Il radiatore dell'olio è anche chiamato radiatore dell'olio. È un dispositivo di raffreddamento a olio utilizzato nei motori diesel. Secondo il metodo di raffreddamento, i radiatori dell'olio possono essere divisi in raffreddamento dell'acqua e raffreddamento dell'aria.
In generale, l'olio motore si riferisce generalmente al nome collettivo dell'olio motore, dell'olio per il veicolo (MT) e dell'olio di trasmissione idraulica (AT). Solo l'olio di trasmissione idraulica ha bisogno di un radiatore dell'olio esterno (ovvero il radiatore dell'olio hai detto). ) per il raffreddamento forzato, poiché l'olio di trasmissione idraulica che funziona nella trasmissione automatica deve recitare i ruoli della conversione della coppia idraulica, della trasmissione idraulica e della lubrificazione e della pulizia allo stesso tempo. La temperatura di lavoro dell'olio di trasmissione idraulica è relativamente alta. Se è raffreddato, può verificarsi il fenomeno dell'ablazione della trasmissione, quindi la funzione del radiatore dell'olio è quella di raffreddare l'olio di trasmissione idraulica per garantire che la trasmissione automatica possa funzionare normalmente.
Tipo
Secondo il metodo di raffreddamento, i radiatori dell'olio possono essere divisi in raffreddamento dell'acqua e raffreddamento dell'aria. Il raffreddamento dell'acqua introduce il liquido di raffreddamento sul circuito del sistema di raffreddamento del motore nel radiatore dell'olio installato sulla trasmissione automatica per il raffreddamento o per introdurre l'olio di trasmissione idraulica nella camera inferiore dell'acqua del radiatore del sistema di raffreddamento del motore per il raffreddamento; L'olio viene introdotto nel radiatore dell'olio installato sul lato vento della griglia anteriore per il raffreddamento [1].
Funzione La funzione del radiatore dell'olio è quella di costringere l'olio a raffreddare, impedire che la temperatura dell'olio sia troppo elevata e aumenti il consumo di olio e impedisce anche all'olio di ossidare e deteriorare.
Guasti e cause comuni
I guasti comuni dei radiatori di olio raffreddati ad acqua in uso includono rottura del tubo di rame, crepe nel coperchio anteriore/posteriore, danni alla guarnizione e blocco interno del tubo di rame. Il fallimento della rottura del tubo di rame e delle crepe di copertura anteriore e posteriore è principalmente causata dall'incapacità dell'operatore di rilasciare l'acqua di raffreddamento all'interno del corpo del motore diesel in inverno. Quando i componenti di cui sopra sono danneggiati, ci sarà olio nel radiatore dell'acqua e l'acqua di raffreddamento nell'olio all'interno della coppa dell'olio durante il funzionamento del motore diesel. Quando il motore diesel è in funzione, se la pressione dell'olio è maggiore della pressione dell'acqua di raffreddamento, l'olio entrerà nell'acqua di raffreddamento attraverso il foro nel nucleo e con la circolazione dell'acqua di raffreddamento, l'olio entrerà nel dispositivo di raffreddamento dell'acqua. Quando il motore diesel smette di ruotare, il livello dell'acqua di raffreddamento è elevato e la sua pressione è maggiore della pressione dell'olio. L'acqua di raffreddamento fatale fuoriesce nell'olio attraverso il foro nel nucleo e infine entra nella padella dell'olio. Se l'operatore non riesce a trovare questo tipo di errore nel tempo, poiché il motore diesel continua a funzionare, l'effetto lubrificante dell'olio andrà perso e infine il motore diesel avrà un incidente come la combustione delle piastrelle.
Dopo che i singoli tubi di rame all'interno del radiatore sono bloccati per scala e impurità, influenzerà l'effetto di dissipazione del calore dell'olio e la circolazione dell'olio, quindi dovrebbe essere pulito regolarmente.
Revisione
Durante il funzionamento del motore diesel, se si scopre che l'acqua di raffreddamento entra nella coppa dell'olio e c'è olio nel radiatore dell'acqua, questo fallimento è generalmente causato dal danno al nucleo del radiatore dell'olio raffreddato ad acqua.
I metodi di manutenzione specifici sono i seguenti:
1. Dopo aver drenato l'olio di scarto all'interno del radiatore, rimuovere il radiatore dell'olio. Dopo aver livellato il dispositivo di raffreddamento rimosso, riempire il dispositivo di raffreddamento con acqua attraverso l'uscita dell'acqua del radiatore dell'olio. Durante il test, l'ingresso dell'acqua è stata bloccata e l'altro lato ha utilizzato un cilindro d'aria ad alta pressione per gonfiare l'interno del dispositivo di raffreddamento. Se si scopre che c'è acqua che esce dall'ingresso dell'olio e dall'uscita del radiatore dell'olio, significa che il nucleo interno del dispositivo di raffreddamento o l'anello di tenuta del coperchio laterale è danneggiato.
2. Rimuovere le coperture anteriori e posteriori del radiatore dell'olio ed eliminare il nucleo. Se lo strato esterno del nucleo si trova danneggiato, può essere riparato dal brasatura. Se lo strato interno del core risulta danneggiare, un nuovo core dovrebbe essere generalmente sostituito o entrambe le estremità dello stesso nucleo dovrebbero essere bloccati. Quando il coperchio laterale è rotto o rotto, può essere utilizzato dopo la saldatura con un elettrodo in ghisa. Se la guarnizione è danneggiata o invecchiata, dovrebbe essere sostituita. Quando il tubo di rame del radiatore dell'olio raffreddato ad aria viene definito, viene generalmente riparato dal brasatura.
