Ricambi:Le sospensioni delle automobili sono composte da tre parti: elemento elastico, ammortizzatore e dispositivo di trasmissione della forza, che svolgono rispettivamente le funzioni di ammortizzazione, smorzamento e trasmissione della forza.
Molla elicoidale:È la molla più utilizzata nelle auto moderne. Offre un'elevata capacità di assorbimento degli urti e un buon comfort di guida; lo svantaggio è la lunghezza, lo spazio occupato e l'ampia superficie di contatto nella posizione di installazione, il che rende difficile realizzare un sistema di sospensione molto compatto. Poiché la molla elicoidale stessa non può sopportare la forza laterale, nelle sospensioni indipendenti è necessario utilizzare meccanismi di combinazione complessi come la molla elicoidale a quattro barre. Per quanto riguarda il comfort di guida, si auspica che la molla possa essere leggermente più morbida per l'impatto al suolo con alta frequenza e piccola ampiezza, e quando la forza d'impatto è elevata, può mostrare una maggiore rigidità e ridurre la corsa d'impatto. Pertanto, è necessario che la molla abbia due o più rigidità contemporaneamente. È possibile utilizzare molle con diametri di filo o passi diversi, la cui rigidità aumenta con l'aumentare del carico.
Balestra:Viene utilizzato principalmente per furgoni e camion. È composto da diverse lamine sottili di diverse lunghezze. Rispetto alla molla elicoidale, il modello di utilità presenta i vantaggi di una struttura semplice e di un costo contenuto, può essere assemblato in modo compatto nella parte inferiore della carrozzeria del veicolo e, durante il funzionamento, si genera attrito tra le lamine, con conseguente effetto di attenuazione. Tuttavia, un attrito a secco elevato compromette la capacità di assorbimento dell'impatto. Le auto moderne che attribuiscono importanza al comfort di guida sono raramente utilizzate.
Molla della barra di torsione:Si tratta di una lunga barra in acciaio per molle con rigidità torsionale. Un'estremità è fissata alla carrozzeria del veicolo e l'altra è collegata al braccio superiore della sospensione. Quando la ruota si muove verso l'alto e verso il basso, la barra di torsione si torce e si deforma, fungendo da molla.
Molla a gas:Utilizza la comprimibilità del gas per sostituire le molle metalliche. Il suo principale vantaggio è la rigidità variabile, che aumenta gradualmente con la continua compressione del gas, e questo aumento avviene in modo continuo e graduale, a differenza della variazione graduale delle molle metalliche. Un altro vantaggio è la sua regolazione, ovvero la rigidità della molla e l'altezza della carrozzeria possono essere regolate attivamente.
Grazie all'uso combinato delle camere d'aria principali e ausiliarie, la molla può lavorare con due livelli di rigidità: quando le camere d'aria principali e ausiliarie vengono utilizzate contemporaneamente, la capacità del gas aumenta e la rigidità diminuisce; al contrario (viene utilizzata solo la camera d'aria principale), la rigidità aumenta. La rigidità della molla a gas è controllata da un computer e regolata in base alla rigidità richiesta in base alle condizioni di alta velocità, bassa velocità, frenata, accelerazione e sterzata. La molla a gas presenta anche dei punti deboli: il controllo della variazione di pressione dell'altezza del veicolo deve essere dotato di una pompa dell'aria e di vari accessori di controllo, come un essiccatore d'aria. Una manutenzione non adeguata può causare ruggine e guasti al sistema. Inoltre, se non vengono utilizzate contemporaneamente molle metalliche, l'auto non sarà in grado di funzionare in caso di perdite d'aria.
