Composizione strutturale
La piastra esterna e il materiale di ammortizzazione sono realizzati in plastica, mentre la traversa è stampata in una scanalatura a U con una lamiera laminata a freddo di circa 1,5 mm di spessore. La piastra esterna e il materiale di ammortizzazione sono fissati alla traversa, che è collegata alla traversa longitudinale del telaio tramite viti e può essere rimossa in qualsiasi momento. La plastica utilizzata in questo paraurti è generalmente poliestere e polipropilene stampati a iniezione. Ad esempio, il paraurti della Peugeot 405 è realizzato in poliestere mediante stampaggio a iniezione reattiva. I paraurti di Volkswagen Audi 100, Golf, Santana (Shanghai) e Xiali (Tianjin) sono realizzati in polipropilene mediante stampaggio a iniezione. Esiste anche un tipo di plastica chiamato sistema in policarbonato, che incorpora componenti in lega e adotta il metodo di stampaggio a iniezione di lega. Il paraurti così realizzato non solo presenta un'elevata resistenza e rigidità, ma offre anche i vantaggi della saldatura e delle buone prestazioni di verniciatura, ed è sempre più utilizzato sulle automobili.
La geometria del paraurti non solo deve essere coerente con la forma complessiva del veicolo per garantirne l'estetica, ma deve anche essere conforme alle caratteristiche meccaniche e di assorbimento dell'energia per assicurare l'assorbimento delle vibrazioni e l'ammortizzazione in caso di impatto.
