Assorbimento di ammortizzatori automobilistici
Nel sistema di sospensione, l'elemento elastico vibra dovuta all'impatto. Al fine di migliorare il comfort di guida del veicolo, l'assorbitore di urti è installato in parallelo con l'elemento elastico nella sospensione. Al fine di attenuare la vibrazione, l'assorbitore di urti utilizzato nel sistema di sospensione del veicolo è per lo più ammortizzatore idraulico. Il suo principio di lavoro è che quando la vibrazione tra la cornice (o il corpo) e l'asse si verifica un movimento relativo, il pistone nell'assorbimento dell'ammortizzatore si muove su e giù, l'olio nell'assorbimento dell'ammortizzatore scorre ripetutamente da una cavità attraverso diversi pori in un'altra cavità.
In questo momento, l'attrito tra la parete del foro e l'olio [1] e l'attrito interno tra le molecole di petrolio formano una forza di smorzamento sulla vibrazione, in modo che l'energia della vibrazione del veicolo sia trasformata in energia di calore dell'olio, che viene assorbita ed emessa nell'atmosfera dall'assorbimento. Quando la sezione del canale dell'olio e altri fattori rimangono invariati, la forza di smorzamento aumenta o diminuisce con la velocità di movimento relativa tra il telaio e l'asse (o la ruota) ed è correlata alla viscosità dell'olio.
L'assorbitore di shock e l'elemento elastico intraprendono il compito di ridurre l'impatto e le vibrazioni. Se la forza di smorzamento è troppo grande, l'elasticità della sospensione si determinerà e persino le parti di collegamento dell'ammortizzatore saranno danneggiate. A causa della contraddizione tra l'elemento elastico e l'ammortizzatore.
(1) Durante la corsa di compressione (l'asse e il telaio sono vicini l'uno all'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è piccola, in modo da dare il gioco completo all'effetto elastico dell'elemento elastico e mitiga l'impatto. In questo momento, l'elemento elastico svolge un ruolo importante.
(2) Durante la corsa di estensione della sospensione (l'asse e il telaio sono lontani l'uno dall'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore dovrebbe essere grande e assorbire rapidamente le vibrazioni.
(3) Quando la velocità relativa tra l'asse (o la ruota) e l'asse è troppo grande, è necessaria la serranda per aumentare automaticamente il flusso del fluido per mantenere la forza di smorzamento entro un certo limite, in modo da evitare di portare un carico di impatto eccessivo.
L'ammortizzatore cilindrico è ampiamente utilizzato nel sistema di sospensione automobilistica e può svolgere il ruolo dell'assorbimento di ammortizzatori sia nella compressione che nella corsa di estensione. Si chiama ammortizzatore bidirezionale. Ci sono anche nuovi ammortizzatori, tra cui ammortizzatore gonfiabile e ammortizzatore regolabile di resistenza.
