La valvola EGR (valvola di ricircolo dei gas di scarico) è un prodotto mechatronico installato su un motore diesel per controllare la quantità di ricircolo dei gas di scarico alimentato al sistema di aspirazione
La valvola EGR è un prodotto mechatronico installato su un motore diesel per controllare la quantità di ricircolo dei gas di scarico riportato al sistema di assunzione. Di solito si trova sul lato destro del collettore di aspirazione, vicino al corpo dell'acceleratore, ed è collegato ad esso da un tubo di metallo corto che porta al collettore di scarico. La sua funzione è quella di controllare la quantità di gas di scarico che entra nel collettore di aspirazione, in modo che una certa quantità di gas di scarico scorre nel collettore di aspirazione per il ricircolo. La valvola EGR è un componente molto importante e critico nel dispositivo di ricircolo dei gas di scarico.
La valvola EGR è divisa in due tipi: tipo meccanico e tipo di controllo elettronico.
La valvola EGR riduce la temperatura della camera di combustione guidando il gas di scarico scaricato dalla combustione del motore al collettore di aspirazione per partecipare alla combustione, migliorando l'efficienza di lavoro del motore, migliorando l'ambiente di combustione di ciascuna componente. durata di servizio.
Il nome completo è il ricircolo dei gas di scarico, cioè il ricircolo dei gas di scarico [1] Il sistema viene utilizzato per ridurre la scarica di ossidi di azoto (NOX) nei gas di scarico. L'azoto e l'ossigeno reagiscono chimicamente solo a condizioni di alta temperatura e ad alta pressione e la temperatura e la pressione nella camera di combustione del motore soddisfano queste condizioni, specialmente durante l'accelerazione forzata. Quando il motore è in fase di carico, la valvola EGR si apre, consentendo a una piccola quantità di gas di scarico di entrare nel collettore di aspirazione e nella camera di combustione insieme alla miscela combustibile. La valvola EGR è chiusa al minimo e il piccolo gas di scarico viene ricircolato al motore. Il gas di scarico automobilistico è un gas non combustibile (senza carburante e ossidante) che non partecipa alla combustione nella camera di combustione. Riduce la temperatura e la pressione della combustione assorbendo parte del calore generato dalla combustione per ridurre la produzione di ossidi di azoto. La quantità di gas di scarico che entra nella camera di combustione aumenta con la velocità e il carico del motore
Il ricircolo dei gas di scarico è un metodo in cui una parte del gas di scarico viene introdotta nell'aria fresca inalata (o miscela) durante il processo di lavoro del motore e restituita al cilindro per il ricircolo per partecipare alla combustione. La sua funzione è quella di ridurre l'emissione di NOX. NOX è un gas molto dannoso per il corpo umano, che viene generato principalmente a condizioni di alta temperatura e ricca di ossigeno. Durante il processo di lavoro del motore, se parte del gas di scarico viene reintrodotta nel cilindro in modo tempestivo e appropriato, poiché il componente principale del gas di scarico ha una capacità termica specifica relativamente grande, CO2, il gas di scarico può assorbire parte del calore generato dalla combustione e portarlo fuori dal cilindro e ha un buon effetto sulla miscela. Un certo effetto di diluizione, riducendo così la massima temperatura e il contenuto di ossigeno della combustione del motore, riducendo così la formazione di composti NOx.
Tuttavia, il ricircolo di gas di scarico eccessivo influenzerà il normale funzionamento del motore, specialmente quando il motore è in funzione al minimo, a bassa velocità e a basso carico e il motore è in funzione in uno stato freddo e quando è necessaria la potenza del motore a pieno carico (a tutto gas), il gas di scarico del ricircolo avrà un impatto grave sulle prestazioni del motore. Pertanto, la quantità di gas di scarico che partecipa al ricircolo deve essere regolata automaticamente in base alle condizioni di lavoro effettive del motore e alle variazioni delle condizioni di lavoro. La pratica ha dimostrato che, secondo le diverse strutture del motore, la quantità di gas di scarico coinvolto nel ricircolo varia generalmente tra il 6% e il 13%.
Al fine di rendere la quantità di ricircolo dei gas di scarico non ha un impatto eccessivo sulle prestazioni del motore, i moderni motori a controllo elettronico adottano anche una strategia di controllo a circuito chiuso per il ricircolo dei gas di scarico e un sensore di posizione della valvola EGR è installato sulla valvola di ricircolo dei gas di scarico (alcuni modelli utilizzano anche i sensori di temperatura del gas di scarico). o sensore di pressione), viene eseguito il controllo del feedback di correzione a circuito chiuso della quantità di ricircolo di gas di scarico effettivo. Spazio di viaggio del business. L'altezza del pavimento dal terreno è bassa e il tasso di utilizzo dello spazio interno è il più alto tra i prodotti simili, che è del 19% superiore a quello di prodotti simili; ampio spazio; spazio grande
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