Metodo corretto di installazione dell'anello del pistone
procedura di installazione dell'anello del pistone
Attrezzi : Preparare attrezzi speciali per l'installazione degli anelli elastici, come pinze ed espansori.
Parti pulite: verificare che l'anello del pistone e la relativa scanalatura siano puliti e mantenerli puliti durante l'installazione.
Installazione dell'anello di rivestimento: installare innanzitutto l'anello di rivestimento nella scanalatura del pistone; la sua apertura non ha requisiti particolari e può essere posizionata a piacimento.
Installazione della fascia elastica: utilizzare l'attrezzo per installare la fascia elastica nella scanalatura, osservando l'ordine e l'orientamento. La maggior parte dei motori ha tre o quattro fasce elastiche, di solito iniziando con la fascia dell'olio in basso e seguendo la sequenza delle fasce del gas.
Ordine e orientamento degli anelli del pistone
Ordine dei fornelli a gas: solitamente installati nell'ordine del terzo fornello a gas, del secondo fornello a gas e del primo fornello a gas.
fornello a gas rivolto verso : il lato contrassegnato con lettere e numeri deve essere rivolto verso l'alto; in assenza di un'identificazione pertinente, non vi è alcun requisito di orientamento.
Installazione dell'anello di tenuta dell'olio: non esiste alcuna regolazione per l'anello di tenuta dell'olio, ogni segmento del pistone deve essere sfalsato di 120° durante l'installazione.
Precauzioni per gli anelli del pistone
Mantenere pulito: mantenere puliti l'anello del pistone e la relativa scanalatura durante l'installazione.
Controllare il gioco: l'anello del pistone deve essere installato sul pistone e deve esserci un certo gioco laterale lungo l'altezza della scanalatura dell'anello.
Angolo sfalsato: ciascuna apertura dell'anello del pistone deve essere sfalsata di 120° l'una rispetto all'altra, non contro il foro dello spinotto del pistone.
Trattamento speciale dell'anello: ad esempio, l'anello cromato deve essere installato nella prima linea, l'apertura non deve essere opposta alla direzione della cavità di turbolenza sulla parte superiore del pistone.
Il ruolo principale dell'anello del pistone
Funzione di tenuta: l'anello del pistone può mantenere la tenuta tra il pistone e la parete del cilindro, ridurre al minimo le perdite d'aria, impedire la perdita di gas dalla camera di combustione al basamento e impedire all'olio lubrificante di entrare nella camera di combustione.
Conduzione del calore: l'anello del pistone può disperdere l'elevato calore generato dalla combustione sulla parete del cilindro e ridurre la temperatura del motore attraverso il sistema di raffreddamento.
Controllo dell'olio: l'anello del pistone può raschiare via in modo appropriato l'olio attaccato alla parete del cilindro, mantenere un consumo di carburante normale ed evitare che troppo olio lubrificante entri nella camera di combustione.
Funzione di supporto: l'anello del pistone si muove su e giù nel cilindro e la sua superficie di scorrimento è supportata dall'anello per evitare che il pistone entri in contatto diretto con il cilindro e svolga una funzione di supporto.
Ruolo specifico dei diversi tipi di fasce elastiche
Anello del gas: principalmente responsabile della tenuta, per garantire la tenuta del cilindro, prevenire perdite di gas e trasferire calore alla camicia del cilindro.
Anello di tenuta dell'olio: principalmente responsabile del controllo dell'olio, immagazzina una piccola quantità di olio per lubrificare la canna del cilindro e rimuove l'olio in eccesso per mantenere la pellicola d'olio sulla parete del cilindro.
Tipi e caratteristiche degli anelli dei pistoni
Le fasce elastiche si dividono in due tipologie: fasce elastiche di compressione e fasce elastiche di lubrificazione. Le fasce elastiche di compressione servono principalmente a sigillare la miscela di gas combustibile nella camera di combustione, mentre le fasce elastiche di lubrificazione servono a raschiare l'olio in eccesso dal cilindro. Le fasce elastiche sono anelli metallici elastici con una notevole deformazione verso l'esterno, che dipende dalla differenza di pressione tra gas e liquido per formare una tenuta.
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