Il radiatore dell'olio è anche chiamato radiatore dell'olio. È un dispositivo di raffreddamento dell'olio utilizzato nei motori diesel. A seconda del metodo di raffreddamento, i radiatori dell'olio possono essere suddivisi in raffreddamento ad acqua e raffreddamento ad aria.
In generale, con il termine "olio motore" si fa riferimento al nome collettivo di olio motore, olio per ingranaggi (MT) e olio per trasmissione idraulica (AT). Solo l'olio per trasmissione idraulica necessita di un radiatore dell'olio esterno (ovvero il radiatore dell'olio di cui si parla). ) per il raffreddamento forzato, poiché l'olio per trasmissione idraulica impiegato nella trasmissione automatica deve svolgere contemporaneamente le funzioni di conversione della coppia idraulica, trasmissione idraulica, lubrificazione e pulizia. La temperatura di esercizio dell'olio per trasmissione idraulica è relativamente elevata. Se raffreddato, può verificarsi il fenomeno di ablazione della trasmissione, quindi la funzione del radiatore dell'olio è quella di raffreddare l'olio della trasmissione idraulica per garantire il normale funzionamento della trasmissione automatica.
Tipo
In base al metodo di raffreddamento, i radiatori dell'olio possono essere suddivisi in raffreddamento ad acqua e raffreddamento ad aria. Il raffreddamento ad acqua consiste nell'introdurre il liquido di raffreddamento del circuito del sistema di raffreddamento del motore nel radiatore dell'olio installato sul cambio automatico per il raffreddamento, oppure nell'introdurre l'olio del cambio idraulico nella camera d'acqua inferiore del radiatore del sistema di raffreddamento del motore per il raffreddamento; l'olio viene introdotto nel radiatore dell'olio installato sul lato sopravvento della griglia anteriore per il raffreddamento [1].
Funzione La funzione del radiatore dell'olio è quella di forzare il raffreddamento dell'olio, impedire che la temperatura dell'olio sia troppo alta e aumenti il consumo di olio, e anche impedire che l'olio si ossidi e si deteriori.
Guasti e cause comuni
I guasti più comuni dei radiatori dell'olio raffreddati ad acqua includono la rottura del tubo di rame, le crepe nel coperchio anteriore/posteriore, i danni alle guarnizioni e l'ostruzione interna del tubo di rame. La rottura del tubo di rame e le crepe nel coperchio anteriore e posteriore sono causate principalmente dal mancato rilascio dell'acqua di raffreddamento all'interno del corpo del motore diesel durante l'inverno. Quando i componenti sopra menzionati sono danneggiati, durante il funzionamento del motore diesel si verifica la presenza di olio nel radiatore dell'acqua e di acqua di raffreddamento nell'olio all'interno della coppa dell'olio. Quando il motore diesel è in funzione, se la pressione dell'olio è superiore a quella dell'acqua di raffreddamento, l'olio entra nell'acqua di raffreddamento attraverso il foro nel nucleo e, con la circolazione dell'acqua di raffreddamento, l'olio entra nel radiatore dell'acqua. Quando il motore diesel smette di ruotare, il livello dell'acqua di raffreddamento è alto e la sua pressione è superiore a quella dell'olio. L'acqua di raffreddamento, che causa la morte, fuoriesce nell'olio attraverso il foro nel nucleo e infine entra nella coppa dell'olio. Se l'operatore non riesce a individuare tempestivamente questo tipo di guasto, poiché il motore diesel continua a funzionare, l'effetto lubrificante dell'olio verrà meno e, infine, il motore diesel subirà un incidente, ad esempio la combustione di tegole.
Quando i singoli tubi di rame all'interno del radiatore vengono ostruiti da calcare e impurità, ciò compromette l'effetto di dissipazione del calore dell'olio e la sua circolazione, pertanto è necessario pulirli regolarmente.
Revisione
Se durante il funzionamento del motore diesel si riscontra che l'acqua di raffreddamento entra nella coppa dell'olio e c'è olio nel radiatore dell'acqua, questo guasto è generalmente causato da un danno al nucleo del radiatore dell'olio raffreddato ad acqua.
I metodi di manutenzione specifici sono i seguenti:
1. Dopo aver scaricato l'olio esausto dal radiatore, rimuovere il radiatore dell'olio. Dopo aver livellato il radiatore rimosso, riempirlo con acqua attraverso l'uscita acqua del radiatore dell'olio. Durante il test, l'ingresso dell'acqua era bloccato e l'altro lato ha utilizzato una bombola d'aria ad alta pressione per gonfiare l'interno del radiatore. Se si riscontra una fuoriuscita d'acqua dall'ingresso e dall'uscita dell'olio del radiatore dell'olio, significa che il nucleo interno del radiatore o l'anello di tenuta del coperchio laterale sono danneggiati.
2. Rimuovere i coperchi anteriore e posteriore del radiatore dell'olio ed estrarre il nucleo. Se lo strato esterno del nucleo risulta danneggiato, è possibile ripararlo mediante brasatura. Se lo strato interno del nucleo risulta danneggiato, è generalmente necessario sostituirne uno nuovo o bloccare entrambe le estremità dello stesso nucleo. Se il coperchio laterale è crepato o rotto, è possibile utilizzarlo dopo averlo saldato con un elettrodo in ghisa. Se la guarnizione è danneggiata o invecchiata, è necessario sostituirla. Quando il tubo in rame del radiatore dell'olio raffreddato ad aria viene dissaldato, è generalmente riparato mediante brasatura.
