Il battito del dente del cambio è in realtà una collisione dura tra due ingranaggi di metallo. Il risultato finale è evidente, cioè la parte della corona del dente della marcia è causata più velocemente. Dopo molto tempo e molte volte, la corona del dente ad angolo destro originariamente sarà danneggiata. Macina in un angolo arrotondato, il morso non è completo dopo essere entrato nell'ingranaggio ed è facile perdere la marcia dopo un po 'di vibrazione. Al momento, il cambio deve essere revisionato.
Battito di cambio
Il battito del dente del cambio è in realtà una collisione dura tra due ingranaggi di metallo. Il risultato finale è evidente, cioè la parte della corona del dente della marcia è causata più velocemente. Dopo molto tempo e molte volte, la corona del dente ad angolo destro originariamente sarà danneggiata. Macina in un angolo arrotondato, il morso non è completo dopo essere entrato nell'ingranaggio ed è facile perdere la marcia dopo un po 'di vibrazione. Al momento, il cambio deve essere revisionato.
Motivo
Gli ingranaggi del cambio sono danneggiati a causa di errori. Per quanto riguarda i cambi di automobili, è generalmente richiesto di calpestare la frizione fino all'estremità durante lo spostamento manuale e quindi eseguire l'operazione di spostamento. Quando la velocità del veicolo e del motore sono sostanzialmente uguali, allentare l'apri la frizione e completare il cambio. In quali circostanze è facile colpire i denti? Spesso la frizione non è completamente disimpegnata e viene eseguita il funzionamento del cambio degli ingranaggi. Non solo il rumore dell'ingranaggio si verifica durante lo spostamento degli ingranaggi, ma è anche facile causare il bussare ai denti. Inoltre, se ci sono grandi impurità nell'olio lubrificante nel cambio, come le limature di ferro che sono state indossate a lungo, se la marcia ruota, se viene catturato nel mezzo della marcia di trasmissione, ed è anche facile causare punzonatura dei denti.
Esiste un dispositivo molto importante all'interno della struttura della trasmissione manuale, che è il "sincronizzatore". La funzione del sincronizzatore è molto evidente, cioè quando si muovono gli ingranaggi, la velocità dell'ingranaggio all'estremità dell'uscita di alimentazione è più veloce dell'ingranaggio che sta per essere spostato in questo marcia. Se non esiste un sincronizzatore, un ingranaggio a rotazione lenta viene inserito forzatamente in un marcia ad alta velocità. Nell'ingranaggio rotante, si verificherà sicuramente il fenomeno del bussare ai denti.
La funzione del sincronizzatore è quella di aumentare la velocità della marcia che sta per essere spostata nell'ingranaggio per essere sincronizzata con la velocità dell'ingranaggio di uscita quando si verifica l'azione mutevole, in modo che non ci sia uno schiaffo dei denti durante lo spostamento.
Capisco che si verifica il fenomeno degli schiaffi, quindi perché molte auto non hanno schiaffi quando guidano in avanti, ma fanno schiaffi non appena sono in retromarcia? Questo perché la retromarcia di molti modelli non è dotata di un sincronizzatore inverso, perché nel concetto del produttore, la retromarcia deve essere completamente fermata e quindi impegnata, e l'opportunità di usarlo è relativamente piccola, quindi per semplificare la struttura del cambio e lo scopo di salvare i costi a medio e basso livello non hanno sincronizer non hanno sincronizer.
Le trasmissioni manuali senza sincronizzatore inverso avranno il fenomeno di coinvolgere la retromarcia e bussare ai denti. Naturalmente, questo è anche strettamente correlato alle abitudini di utilizzo dell'utente, perché la stessa attrezzatura inversa non contiene un sincronizzatore e il veicolo deve essere completamente fermato per ridurre la velocità della potenza dell'alimentazione sull'ingranaggio inverso (la retromarcia è stazionaria in questo momento). ) La differenza di velocità tra) diventa più piccola, in modo da garantire che la retromarcia sia relativamente liscia e non c'è schiaffo nei denti. Molti utenti si precipitano nell'ingranaggio inverso immediatamente prima che l'auto venga arrestata, il che causerà naturalmente la retromarcia senza il sincronizzatore di essere molto ferita e si verificherà lo sciopero dei denti.
I pericoli della dentizione
I battiti dei denti sono in realtà una collisione dura tra due ingranaggi di metallo. Il risultato finale è ovvio, cioè la parte della corona dell'attrezzatura si indosserà più velocemente. Dopo molto tempo e molte volte, la corona dell'angolazione giusta sarà macinata. Diventa un angolo arrotondato e il morso non è completo dopo essere entrato nell'attrezzatura. È facile perdere marcia dopo un po 'di vibrazioni. Al momento, il cambio deve essere revisionato.
Evitare gli ingranaggi inversi
L'arresto completamente dell'auto prima di invertire è il modo migliore per evitare il bussare agli attrezzi. Allo stesso tempo, assicurati di salire sulla frizione fino all'estremità e non devi calpestare la frizione a metà strada perché sei pigro, il che causerà un grave bussare al retro. Dente, anche se c'è un ingranaggio in avanti con un sincronizzatore, non essere troppo superstizioso. Il sincronizzatore renderà il cambio estremamente liscio. Se non si preme accuratamente la frizione, non importa quanto sia buono il sincronizzatore, non sarà in grado di resistere a una grande differenza di velocità. L'usura sarà accelerata geometricamente.
Atlante d'ingresso
