Gli agricoltori che hanno utilizzato generatori diesel generalmente sanno che l'ugello è una delle tre coppie di componenti di precisione nel sistema di alimentazione del carburante diesel. La sua durata normale è di oltre 1.000 ore. Ma a causa di un uso improprio, spesso vengono utilizzate centinaia, anche decine di ore sulla scheda di usura. Uno dei motivi principali per cui l'ugello si blocca: 1, il gasolio non è pulito, sono presenti impurità nel tubo dell'olio ad alta pressione , in modo che l'accoppiamento della valvola a spillo non sia strettamente chiuso, il gas ad alta pressione nella camera di combustione venga convogliato indietro e l'accoppiamento della valvola a spillo sia bruciato. Inoltre, la molla di regolazione della pressione dell'iniettore, la punteria e altre parti sporche attraverso la punteria dell'iniettore si sono spostate nella parte superiore della valvola a spillo dell'iniettore o sulla strada dell'olio per evitare perdite di olio dalla corda di cotone, filo conduttore attraverso l'alto tubo di pressione nell'iniettore, bloccherà le parti della valvola a spillo.2. La temperatura della macchina è troppo alta, il raffreddamento della manovella non è buono e le parti della valvola del Tiger prodotto sono bloccate. Ma il tempo di fornitura dell'olio è troppo tardi, l'incrostazione del canale di raffreddamento è eccessiva o bloccata, l'usura della superficie terminale della girante della pompa, il sovraccarico a lungo termine del motore e così via causeranno il surriscaldamento del motore.3, l'usura della valvola di scarico, in modo che l'iniettore di carburante arresta il fenomeno del gocciolamento dell'olio, con conseguente accumulo di carbonio di coke che brucia nell'ugello, guasto bloccato.4. Quando l'iniettore è installato, la guarnizione o la guarnizione sono danneggiate, con conseguenti perdite d'aria, causando una temperatura locale dell'iniettore troppo alta e bloccata.5, la pressione di piegatura del getto è troppo bassa, con conseguente incanalamento del gas ad alta pressione nella combustione camera; 6, motivi di produzione delle parti, come il foro di installazione dell'iniettore della testata e la corrispondenza dell'iniettore troppo stretta, il corpo della valvola a spillo e la testata sul foro di installazione sono troppo piccoli, l'elaborazione del foro di installazione dell'iniettore della testata è troppo profonda. Due, l'ugello Metodo di riparazione bloccato: il primo ugello bloccato nel riscaldamento a gasolio o olio, quindi rimuoverlo con un panno avvolto, quindi una pinza a mano blocca la valvola a spillo e si attiva lentamente, la valvola a spillo dal corpo della valvola a spillo fuori. Far cadere una piccola quantità di olio pulito nel corpo dell'ago, in modo che la valvola a spillo nel corpo dell'ago ripeta le attività, finché la valvola a spillo non può muoversi liberamente nel corpo dell'ago. Se sono presenti segni di bruciatura sulla superficie di tenuta della valvola a spillo, è necessario levigarla con pasta abrasiva. Durante la macinazione prestare attenzione alla quantità di pasta abrasiva e al tempo di macinazione. Pulire le parti della valvola a campana sull'iniettore e regolare la pressione di iniezione può essere riutilizzata. Consumo di carburante Nell'uso del gruppo elettrogeno diesel, alcuni clienti riflettono il fenomeno del consumo di carburante troppo velocemente, ma non conoscono le parti specifiche da cui procedere elaborazione, il seguente feng De per analizzare diverse situazioni: in primo luogo, quando si riscontra che il consumo di olio è eccessivo, dovremmo prima verificare se vi sono perdite di olio nel collegamento del corpo e del coperchio della camera degli ingranaggi, la piastra grande , la copertura posteriore e la copertura sul lato della ruota filare. In caso di perdita d'olio, osservare se la guarnizione di tenuta su ciascuna parte di collegamento è completa e sostituire la guarnizione di tenuta danneggiata. Se il tampone sigillante è completo, controllare se le viti di collegamento di ciascuna parte sono allentate. Utilizzare una chiave per applicare la coppia specificata al bullone allentato. Se fa parte della norma di base di cui sopra e la fuoriuscita di olio nella posizione di rack, l'ispezione della scatola dell'olio, l'area di ispezione principalmente sul lato dell'olio con il lato del guscio della ruota della parte anteriore, a causa dell'allentamento della vite di montaggio, l'olio della ruota sotto la trasmissione triangolare e telaio del guscio di protezione L'angolo causa il tocco a lungo termine della spazzola, la molatura dell'involucro dell'olio attraverso la formazione di spazi vuoti e la generazione di olio. Due, l'uso a lungo termine del motore con normale usura o usura anomala dovuta a una manutenzione impropria, renderà il cilindro del motore diesel segno di trazione longitudinale formato dalla fodera, diametro del cilindro, gioco laterale del pistone oltre il valore specificato, in modo che la forza di supporto dell'anello del pistone sia ridotta, il fenomeno del raschiamento dell'olio non è pulito. Oppure perché la molla di torsione del supporto interno nell'anello dell'olio è scollegata nella posizione di apertura dell'anello dell'olio, causando graffi e combustione dell'olio impuro, causando gravi sintomi di consumo di olio, manifestati come difficoltà di avviamento del motore diesel, il tubo di scarico presenta evidente fumo blu , autorespiratore serio con iniezione d'olio. Inoltre, il pistone dovrebbe essere rivolto verso l'alto, nell'assemblaggio a causa della direzione dell'inversione della camera di combustione per formare uno stato invertito, anche se ciò non influenzerà l'avviamento del motore diesel, ma la perdita di olio sarà ridotta. abbastanza serio, il consumo di carburante è di 0,5 kg circa al giorno. Tre, l'usura del condotto della valvola brucerà l'olio del generatore diesel è rara, ma secondo l'introduzione di informazioni pertinenti, è anche un motivo da non prendere alla leggera.
