Assorbimento degli urti dell'automobile
Nel sistema di sospensione, l'elemento elastico vibra a causa dell'impatto. Per migliorare il comfort di guida del veicolo, l'ammortizzatore è installato parallelamente all'elemento elastico nella sospensione. Per attenuare le vibrazioni, l'ammortizzatore utilizzato nel sistema di sospensione del veicolo è principalmente un ammortizzatore idraulico. Il suo principio di funzionamento è che quando la vibrazione tra il telaio (o la carrozzeria) e l'assale si verifica un movimento relativo, il pistone nell'ammortizzatore si muove su e giù. L'olio nella cavità dell'ammortizzatore scorre ripetutamente da una cavità all'altra attraverso diversi pori.
In questo momento, l'attrito tra la parete del foro e l'olio [1] e l'attrito interno tra le molecole di olio formano una forza di smorzamento sulla vibrazione, in modo che l'energia di vibrazione del veicolo venga trasformata in energia termica dell'olio, che viene assorbita ed emessa nell'atmosfera dall'ammortizzatore. Quando la sezione del canale dell'olio e altri fattori rimangono invariati, la forza di smorzamento aumenta o diminuisce con la velocità di movimento relativa tra il telaio e l'assale (o la ruota) ed è correlata alla viscosità dell'olio.
L'ammortizzatore e l'elemento elastico svolgono il compito di ridurre l'impatto e le vibrazioni. Se la forza di smorzamento è eccessiva, l'elasticità della sospensione si deteriora e persino i componenti di collegamento dell'ammortizzatore vengono danneggiati. A causa della contraddizione tra l'elemento elastico e l'ammortizzatore.
(1) Durante la fase di compressione (l'asse e il telaio sono vicini tra loro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è ridotta, in modo da sfruttare appieno l'effetto elastico dell'elemento elastico e attenuare l'impatto. In questa fase, l'elemento elastico svolge un ruolo fondamentale.
(2) Durante la corsa di estensione della sospensione (l'asse e il telaio sono lontani l'uno dall'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore deve essere elevata e assorbire rapidamente le vibrazioni.
(3) Quando la velocità relativa tra l'asse (o la ruota) e l'asse è troppo grande, l'ammortizzatore deve aumentare automaticamente il flusso del fluido per mantenere la forza di smorzamento entro un certo limite, in modo da evitare di sopportare un carico d'impatto eccessivo.
L'ammortizzatore cilindrico è ampiamente utilizzato nel sistema di sospensione delle automobili e può svolgere la funzione di assorbimento degli urti sia in compressione che in estensione. È chiamato ammortizzatore bidirezionale. Esistono anche nuovi ammortizzatori, tra cui gli ammortizzatori gonfiabili e gli ammortizzatori a resistenza regolabile.
