L'elemento del filtro dell'olio motore è il filtro dell'olio motore.La funzione del filtro dell'olio motore è quella di filtrare i residui, i colloidi e l'umidità nell'olio motore e fornire olio motore pulito a tutte le parti lubrificanti.
Al fine di ridurre la resistenza all'attrito tra le relative parti mobili del motore e ridurre l'usura delle parti, l'olio viene continuamente trasportato sulla superficie di attrito di ciascuna parte mobile per formare un film di olio lubrificante per la lubrificazione.L'olio motore stesso contiene una certa quantità di gomma, impurità, umidità e additivi.Allo stesso tempo, durante il funzionamento del motore, l'introduzione di detriti metallici da usura, l'ingresso di oggetti vari nell'aria e la generazione di ossidi di olio aumentano gradualmente i rifiuti nell'olio.Se l'olio non viene filtrato ed entra direttamente nel circuito dell'olio lubrificante, i componenti vari contenuti nell'olio verranno portati nella superficie di attrito della coppia mobile, accelerando l'usura delle parti e riducendo la durata del motore.
A causa dell'elevata viscosità dell'olio motore stesso e dell'alto contenuto di impurità nell'olio motore, al fine di migliorare l'efficienza di filtrazione, il filtro dell'olio motore ha generalmente tre livelli: collettore dell'olio motore, filtro primario dell'olio motore e secondario dell'olio motore filtro.Il collettore del filtro è installato nella coppa dell'olio davanti alla pompa dell'olio e generalmente adotta il tipo a rete filtrante metallica.Il filtro dell'olio primario è installato dietro la pompa dell'olio e collegato in serie al passaggio dell'olio principale.Comprende principalmente raschietto metallico, elemento filtrante per segatura e carta da filtro microporosa.Ora viene utilizzata principalmente carta da filtro microporosa.Il filtro fine dell'olio è installato dietro la pompa dell'olio e collegato in parallelo al passaggio principale dell'olio, comprendendo principalmente il tipo a carta da filtro microporosa e il tipo a rotore.Il filtro fine dell'olio del tipo a rotore adotta la filtrazione centrifuga senza elemento filtrante, che risolve efficacemente la contraddizione tra trafficabilità dell'olio ed efficienza di filtrazione.
