| Nome dei prodotti | Pipa dell'acqua del riscaldatore - fronte |
| Applicazione dei prodotti | SAIC MAXUS V80 |
| Prodotti OEM n | C00015191 |
| Org del luogo | MADE IN CHINA |
| Marca | CSSOT/RMOEM/Org/Copia |
| Tempi di consegna | Stock, se meno 20 pezzi, normale un mese |
| Pagamento | DEPITO TT |
| Marchio aziendale | CSSOT |
| Sistema applicativo | sistema cool |
Conoscenza dei prodotti
Quello sottile è il tubo ad alta pressione e quello spesso è il tubo a bassa pressione. La pipeline del condizionatore d'aria automobilistico ha principalmente tre sezioni: il tubo tra l'ingresso e l'uscita del compressore e il tubo tra il condensatore e la valvola di espansione.
I tubi dell'ingresso e dell'uscita del compressore sono tutti dotati di un tubo di gomma per l'assorbimento di ammortizzatori. Quello più spesso è il tubo a bassa pressione (la temperatura superficiale del compressore è bassa e l'acqua condensata è visibile) e quella più sottile è il tubo ad alta pressione (quando il compressore funziona, la temperatura è alta ed è un po 'calda.
Il condensatore alla valvola di espansione è un tubo di alluminio molto sottile. La temperatura del refrigerante che esce dal condensatore è bassa, ma l'attenuazione della pressione è piccola, quindi può anche essere chiamata tubo ad alta pressione. Ci sono anche due diametri articolari, che possono essere utilizzati per ruotare l'albero principale del compressore. , a giudicare dal metodo di ingresso del gas e dall'outlet delle due interfacce.
Può anche essere identificato dalle lettere accanto al connettore del compressore. Le articolazioni di alcuni compressori sono per lo più contrassegnate con S o D per distinguerli. S è un giunto a bassa pressione e D è un giunto ad alta pressione.
Compressore di aria condizionata dell'auto:
1. Il compressore di climatizzazione dell'aria automobilistica è il cuore del sistema di refrigerazione dell'aria di condizionamento automobilistico e svolge il ruolo di compressione e trasporto di vapore refrigerante. Esistono due tipi di compressori: spostamento non variabile e spostamento variabile. Secondo diversi principi di lavoro, i compressori di condizionamento dell'aria possono essere divisi in compressori di spostamento fisso e compressori di spostamento variabile.
2. Secondo diversi metodi di lavoro, i compressori possono essere generalmente divisi in tipi alternativi e rotanti. I compressori alternativi comuni includono il tipo di asta di collegamento dell'albero motore e il tipo di pistone assiale. I compressori rotanti comuni includono il tipo di pataro rotante e il tipo di scorrimento. Modalità.
3. Nome cinese Stato del compressore dell'aria di condizionamento automobilistico Il cuore del sistema di refrigerazione dell'aria di condizionamento automobilistico comprime e trasporta la classificazione del vapore refrigerante invariabile e spostamento variabile. Il compressore di aria condizionata automobilistica è il cuore del sistema di refrigerazione dell'aria di condizionamento automobilistico e svolge il ruolo di compressione e trasporto di vapore refrigerante.
4. I compressori sono divisi in due tipi: spostamento non variabile e spostamento variabile. I compressori di condizionamento dell'aria sono generalmente divisi in tipi alternativi e rotanti secondo i loro metodi di lavoro interni. Secondo diversi principi di lavoro, i compressori di condizionamento dell'aria possono essere divisi in compressori di spostamento fisso e compressori di spostamento variabile.
5. Lo spostamento del compressore di spostamento fisso aumenta proporzionalmente con l'aumento della velocità del motore. Non può modificare automaticamente la potenza in base alla domanda di raffreddamento e ha un impatto relativamente grande sul consumo di carburante del motore. Il suo controllo generalmente raccoglie il segnale di temperatura della presa d'aria dell'evaporatore.
6. Quando la temperatura raggiunge la temperatura impostata, viene rilasciata la frizione elettromagnetica del compressore e il compressore smette di funzionare. Quando la temperatura aumenta, la frizione elettromagnetica è impegnata e il compressore inizia a funzionare. Il compressore di spostamento fisso è anche controllato dalla pressione del sistema di condizionamento dell'aria. Quando la pressione nella conduttura è troppo alta, il compressore smette di funzionare.
7. Il compressore di spostamento variabile può regolare automaticamente l'uscita di alimentazione in base alla temperatura impostata. Il sistema di controllo del condizionamento dell'aria non raccoglie il segnale di temperatura dell'uscita dell'aria dell'evaporatore, ma controlla il rapporto di compressione del compressore in base al segnale di cambio della pressione nella tubazione di condizionamento dell'aria per regolare automaticamente la temperatura di uscita dell'aria. Nell'intero processo di refrigerazione, il compressore funziona sempre e la regolazione dell'intensità di refrigerazione è completamente controllata dalla valvola di regolazione della pressione installata all'interno del compressore.
8. Quando la pressione all'estremità ad alta pressione della conduttura del condizionamento dell'aria è troppo alta, la valvola di regolazione della pressione accorcia la corsa del pistone nel compressore per ridurre il rapporto di compressione, il che ridurrà l'intensità di refrigerazione. Quando la pressione all'estremità ad alta pressione scende a un certo livello e la pressione all'estremità a bassa pressione sale a un certo livello, la valvola di regolazione della pressione aumenta la corsa del pistone per migliorare l'intensità di refrigerazione.
