Parti di ricambio:La sospensione automobilistica è costituita da tre parti: elemento elastico, ammortizzatore e dispositivo di trasmissione della forza, che svolgono rispettivamente i ruoli di ammortizzazione, smorzamento e trasmissione della forza.
Spring della bobina:È la primavera più utilizzata nelle auto moderne. Ha una forte capacità di assorbimento degli urti e un buon comfort di guida; Lo svantaggio è che la lunghezza è grande, lo spazio occupato è grande e anche la superficie di contatto della posizione di installazione è grande, il che rende difficile il layout del sistema di sospensione da essere molto compatti. Poiché la molla della bobina stessa non può sopportare la forza laterale, il meccanismo di combinazione complesso come la molla a bobina a quattro barre deve essere utilizzato nella sospensione indipendente. In considerazione del comfort di guida, si spera che la primavera possa essere un po 'più morbida per l'impatto a terra con alta frequenza e piccola ampiezza, e quando la forza di impatto è grande, può mostrare una maggiore rigidità e ridurre la corsa di impatto. Pertanto, è necessario che la molla abbia due o più rigidità contemporaneamente. È possibile utilizzare molle con diametri di filo diversi o un passo diverso e la loro rigidità aumenta con l'aumento del carico.
Spring foglia:È usato principalmente per furgoni e camion. È composto da diversi fogli a molla sottili con lunghezze diverse. Rispetto alla molla della bobina, il modello di utilità presenta i vantaggi della struttura semplice e del basso costo, può essere assemblato compatto nella parte inferiore del corpo del veicolo e l'attrito viene generato tra le piastre durante il funzionamento, quindi ha un effetto di attenuazione. Tuttavia, se c'è un serio attrito secco, influenzerà la capacità di assorbire l'impatto. Le auto moderne che attribuiscono importanza al comfort di guida vengono utilizzate raramente.
Torsione Bar Spring:È una barra lunga in acciaio a molla con rigidità di torsione. Un'estremità è fissata al corpo del veicolo e un'estremità è collegata alla parte superiore del braccio della sospensione. Quando la ruota si muove su e giù, la barra di torsione viene attorcigliata e deformata per fungere da primavera.
Spring a gas:Utilizzare la compressibilità del gas per sostituire la molla di metallo. Il suo più grande vantaggio è che ha una rigidità variabile, che aumenta gradualmente con la compressione continua del gas, e questo aumento è un processo graduale continuo, a differenza del cambiamento graduale della molla metallica. Un altro vantaggio è che è regolabile, cioè la rigidità della molla e l'altezza del corpo del veicolo possono essere attivamente regolate.
Attraverso l'uso combinato delle camere d'aria principali e ausiliarie, la molla può essere nello stato di lavoro di due rigidità: quando le camere d'aria principali e ausiliarie vengono utilizzate contemporaneamente, la capacità del gas diventa più grande e la rigidità diventa più piccola; Al contrario (viene utilizzata solo la camera d'aria principale), la rigidità diventa più grande. La rigidità della molla a gas è controllata dal computer e regolata in base alla rigidità richiesta nelle condizioni di alta velocità, bassa velocità, frenata, accelerazione e rotazione. La molla a gas ha anche punti deboli, l'altezza del veicolo di controllo del cambio di pressione deve essere dotata di una pompa dell'aria, nonché vari accessori di controllo, come un asciugacapelli. Se non viene mantenuto correttamente, causerà ruggine e fallimento nel sistema. Inoltre, se le molle metalliche non vengono utilizzate contemporaneamente, l'auto non sarà in grado di funzionare in caso di perdita d'aria.
