Cos'è un fuso a snodo posteriore?
Il fuso a snodo posteriore è un componente chiave del sistema di sospensione del veicolo. La sua funzione principale è quella di collegare le ruote alla carrozzeria, garantendo la flessibilità di rotazione delle ruote in curva, supportando al contempo il peso della carrozzeria e trasmettendo la forza di movimento.
Funzione principale
Youdaoplaceholder0 Collegamento e supporto: le ruote sono fissate al sistema di sospensione tramite la struttura del supporto della ruota, consentendo alle ruote di ruotare liberamente attorno al perno principale.
Youdaoplaceholder0 Trasmissione del carico: sostiene il peso della carrozzeria del veicolo e i carichi d'impatto durante la guida e trasmette queste forze al telaio o alla carrozzeria del veicolo.
Youdaoplaceholder0 Controllo dello sterzo: lavorando in coordinamento con il fuso a snodo anteriore, consente di sterzare il veicolo regolando l'angolo di sterzata delle ruote.
Youdaoplaceholder0 Protezione antiurto: alcuni modelli incorporano elementi antiurto in grado di assorbire le vibrazioni della strada e migliorare il comfort di guida.
Caratteristiche strutturali
Di solito è realizzato in acciaio forgiato o ghisa e si divide in due tipologie: fusi a snodo indipendenti per sistemi di sospensioni indipendenti e fusi a snodo rigidi per sistemi di sospensioni non indipendenti.
Il fuso a snodo, noto anche come "corna di pecora", è una delle parti più importanti dell'asse sterzante di un'auto, in quanto consente alla vettura di guidare in modo stabile e di trasmettere con sensibilità la direzione di guida.
La funzione del fuso a snodo è quella di trasferire e sostenere il carico nella parte anteriore del veicolo, supportare e azionare le ruote anteriori affinché ruotino attorno al perno principale, sterzando così il veicolo. Quando un'auto è in movimento, è soggetta a carichi d'impatto variabili, quindi è necessario che abbia una resistenza molto elevata.
Il fuso a snodo è un perno che permette la rotazione della ruota, solitamente a forma di forcella. Sono presenti due fori coassiali per l'installazione del perno principale sulle forcelle superiore e inferiore, mentre il perno del fuso a snodo viene utilizzato per l'installazione delle ruote. Le due orecchie dei fori del perno sul fuso a snodo sono collegate alle parti punzonate su entrambe le estremità dell'asse anteriore attraverso il perno principale, consentendo alle ruote anteriori di sgonfiarsi con una certa angolazione attorno al perno principale per sterzare l'auto. Per ridurre l'usura, una boccola in bronzo viene inserita a pressione nel foro del perno del fuso a snodo. La lubrificazione della boccola avviene iniettando grasso nell'ugello dell'olio installato sul fuso a snodo. Per garantire una sterzata fluida, un cuscinetto è installato tra l'orecchio inferiore del fuso a snodo e la parte punzonata dell'asse anteriore. Una guarnizione di regolazione è inoltre installata tra l'orecchio superiore del fuso a snodo e la parte punzonata per regolare la distanza tra di essi.
Per mantenere la stabilità di un'auto durante la guida in rettilineo, la facilità di sterzata e ridurre l'usura tra pneumatici e componenti, i volanti, i fusi a snodo e gli assi anteriori devono mantenere una determinata posizione relativa rispetto al telaio. Questa installazione con una determinata posizione relativa è chiamata allineamento del volante, noto anche come allineamento delle ruote anteriori. Il corretto posizionamento delle ruote anteriori dovrebbe garantire che l'auto possa viaggiare stabilmente in linea retta senza oscillare. La forza sul volante non è significativa in curva. Il volante ha una funzione di autocentratura automatica dopo la curva. Gli pneumatici non slittano contro il terreno, riducendo il consumo di carburante e prolungandone la durata. Il posizionamento delle ruote anteriori include l'inclinazione del perno principale all'indietro, l'inclinazione del perno principale verso l'interno, l'inclinazione della ruota anteriore verso l'esterno e il traino della ruota anteriore in avanti.
L'angolo γ inclinato all'indietro del perno principale può formare un momento stabilizzante di autocentratura. Quando il perno principale ha un angolo γ inclinato all'indietro, il punto di intersezione tra l'asse del perno principale e la superficie stradale si troverà davanti al punto di contatto tra la ruota e la superficie stradale. Quando un'auto viaggia in linea retta, se le ruote sterzanti sono accidentalmente soggette a una forza esterna e si flettono leggermente (flettono verso destra come indicato dalla freccia in figura), ciò causerà una deviazione della direzione di marcia dell'auto verso destra. A questo punto, a causa della forza centrifuga del veicolo stesso, nel punto di contatto b tra la ruota e la superficie stradale, la superficie stradale esercita una forza di reazione laterale sulla ruota. La forza di reazione esercita un momento L sulla ruota che agisce attorno all'asse del perno principale e la sua direzione è esattamente opposta alla direzione di flessione della ruota. Sotto l'azione di questa coppia, le ruote torneranno alla loro posizione centrale originale, garantendo così la stabilità dell'auto in linea retta. Questa coppia è quindi chiamata coppia di centraggio.
Tuttavia, questa coppia non dovrebbe essere troppo elevata; altrimenti, durante la sterzata, per superare questa coppia stabilizzatrice, il conducente dovrà applicare una forza relativamente elevata sul volante (ovvero la cosiddetta sterzata pesante). L'entità della coppia stabilizzatrice dipende dalla dimensione del braccio di forza L, e la dimensione del braccio di forza L dipende dall'entità dell'angolo di inclinazione all'indietro γ.
L'angolo γ comunemente utilizzato oggi non supera i 2-3 gradi. Le moderne auto ad alta velocità sperimentano un aumento della coppia stabilizzante dovuto alla riduzione della pressione degli pneumatici e alla maggiore elasticità. Pertanto, l'angolo γ può essere ridotto fino a raggiungere valori prossimi allo zero, o addirittura negativi.
Se vuoi saperne di più, continua a leggere gli altri articoli su questo sito!
Se avete bisogno di tali prodotti, contattateci.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere MG&MAXUSricambi auto benvenuti comprare.
