Descrizione del principio di lavoro
Descrizione del principio di lavoro dell'assorbitore cilindrico a due vie. Durante la corsa di compressione, la ruota del veicolo si muove vicino al corpo del veicolo e l'assorbitore di urti viene compresso. In questo momento, il pistone 3 nell'ammortizzatore si sposta verso il basso. Il volume della camera inferiore del pistone diminuisce, la pressione dell'olio aumenta e l'olio scorre attraverso la valvola di flusso 8 alla camera sopra il pistone (camera superiore). La camera superiore è parzialmente occupata dall'asta del pistone 1, quindi l'aumento del volume della camera superiore è inferiore al volume ridotto della camera inferiore. Una parte dell'olio spinge quindi la valvola di compressione 6 e scorre al cilindro di accumulo dell'olio 5. Il risparmio dell'olio di queste valvole costituisce la forza di smorzamento del movimento compresso della sospensione. Durante il tratto di allungamento dell'ammortizzatore, la ruota è lontana dal corpo del veicolo e l'assorbitore di urti è allungato. In questo momento, il pistone dell'ammortizzatore si muove verso l'alto. La pressione dell'olio nella camera superiore del pistone aumenta, la valvola di flusso 8 si chiude e l'olio nella camera superiore spinge la valvola di estensione 4 nella camera inferiore. A causa dell'esistenza dell'asta del pistone, l'olio che scorre dalla camera superiore non è sufficiente per riempire l'aumento del volume della camera inferiore, il che fa sì che la camera inferiore generi un vuoto. Al momento, l'olio nel serbatoio del petrolio spinge la valvola di compensazione 7 a fluire nella camera inferiore per il rifornimento. A causa dell'effetto di limitazione di queste valvole, svolgono un ruolo di smorzamento nel movimento di estensione della sospensione.
Poiché la rigidità e il precarico della molla della valvola di estensione sono progettati per essere maggiori di quelli della valvola di compressione, sotto la stessa pressione, la somma delle aree di carico del canale della valvola di estensione e il corrispondente spazio di passaggio normale è inferiore alla somma delle aree trasversali del canale della valvola di compressione e del corrispondente gap di passaggio. Ciò rende la forza di smorzamento generata dalla corsa di estensione dell'ammortizzatore maggiore di quella della corsa di compressione, in modo da soddisfare i requisiti di riduzione della vibrazione rapida.
Ammortizzatore
L'ammortizzatore è una parte vulnerabile nel processo di uso automobilistico. La qualità di lavoro dell'ammortizzatore influenzerà direttamente la stabilità della guida automobilistica e la durata di servizio di altre parti. Pertanto, dovremmo mantenere l'assorbitore di shock in buone condizioni di lavoro. I seguenti metodi possono essere utilizzati per verificare se l'assorbitore di urti funziona bene.
Gli ammortizzatori automobilistici moderni sono principalmente idraulici e pneumatici. Tra questi, l'idraulico è ampiamente utilizzato. Verrà utilizzato con sorgenti bobine.
