Il radiatore dell'olio è anche chiamato radiatore dell'olio. È un dispositivo di raffreddamento dell'olio utilizzato nei motori diesel. Secondo il metodo di raffreddamento, i radiatori dell'olio possono essere suddivisi in raffreddamento ad acqua e raffreddamento ad aria.
In generale, per olio motore si intende generalmente il nome collettivo di olio motore, olio per ingranaggi di veicoli (MT) e olio per trasmissioni idrauliche (AT). Solo l'olio della trasmissione idraulica necessita di un radiatore dell'olio esterno (ovvero il radiatore dell'olio che hai detto). ) per il raffreddamento forzato, poiché l'olio della trasmissione idraulica che funziona nella trasmissione automatica deve svolgere contemporaneamente i ruoli di conversione della coppia idraulica, trasmissione idraulica, lubrificazione e pulizia. La temperatura di esercizio dell'olio della trasmissione idraulica è relativamente alta. Se viene raffreddato, potrebbe verificarsi il fenomeno dell'ablazione della trasmissione, quindi la funzione del radiatore dell'olio è quella di raffreddare l'olio della trasmissione idraulica per garantire che la trasmissione automatica possa funzionare normalmente.
Tipo
Secondo il metodo di raffreddamento, i radiatori dell'olio possono essere suddivisi in raffreddamento ad acqua e raffreddamento ad aria. Il raffreddamento ad acqua consiste nell'introdurre il liquido di raffreddamento sul circuito del sistema di raffreddamento del motore nel radiatore dell'olio installato sulla trasmissione automatica per il raffreddamento, oppure nell'introdurre l'olio della trasmissione idraulica nella camera dell'acqua inferiore del radiatore del sistema di raffreddamento del motore per il raffreddamento; L'olio viene introdotto nel radiatore dell'olio installato sul lato sopravvento della griglia anteriore per il raffreddamento [1].
Funzione La funzione del radiatore dell'olio è forzare il raffreddamento dell'olio, impedire che la temperatura dell'olio sia troppo elevata e aumentare il consumo di olio, nonché impedire che l'olio si ossidi e si deteriori.
Difetti e cause comuni
I guasti più comuni dei radiatori a olio raffreddati ad acqua in uso includono la rottura del tubo di rame, crepe nel coperchio anteriore/posteriore, danni alla guarnizione e blocco interno del tubo di rame. Il guasto dovuto alla rottura del tubo di rame e alle crepe sul coperchio anteriore e posteriore è causato principalmente dal mancato rilascio dell'acqua di raffreddamento all'interno del corpo del motore diesel da parte dell'operatore in inverno. Quando i componenti di cui sopra sono danneggiati, durante il funzionamento del motore diesel sarà presente olio nel radiatore dell'acqua e acqua di raffreddamento nell'olio all'interno della coppa dell'olio. Quando il motore diesel è in funzione, se la pressione dell'olio è maggiore della pressione dell'acqua di raffreddamento, l'olio entrerà nell'acqua di raffreddamento attraverso il foro nel nucleo e, con la circolazione dell'acqua di raffreddamento, l'olio entrerà il refrigeratore d'acqua. Quando il motore diesel smette di ruotare, il livello dell'acqua di raffreddamento è alto e la sua pressione è maggiore della pressione dell'olio. La fatale acqua di raffreddamento fuoriesce nell'olio attraverso il foro nel nucleo e infine entra nella coppa dell'olio. Se l'operatore non riesce a trovare questo tipo di guasto in tempo, poiché il motore diesel continua a funzionare, l'effetto lubrificante dell'olio andrà perso e alla fine il motore diesel avrà un incidente come l'incendio delle piastrelle.
Dopo che i singoli tubi di rame all'interno del radiatore sono bloccati da incrostazioni e impurità, ciò influenzerà l'effetto di dissipazione del calore dell'olio e la circolazione dell'olio, quindi è necessario pulirlo regolarmente.
Revisione
Durante il funzionamento del motore diesel, se si riscontra che l'acqua di raffreddamento entra nella coppa dell'olio e c'è olio nel radiatore dell'acqua, questo guasto è generalmente causato dal danno al nucleo del radiatore dell'olio raffreddato ad acqua.
I metodi di manutenzione specifici sono i seguenti:
1. Dopo aver scaricato l'olio esausto all'interno del radiatore, rimuovere il radiatore dell'olio. Dopo aver livellato il radiatore rimosso, riempirlo d'acqua attraverso l'uscita dell'acqua del radiatore dell'olio. Durante il test, l'ingresso dell'acqua è stato bloccato e l'altro lato ha utilizzato una bombola d'aria ad alta pressione per gonfiare l'interno del frigorifero. Se si riscontra che esce acqua dall'ingresso e dall'uscita dell'olio del radiatore dell'olio, significa che il nucleo interno del radiatore o l'anello di tenuta del coperchio laterale sono danneggiati.
2. Rimuovere i coperchi anteriore e posteriore del radiatore dell'olio ed estrarre il nucleo. Se lo strato esterno del nucleo risulta danneggiato, può essere riparato mediante brasatura. Se lo strato interno del nucleo risulta danneggiato, generalmente è necessario sostituire un nuovo nucleo o bloccare entrambe le estremità dello stesso nucleo. Quando il coperchio laterale è incrinato o rotto, può essere utilizzato previa saldatura con un elettrodo in ghisa. Se la guarnizione è danneggiata o invecchiata, deve essere sostituita. Quando il tubo di rame del radiatore dell'olio raffreddato ad aria viene dissaldato, viene generalmente riparato mediante brasatura.
