L'elemento filtrante dell'olio è il filtro dell'olio. La funzione del filtro dell'olio è quella di filtrare impurità, gomme e umidità presenti nell'olio e di fornire olio pulito a ogni componente lubrificante.
Per ridurre la resistenza all'attrito tra le parti in movimento relativo del motore e ridurne l'usura, l'olio viene trasportato continuamente sulla superficie di attrito di ciascuna parte mobile per formare un film lubrificante. L'olio motore stesso contiene una certa quantità di gomma, impurità, umidità e additivi. Allo stesso tempo, durante il funzionamento del motore, l'introduzione di detriti metallici, l'ingresso di detriti nell'aria e la generazione di ossidi d'olio aumentano gradualmente la quantità di detriti nell'olio. Se l'olio entra direttamente nel circuito di lubrificazione senza essere filtrato, i vari detriti in esso contenuti vengono trasportati sulla superficie di attrito della coppia mobile, accelerando l'usura delle parti e riducendo la durata del motore.
A causa dell'elevata viscosità dell'olio stesso e dell'elevato contenuto di impurità, per migliorare l'efficienza di filtrazione, il filtro dell'olio presenta generalmente tre livelli: il filtro collettore dell'olio, il filtro grossolano e il filtro fine. Il filtro è installato nella coppa dell'olio davanti alla pompa dell'olio ed è generalmente di tipo metallico. Il filtro dell'olio grezzo è installato dietro la pompa dell'olio ed è collegato in serie al passaggio principale dell'olio. Esistono principalmente filtri a raschietto metallico, filtri a segatura e filtri in carta microporosa. Attualmente, viene utilizzato principalmente il filtro in carta microporosa. Il filtro fine è installato in parallelo al passaggio principale dell'olio dopo la pompa dell'olio. Esistono principalmente due tipi di filtri in carta microporosa e un filtro a rotore. Il filtro fine a rotore adotta un filtraggio centrifugo senza elemento filtrante, risolvendo efficacemente il problema della permeabilità dell'olio e dell'efficienza di filtrazione.
Il ruolo del filtro
Di solito ci sono quattro tipi di filtri per i gruppi di motori diesel: filtro dell'aria, filtro diesel, filtro dell'olio, filtro dell'acqua, di seguito viene presentato il filtro diesel
Filtro: Il filtro del gruppo elettrogeno diesel è uno speciale dispositivo di prefiltraggio per il gasolio utilizzato nei motori a combustione interna. Può filtrare oltre il 90% di impurità meccaniche, colloidi, asfalteni, ecc. Migliorando la durata del motore. Il gasolio sporco causa un'usura anomala del sistema di iniezione e dei cilindri del motore, riduce la potenza del motore, aumenta rapidamente il consumo di carburante e riduce notevolmente la durata del generatore. L'uso di filtri gasolio può migliorare notevolmente la precisione e l'efficienza di filtrazione dei motori che utilizzano filtri gasolio in feltro, prolungare di molto la durata dei filtri gasolio importati di alta qualità e avere evidenti effetti di risparmio di carburante. Come installare il filtro gasolio: Il filtro gasolio è estremamente facile da installare, basta collegarlo in serie alla linea di alimentazione dell'olio in base alle porte di ingresso e uscita dell'olio riservate. Prestare attenzione al collegamento nella direzione indicata dalla freccia e la direzione di ingresso e uscita dell'olio non può essere invertita. Quando si utilizza e si sostituisce l'elemento filtrante per la prima volta, il filtro gasolio deve essere riempito con gasolio e prestare attenzione allo scarico. La valvola di scarico si trova sul coperchio terminale della canna.
Filtro dell'olio
Come sostituire l'elemento filtrante: in condizioni di utilizzo normali, se scatta l'allarme di pressione differenziale del dispositivo prefiltro o se l'utilizzo cumulativo supera le 300 ore, è necessario sostituire l'elemento filtrante.
