Gli agricoltori che hanno usato i generatori diesel generalmente sanno che l'ugello è una delle tre coppie di componenti di precisione nel sistema di alimentazione del carburante diesel. La sua normale durata di servizio è di oltre 1.000 ore. Ma a causa dell'uso improprio, spesso usa centinaia di ore, anche dozzine di ore sulla scheda di usura e lacrima. Una delle ragioni principali per l'ugello bloccato: 1, l'olio diesel non è pulito, ci sono impurità nella tubatura dell'olio ad alta pressione, in modo che l'accoppiamento della valvola di ago non sia strettamente chiuso, il gas di combustione ad alta pressione. Inoltre, la pressione dell'iniettore che regola la molla, la punta della punta e altre parti delle cose sporche attraverso la punta della punta dell'iniettore si muovevano nella parte superiore della valvola ago di iniettore o sulla strada dell'olio per prevenire la perdita di olio della corda di cotone, il filo di piombo attraverso il tubo ad alta pressione nell'iniettore, farà bloccare le parti della valvola di ago. 2. La temperatura della macchina è troppo alta, il raffreddamento del magrione non è buono e le parti della valvola della tigre fabbricata sono bloccate. Ma il tempo di alimentazione dell'olio è troppo tardi, la scala del canale di raffreddamento è troppo o bloccata, l'usura della faccia di fine della girante della pompa, il sovraccarico a lungo termine del motore e così via farà surriscaldare il motore.3, l'usura della valvola di scarico, in modo che l'iniettore del carburante interrompa il fenomeno dell'olio gocciolante, con conseguente accumulazione del coke di bruciore di nozze. When the injector is installed, the gasket or gasket is damaged, resulting in air leakage, causing the local temperature of the injector to be too high and stuck.5, jet bending pressure is too low, resulting in high pressure gas backchanneling in the combustion chamber;6, parts manufacturing reasons, such as cylinder head injector installation hole and injector match too tight, needle valve body and cylinder head on the installation hole gap is too L'elaborazione del foro di installazione di piccoli cilindri dell'iniettore è troppo profonda. Due, il metodo di riparazione bloccato dell'ugello: il primo ugello bloccato nel riscaldamento diesel o dell'olio, quindi rimuovi con il panno avvolto, quindi la valvola a mano di morsetto a mano e l'attività lentamente, la valvola dell'ago dalla corpora della valvola dell'ago. Lancia una piccola quantità di olio pulito nel corpo dell'ago, in modo che la valvola dell'ago nel corpo dell'ago ripeta le attività, fino a quando la valvola dell'ago non può muoversi liberamente nel corpo dell'ago. Se ci sono segni di bruciatura sulla superficie di tenuta della valvola dell'ago, dovrebbe essere macinata con pasta di macinazione. Durante la macinatura, presta attenzione alla quantità di pasta di macinazione e al tempo di macinazione. Pulire le parti della valvola a campana sull'iniettore e regolare la pressione di iniezione può essere riutilizzata. Consumo di alimentazione Nell'uso del set di generatori di diesel, alcuni clienti riflettono il fenomeno del consumo di carburante troppo veloce Coperchio da camera, piastra grande, coperchio posteriore e coperchio sul lato della ruota delle righe. In caso di perdita di olio, osservare se la guarnizione di tenuta in ciascuna parte di collegamento è completa e sostituire la guarnizione di tenuta danneggiata. Se il cuscinetto di tenuta è completato, verificare se le viti di collegamento di ciascuna parte sono allentate. Utilizzare una chiave per applicare la coppia specificata sul bullone sciolto. Se una parte della normalità di base sopra e la fuoriuscita di petrolio nella posizione della cremagliera, l'ispezione dell'involucro dell'olio, l'area di ispezione principalmente sul lato dell'olio con la ruota della ruota del lato anteriore, a causa dell'allentamento della vite di montaggio, della ruota della strada dell'olio sotto la guida del triangolo e l'uso di telaio a lungo La manutenzione, renderà la fodera del cilindro del motore diesel formata longitudinale, diametro del cilindro, spazio sul lato del pistone oltre il valore specificato, in modo che la forza di supporto dell'anello del pistone sia ridotto, il fenomeno dell'olio raschiabile non è pulito. O poiché la molla di torsione del supporto interno nell'anello dell'olio è scollegata nella posizione di apertura dell'anello dell'olio, con conseguente graffiatura e combustione dell'olio impuro, causando gravi sintomi del consumo di olio, manifestato come difficoltà di inizio del motore diesel, il tubo di scarico ha un evidente fumo blu, un grave apparato di respirazione di iniezione di olio. Moreover, the piston should be on the upward side, in the assembly due to the direction of the inversion of the combustion chamber to form an inverted state, although it will not affect the starting of the diesel engine, but the loss of oil will be quite serious, fuel consumption in 0.5 kg or so a day.Three, valve duct wear will burn diesel generator oil is rare, but according to the introduction of relevant information, is also a reason not to be taken leggermente.
