Pezzi di ricambio:La sospensione dell'automobile è composta da tre parti: elemento elastico, ammortizzatore e dispositivo di trasmissione della forza, che svolgono rispettivamente il ruolo di ammortizzazione, smorzamento e trasmissione della forza.
Molla elicoidale:è la molla più utilizzata nelle auto moderne. Ha una forte capacità di assorbimento degli urti e un buon comfort di marcia; Lo svantaggio è che la lunghezza è grande, lo spazio occupato è grande e anche la superficie di contatto della posizione di installazione è grande, il che rende difficile che il layout del sistema di sospensione sia molto compatto. Poiché la molla elicoidale stessa non può sopportare la forza laterale, nella sospensione indipendente è necessario utilizzare il complesso meccanismo combinato come la molla elicoidale a quattro barre. In considerazione del comfort di marcia, si spera che la molla possa essere un po' più morbida per l'impatto al suolo con alta frequenza e piccola ampiezza, e quando la forza d'impatto è grande, possa mostrare maggiore rigidità e ridurre la corsa dell'impatto. Pertanto è necessario che la molla abbia due o più rigidezze contemporaneamente. Possono essere utilizzate molle con diametri di filo diversi o passo diverso, la cui rigidità aumenta con l'aumentare del carico.
Molla a balestra:viene utilizzato principalmente per furgoni e camion. È composto da diversi fogli sottili di molle di diverse lunghezze. Rispetto alla molla elicoidale, il modello di utilità presenta i vantaggi di una struttura semplice e di basso costo, può essere assemblato in modo compatto sul fondo della carrozzeria del veicolo e l'attrito viene generato tra le piastre durante il funzionamento, quindi ha un effetto di attenuazione. Tuttavia, se c'è un grave attrito a secco, ciò influenzerà la capacità di assorbire l'impatto. Le auto moderne che attribuiscono importanza al comfort di guida vengono utilizzate raramente.
Molla della barra di torsione:è una lunga barra in acciaio per molle con rigidità torsionale. Un'estremità è fissata alla carrozzeria del veicolo e l'altra estremità è collegata al braccio superiore della sospensione. Quando la ruota si muove su e giù, la barra di torsione viene attorcigliata e deformata per fungere da molla.
Molla a gas:utilizzare la comprimibilità del gas per sostituire la molla metallica. Il suo più grande vantaggio è che ha una rigidità variabile, che aumenta gradualmente con la compressione continua del gas, e questo aumento è un processo graduale continuo, a differenza del cambiamento graduale della molla metallica. Un altro vantaggio è che è regolabile, cioè la rigidità della molla e l'altezza della carrozzeria del veicolo possono essere regolate attivamente.
Attraverso l'uso combinato delle camere d'aria principale e ausiliaria, la molla può trovarsi nello stato di funzionamento di due rigidità: quando le camere d'aria principale e ausiliaria vengono utilizzate contemporaneamente, la capacità del gas aumenta e la rigidità diminuisce; al contrario (viene utilizzata solo la camera d'aria principale), la rigidità aumenta. La rigidità della molla a gas è controllata dal computer e regolata in base alla rigidità richiesta in condizioni di alta velocità, bassa velocità, frenata, accelerazione e svolta. Anche la molla a gas presenta dei punti deboli, il regolatore di variazione della pressione dell'altezza del veicolo deve essere dotato di una pompa ad aria, nonché di vari accessori di controllo, come un essiccatore d'aria. Se non viene mantenuto correttamente, causerà ruggine e guasti al sistema. Inoltre, se non vengono utilizzate contemporaneamente molle metalliche, l'auto non potrà funzionare in caso di perdite d'aria.
