Cosa significa il gruppo assale posteriore di un'auto?
L'assale posteriore di un'auto è un dispositivo che collega due ruote posteriori. Le sue funzioni principali sono supportare le ruote, trasmettere potenza (motrice o di supporto) e dissipare l'impatto stradale. La sua tipologia strutturale dipende dal tipo di trazione del veicolo: l'assale posteriore di un'auto a trazione posteriore è un assale motore, che deve svolgere le funzioni di trazione, decelerazione e differenziale. L'assale posteriore di un veicolo non a trazione posteriore è semplicemente un assale di supporto ed è responsabile solo dei carichi portanti.
Composizione del nucleo
Youdaoplaceholder0 Assale motore (trazione posteriore): comprende componenti quali il riduttore principale, il differenziale, il semiasse e il semialbero, ed è responsabile della distribuzione della potenza alle ruote sinistra e destra e del raggiungimento del movimento differenziale.
Youdaoplaceholder0 Assale di supporto (veicoli non a trazione posteriore): composto solo da semiassi, freni e altri componenti, svolge principalmente le funzioni di supporto del peso della carrozzeria del veicolo e di frenata di base.
Base di classificazione
Si classifica in tre tipologie in base al tipo di sospensione:
Youdaoplaceholder0 Sospensioni non indipendenti (come le sospensioni a balestra): struttura dell'assale integrale, utilizzata principalmente nei camion o nei veicoli fuoristrada
Youdaoplaceholder0 Sospensioni indipendenti (come Macpherson): struttura a semiasse, utilizzata principalmente nelle berline
Principio di funzionamento
La potenza del motore viene trasmessa al grande disco dentato (differenziale) dell'asse posteriore attraverso la trasmissione. La differenza di velocità tra le ruote su entrambi i lati durante la sterzata è ottenuta tramite il gruppo ingranaggi all'interno del differenziale e, infine, le ruote vengono azionate in rotazione dal semiasse.
L'assale posteriore è il componente dell'albero di trasmissione posteriore che trasmette la potenza a un veicolo. È costituito da due semiassi e può eseguire il movimento differenziale sui semiassi. Allo stesso tempo, è anche un dispositivo utilizzato per supportare le ruote e collegare le ruote posteriori. Se il veicolo è azionato dall'assale anteriore, l'assale posteriore è semplicemente un assale posteriore, che serve solo a trasportare carichi. Se l'assale anteriore non è un assale motore, l'assale posteriore è un assale motore. In questo caso, oltre alla funzione portante, serve anche per la trazione, la decelerazione e la differenziazione. Se la trazione è integrale, di solito è presente un ripartitore di coppia davanti all'assale posteriore. L'assale posteriore è suddiviso in assale integrale e semiasse. L'intero assale è dotato di sospensioni non indipendenti, come le sospensioni a balestra, mentre il semiasse è dotato di sospensioni indipendenti, come le sospensioni MacPherson.
Se l'asse anteriore non è un asse motore, allora l'asse posteriore lo è. In questo caso, oltre alla funzione portante, svolge anche la funzione di trazione, decelerazione e differenziale. Se la trazione è integrale, di solito è presente un ripartitore di coppia davanti all'asse posteriore.
Il motore trasmette la potenza alla trasmissione, che viene poi trasferita al grande disco del cambio sull'asse posteriore. Il differenziale è un'unità integrata e al suo interno si trovano: Il differenziale ha piccoli dischi del cambio in alto e in basso, con una colonna trasversale al centro e due piccoli ingranaggi in alto (che servono a regolare la velocità in curva). È posizionato verticalmente, con due piccoli fori rotondi su entrambi i lati, su cui sono presenti delle chiavi di scorrimento. La mezza colonna di cui parliamo spesso è inserita in questi fori. Quando si guida in linea retta, la colonna trasversale rimane ferma, ma in curva, la colonna trasversale si muove per regolare la velocità degli pneumatici su entrambi i lati Per migliorare la manovrabilità dell'auto in curva!
L'assale posteriore del camion pesante del marchio Jiefang è un assale motore, la cui funzione principale è:
La potenza del motore, trasmessa dalla frizione, dal cambio, dall'albero motore, ecc., viene inviata attraverso il riduttore per ridurre la velocità e aumentare la coppia, e poi questo momento viene trasmesso alle ruote motrici attraverso il semialbero.
Sopportare il carico dell'asse posteriore dell'auto;
La forza di reazione e il momento di reazione della superficie stradale vengono trasmessi al telaio tramite molle a balestra.
Quando un'auto è in movimento, i freni delle ruote posteriori svolgono un ruolo frenante importante, mentre quando è parcheggiata, i freni delle ruote posteriori generano la frenata di stazionamento.
Durante l'utilizzo del veicolo, rimuovere frequentemente fango e polvere dal tappo di sfiato dell'alloggiamento dell'assale posteriore. È necessario rimuoverlo per la pulizia e lo sblocco ogni 3.000 chilometri per la manutenzione, al fine di garantire la perfetta circolazione dell'aria. Questo per evitare che l'ostruzione delle vie respiratorie causi un aumento della pressione all'interno dell'alloggiamento dell'assale e perdite d'olio dalla superficie di contatto e dal paraolio. Controllare il livello e la qualità dell'olio lubrificante. Rabboccarlo o sostituirlo se necessario. L'olio del cambio della nuova locomotiva deve essere sostituito durante la manutenzione a 12.000 chilometri. Successivamente, la qualità dell'olio deve essere controllata ogni 24.000 chilometri. Se cambia colore o diventa più fluido, è necessario sostituire l'olio. In caso di utilizzo in regioni fredde, l'olio lubrificante invernale deve essere sostituito in inverno. Quando si esegue la manutenzione dopo circa 80.000 chilometri, il gruppo riduttore principale e differenziale deve essere smontato, la cavità interna dell'alloggiamento del ponte deve essere pulita e i dadi di ciascun componente devono essere serrati secondo la coppia specificata. È necessario regolare il gioco di accoppiamento di ciascun ingranaggio e i segni di contatto sulla superficie dei denti.
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