Cos'è la pompa del freno anteriore?
La pompa dei freni è una componente indispensabile del sistema frenante. La sua funzione principale è quella di spingere le pastiglie dei freni, che a loro volta aderiscono al tamburo del freno per attrito, rallentando e arrestando il veicolo. Quando si preme il pedale del freno, la pompa principale genera la spinta necessaria per inviare l'olio idraulico alla pompa secondaria, il cui pistone, sotto la pressione del liquido, inizia a muoversi spingendo le pastiglie dei freni.
Il freno idraulico è composto da una pompa freno principale e da un serbatoio dell'olio freno. Questi sono collegati al pedale del freno da un lato e al tubo del freno dall'altro. L'olio freno è contenuto nella pompa freno principale, dotata di un'uscita e di un ingresso dell'olio.
Il freno ad aria compressa è composto da un compressore d'aria (comunemente noto come pompa dell'aria), almeno due cilindri di accumulo dell'aria, una pompa principale dei freni, una valvola di sgancio rapido per la ruota anteriore e una valvola di relè per la ruota posteriore. Il freno è costituito da quattro pompe, quattro corpi di erogazione, quattro camme, otto ganasce dei freni e quattro mozzi dei freni.
freno idraulico
Il freno idraulico è composto da una pompa principale dei freni (pompa idraulica dei freni) e da un serbatoio di stoccaggio dell'olio dei freni.
I camion pesanti utilizzano freni ad aria compressa, mentre le autovetture hanno freni idraulici; pertanto, la pompa freno principale e la pompa freno secondaria sono entrambe pompe idrauliche. La pompa freno (pompa freno idraulica) è una parte indispensabile dell'impianto frenante. Quando si preme il pedale del freno, la pompa principale invia l'olio dei freni attraverso le tubazioni alla pompa freno secondaria. Quest'ultima è dotata di un'asta di collegamento che aziona le ganasce o le pastiglie dei freni. Durante la frenata, l'olio dei freni presente nelle tubazioni spinge l'asta di collegamento della pompa freno secondaria, facendo sì che le ganasce si stringano contro il disco della ruota, arrestandone il movimento. I requisiti tecnici di una pompa freno per auto sono molto elevati, poiché essa influisce direttamente sulla sicurezza delle persone.
Non cambiare l'olio dei freni per molto tempo, causando ruggine all'interno della pompa dei freni, la pompa dei freni e la vite di fissaggio all'esterno, quindi applicare il burro e infine caricare l'auto, carteggiarlo con carta vetrata fine.
Trattamento d'emergenza: il tubo flessibile dell'olio della pompa di derivazione rotto viene rimosso e, dopo la rimozione, la testa del tubo flessibile viene legata saldamente in modo che non possano fuoriuscire olio o gas (veicoli con freni pneumatici).
Se la pompa dei freni emette un rumore anomalo, potrebbe essere dovuto all'allentamento del perno di guida, alla presenza di ruggine o ossidazione; in tal caso, è necessario sostituirlo con uno nuovo. Se si verifica una perdita d'olio, significa che la pompa dei freni è gravemente danneggiata e deve essere sostituita completamente.
Se la pompa dei freni è difettosa, il primo sintomo è un'usura anomala delle pastiglie dei freni. Il secondo è che la corsa del pedale del freno si allunga e la frenata non è efficace. È possibile sollevare il piede dal freno per verificare se la pompa dei freni riesce a tornare in posizione; finché ciò avviene, la pompa dei freni non si rompe facilmente.
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