L'elemento filtrante dell'olio motore è il filtro dell'olio motore. La funzione del filtro dell'olio motore è quella di filtrare impurità, colloidi e umidità dall'olio motore e di fornire olio motore pulito a tutte le parti lubrificate.
Per ridurre la resistenza all'attrito tra le parti mobili del motore e limitare l'usura dei componenti, l'olio viene continuamente trasportato sulla superficie di attrito di ciascuna parte mobile per formare un film lubrificante. L'olio motore contiene di per sé una certa quantità di gomme, impurità, umidità e additivi. Allo stesso tempo, durante il funzionamento del motore, l'introduzione di detriti metallici dovuti all'usura, l'ingresso di particelle dall'aria e la formazione di ossidi di azoto aumentano gradualmente la quantità di impurità presenti nell'olio. Se l'olio non viene filtrato e viene immesso direttamente nel circuito di lubrificazione, le impurità in esso contenute si depositeranno sulla superficie di attrito delle parti mobili, accelerando l'usura dei componenti e riducendo la durata del motore.
A causa dell'elevata viscosità dell'olio motore e dell'alto contenuto di impurità al suo interno, per migliorare l'efficienza di filtrazione, il sistema di filtraggio dell'olio motore è generalmente suddiviso in tre livelli: collettore dell'olio, filtro primario e filtro secondario. Il collettore è installato nella coppa dell'olio, davanti alla pompa dell'olio, e solitamente utilizza un filtro a rete metallica. Il filtro primario è installato dietro la pompa dell'olio ed è collegato in serie al condotto principale dell'olio. È composto principalmente da un raschiatore metallico, un elemento filtrante in segatura e carta da filtro microporosa. Attualmente si utilizza principalmente la carta da filtro microporosa. Il filtro fine dell'olio è installato dietro la pompa dell'olio ed è collegato in parallelo al condotto principale dell'olio; comprende principalmente filtri a carta da filtro microporosa e filtri a rotore. Il filtro fine a rotore utilizza la filtrazione centrifuga senza elemento filtrante, risolvendo efficacemente il problema della fluidità dell'olio e dell'efficienza di filtrazione.
