molto tempo e ripetute applicazioni, la corona del dente originariamente ad angolo retto si danneggia. Rettificando con un angolo arrotondato, la presa non è completa dopo l'inserimento nell'ingranaggio ed è facile che l'ingranaggio si stacchi dopo una leggera vibrazione. A questo punto, il cambio deve essere revisionato.
Motivo
Gli ingranaggi del cambio si danneggiano a causa di un funzionamento errato. Per quanto riguarda i cambi delle automobili, è generalmente necessario premere la frizione fino in fondo durante il cambio manuale, quindi eseguire l'operazione. Quando la velocità del veicolo e del motore sono praticamente le stesse, allentare la frizione e completare il cambio. In quali circostanze è facile urtare i denti? Spesso la frizione non è completamente disinnestata e il cambio di marcia viene eseguito. Durante il cambio non si verifica solo il rumore degli ingranaggi, ma è anche facile che i denti battano. Inoltre, se sono presenti grandi impurità nell'olio lubrificante del cambio, come limatura di ferro usurata da molto tempo, se l'ingranaggio gira, se rimane incastrato al centro dell'ingranaggio di trasmissione, è anche facile causare la perforazione dei denti.
All'interno della struttura del cambio manuale è presente un dispositivo molto importante: il "sincronizzatore". La funzione del sincronizzatore è molto ovvia: quando si cambia marcia, la velocità del cambio in uscita è maggiore di quella del cambio che si sta per innestare. In assenza di sincronizzatore, un ingranaggio a rotazione lenta viene forzatamente inserito in un ingranaggio ad alta velocità. In questo caso, si verificherà sicuramente il fenomeno del battito dei denti.
La funzione del sincronizzatore è quella di aumentare la velocità della marcia che sta per essere innestata nella marcia da sincronizzare con la velocità della marcia in uscita quando avviene l'azione di cambio, in modo che non si verifichi alcun colpo di dente durante il cambio.
Capisco che si verifichi il fenomeno degli slap, quindi perché molte auto non li hanno quando vanno avanti, ma li hanno non appena innestata la retromarcia? Questo perché la retromarcia di molti modelli non è dotata di sincronizzatore di retromarcia, perché, secondo il concetto del produttore, la retromarcia deve essere completamente arrestata e poi innestata, e le possibilità di utilizzarla sono relativamente ridotte. Quindi, per semplificare la struttura del cambio e risparmiare sui costi, molti cambi manuali di fascia media e bassa non hanno sincronizzatore di retromarcia installato.
I cambi manuali senza sincronizzatore di retromarcia presentano il fenomeno dell'inserimento della retromarcia e del battito dei denti. Naturalmente, questo è strettamente correlato alle abitudini di utilizzo dell'utente, poiché la retromarcia stessa non include un sincronizzatore e il veicolo deve essere completamente fermo per ridurre la velocità di erogazione della potenza alla retromarcia (la retromarcia è ferma in questo momento). La differenza di velocità tra [numero di giri] si riduce, in modo da garantire che la retromarcia sia relativamente fluida e non vi siano colpi sui denti. Molti utenti inseriscono la retromarcia di corsa immediatamente prima che l'auto si fermi, il che naturalmente causa gravi lesioni alla retromarcia senza sincronizzatore e il battito dei denti.
I pericoli della dentizione
Il battimento dei denti è in realtà una violenta collisione tra due ingranaggi metallici. Il risultato finale è ovvio: la corona dell'ingranaggio si usurerà più rapidamente. Dopo molto tempo e ripetute applicazioni, la corona dell'angolo retto si smusserà. Diventerà un angolo arrotondato e la presa non sarà completa dopo l'inserimento nell'ingranaggio. È facile perdere la presa dopo una leggera vibrazione. A questo punto, il cambio deve essere revisionato.
Evitare la retromarcia
Arrestare completamente l'auto prima di invertire la marcia è il modo migliore per evitare il battito in testa. Allo stesso tempo, assicurati di premere la frizione fino in fondo, e non devi premerla a metà per pigrizia, il che causerebbe un forte battito in testa in retromarcia. Attenzione, anche se la marcia avanti è dotata di sincronizzatore, non essere troppo superstizioso. Il sincronizzatore renderà il cambio marcia estremamente fluido. Se non premi la frizione a fondo, non importa quanto sia efficiente il sincronizzatore, non sarà in grado di sopportare una grande differenza di velocità. L'usura verrà accelerata geometricamente.
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