Metodo di installazione corretto dell'anello del pistone
procedura di installazione della fascia elastica
Attrezzi : Preparare attrezzi speciali per l'installazione delle fasce elastiche, come pinze ed espansori.
Parti pulite : Controllare che la fascia elastica e la scanalatura dell'anello siano pulite e mantenerle pulite durante l'installazione.
anello di rivestimento di installazione : installare innanzitutto l'anello di rivestimento nella scanalatura del pistone, la sua apertura non ha requisiti speciali, può essere posizionata a piacimento.
Installazione della fascia elastica : Utilizzare lo strumento per installare la fascia elastica sulla scanalatura della fascia elastica, annotando l'ordine e l'orientamento. La maggior parte dei motori ha tre o quattro fasce elastiche, di solito iniziando con l'anello dell'olio in basso e poi seguendo la sequenza degli anelli del gas.
Ordine e orientamento delle fasce elastiche
Ordine dei fornelli : solitamente installati nell'ordine del terzo fornello, del secondo fornello e del primo fornello.
fronte fornello : il lato contrassegnato da lettere e numeri deve essere rivolto verso l'alto, se non è presente alcuna identificazione rilevante non è richiesto l'orientamento.
installazione dell'anello dell'olio : non è prevista alcuna regolazione dell'anello dell'olio, ciascun anello del pistone deve essere sfalsato di 120° durante l'installazione.
Precauzioni per le fasce elastiche
Mantenere pulito : Mantenere puliti l'anello del pistone e la scanalatura dell'anello durante l'installazione.
Controllare il gioco : la fascia elastica deve essere installata sul pistone e deve esserci un certo gioco laterale lungo l'altezza della scanalatura della fascia elastica.
Angolo sfalsato : Ciascuna apertura della fascia elastica deve essere sfalsata di 120° l'una rispetto all'altra, non contro il foro dello spinotto.
trattamento speciale dell'anello : ad esempio, l'anello cromato deve essere installato in prima linea, l'apertura non deve essere contraria alla direzione del pozzetto di turbolenza sulla parte superiore del pistone.
Il ruolo principale dell'anello del pistone
Funzione di tenuta : l'anello del pistone può mantenere la tenuta tra il pistone e la parete del cilindro, controllare al minimo le perdite d'aria, prevenire la perdita di gas della camera di combustione nel basamento, impedendo al contempo l'ingresso di olio lubrificante nella camera di combustione.
Conduzione del calore : L'anello del pistone può disperdere l'elevato calore generato dalla combustione sulla parete del cilindro e ridurre la temperatura del motore attraverso il sistema di raffreddamento.
controllo dell'olio: l'anello del pistone può raschiare adeguatamente l'olio attaccato alla parete del cilindro, mantenere un normale consumo di carburante e impedire l'ingresso di una quantità eccessiva di olio lubrificante nella camera di combustione.
funzione di supporto : l'anello del pistone si muove su e giù nel cilindro e la sua superficie di scorrimento è sostenuta dall'anello per evitare che il pistone entri in contatto diretto con il cilindro e svolga un ruolo di supporto.
Ruolo specifico dei diversi tipi di fasce elastiche
anello di gas : principalmente responsabile della tenuta, per garantire la tenuta del cilindro, prevenire perdite di gas e trasferimento di calore al rivestimento del cilindro.
anello d'olio : principalmente responsabile del controllo dell'olio, immagazzina una piccola quantità di olio per lubrificare la camicia del cilindro e rimuove l'olio in eccesso per mantenere la pellicola d'olio sulla parete del cilindro.
Tipi e caratteristiche delle fasce elastiche
Le fasce elastiche sono divise in anello di compressione e anello di lubrificazione di due tipi. L'anello di compressione viene utilizzato principalmente per sigillare la miscela di gas combustibile nella camera di combustione, mentre l'anello di raschiaolio viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso dal cilindro. L'anello del pistone è un tipo di anello elastico metallico con grande deformazione di espansione verso l'esterno, che dipende dalla differenza di pressione del gas o del liquido per formare una tenuta.
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