Metodo di sostituzione dell'elemento filtrante: 1. Sostituzione dell'elemento filtrante del dispositivo di prefiltraggio a corpo singolo: a. Chiudere la valvola a sfera dell'ingresso dell'olio e aprire il coperchio superiore. (Il coperchio superiore del tipo in lega di alluminio deve essere delicatamente estratto dalla fessura laterale con un cacciavite a lama piatta); b. Svitare il filo di collegamento dello scarico delle acque reflue per scaricare l'olio; c. Allentare il dado di fissaggio sull'estremità superiore dell'elemento filtrante e l'operatore indosserà un guanto antiolio. Tenere saldamente l'elemento filtrante con i guanti e rimuovere il vecchio elemento filtrante verticalmente verso l'alto; d. Sostituire il nuovo elemento filtrante, imbottire l'anello di tenuta superiore (con la propria guarnizione di tenuta all'estremità inferiore) e serrare il dado; f. Serrare il filo di collegamento dello scarico delle acque reflue e coprire il coperchio superiore (prestare attenzione a imbottire l'anello di tenuta) e serrare i bulloni. 2. Sostituzione dell'elemento filtrante del dispositivo di prefiltraggio parallelo a corpo doppio: a. Chiudere innanzitutto la valvola di ingresso dell'olio del filtro su un lato dell'elemento filtrante da sostituire, chiudere la valvola di uscita dell'olio dopo alcuni minuti, quindi svitare i bulloni del coperchio terminale e aprire il coperchio terminale; b. Aprire la valvola di scarico per scaricare completamente l'olio sporco ed evitare che entri nella camera dell'olio pulito quando si sostituisce l'elemento filtrante; c. Allentare il dado di fissaggio sull'estremità superiore dell'elemento filtrante, indossare guanti antiolio per tenere saldamente l'elemento filtrante e rimuovere il vecchio elemento filtrante verticalmente verso l'alto; c. Sostituire il nuovo elemento filtrante, imbottire l'anello di tenuta superiore (l'estremità inferiore ha la propria guarnizione di tenuta) e serrare il dado; d. Chiudere la valvola di scarico, coprire il coperchio terminale superiore (prestare attenzione a imbottire l'anello di tenuta) e serrare i bulloni. E. Aprire prima la valvola di ingresso dell'olio, quindi aprire la valvola di scarico, chiudere immediatamente la valvola di scarico quando l'olio fuoriesce dalla valvola di scarico, quindi aprire la valvola di scarico; quindi azionare il filtro sull'altro lato allo stesso modo.
Filtro del generatore
Filtro aria per gruppo elettrogeno: si tratta principalmente di un dispositivo di aspirazione che filtra le particelle e le impurità presenti nell'aria inalata durante il funzionamento del gruppo elettrogeno a pistoni. È costituito da un elemento filtrante e da un involucro. I requisiti principali del filtro aria sono un'elevata efficienza di filtrazione, una bassa resistenza al flusso e un utilizzo continuo per un lungo periodo senza manutenzione. Quando il gruppo elettrogeno è in funzione, la presenza di polvere e altre impurità nell'aria inalata può aggravare l'usura dei componenti, pertanto è necessario installare un filtro aria.
Esistono 3 metodi di filtrazione dell'aria: tipo inerziale, tipo filtro e tipo a bagno d'olio:
Tipo inerziale: poiché la densità delle particelle e delle impurità è superiore a quella dell'aria, quando le particelle e le impurità ruotano con l'aria o compiono curve strette, la forza inerziale centrifuga può separare le impurità dal flusso d'aria.
Tipo di filtro: guida il flusso dell'aria attraverso un filtro metallico o carta da filtro, ecc., per bloccare particelle e impurità e farle aderire all'elemento filtrante.
Tipo a bagno d'olio: sul fondo del filtro dell'aria è presente una coppa dell'olio che, grazie al flusso d'aria, assorbe rapidamente l'olio, separando particelle e impurità e bloccandole nell'olio. Le goccioline d'olio, mosse dal flusso d'aria, attraversano l'elemento filtrante e aderiscono all'olio. Quando l'aria attraversa l'elemento filtrante, può ulteriormente assorbire le impurità, ottenendo così la filtrazione desiderata.
Ciclo di sostituzione del filtro dell'aria del gruppo elettrogeno: il gruppo elettrogeno standard viene sostituito ogni 500 ore di funzionamento; il gruppo elettrogeno di riserva viene sostituito ogni 300 ore o 6 mesi. Quando il gruppo elettrogeno viene normalmente sottoposto a manutenzione, può essere rimosso e soffiato con una pistola ad aria compressa, oppure il ciclo di sostituzione può essere prolungato di 200 ore o tre mesi.
Requisiti di filtrazione per i filtri: sono richiesti filtri prodotti da fabbriche originali, anche se non possono essere di grandi marche; non devono essere utilizzati filtri falsi o di scarsa qualità.
