Quali sono le funzioni dei pedali dell'auto?
Il pedale dinamico, come suggerisce il nome, è un pedale che limita la potenza, ovvero il pedale del freno di servizio. Il pedale del freno viene utilizzato per rallentare e arrestare il veicolo. È uno dei cinque principali componenti di controllo per la guida di un'automobile. La frequenza di utilizzo è estremamente elevata. Il controllo da parte del conducente influisce direttamente sulla sicurezza della guida.
Quando una piccola autovettura affronta una lunga discesa, si consiglia di utilizzare una marcia bassa e di decelerare con il freno motore. Cercate di non usare il pedale del freno.
Quando veicoli di grandi dimensioni o pesanti percorrono una lunga discesa, è fondamentale non tenere premuto il freno a lungo. È invece necessario utilizzare il motore per rallentare. Il motivo è prevenire il cedimento dei freni.
Sulla ruota o sul disco del motore ad alta velocità della macchina è fissato un freno, e sulla base è installata una ganascia, una cinghia o un disco freno corrispondente. Sotto l'azione di una forza esterna, viene generata una coppia frenante.
Il funzionamento del pedale del freno dell'auto si suddivide in: frenata graduale (o frenata predittiva), frenata di emergenza, frenata combinata e frenata intermittente. In circostanze normali, durante una frenata graduale o di emergenza, il pedale della frizione deve essere premuto a fondo prima che le ruote si blocchino e prima che il veicolo si fermi, in modo da evitare lo spegnimento del motore e facilitare il cambio di velocità.
Punti chiave dell'operazione
Frenare lentamente. Premere il pedale della frizione e rilasciare contemporaneamente il pedale dell'acceleratore. Spostare la leva del cambio in posizione di marcia bassa, quindi rilasciare il pedale della frizione. Posizionare rapidamente il piede destro sul pedale del freno. In base alla velocità del veicolo e alla distanza dal parcheggio, premere gradualmente e con decisione il pedale del freno fino all'arresto del veicolo.
Frenata di emergenza. La frenata di emergenza può essere ulteriormente suddivisa in frenata di emergenza a velocità medie e basse e frenata di emergenza ad alta velocità. Frenata di emergenza a velocità medie e basse: Tenere saldamente il volante con entrambe le mani, premere rapidamente il pedale della frizione e quasi simultaneamente il pedale del freno. Utilizzare il metodo di premere un piede per arrestare rapidamente il veicolo. Frenata di emergenza ad alta velocità: A causa dell'elevata velocità del veicolo, della grande inerzia e della scarsa stabilità, per migliorare l'efficienza della frenata e la stabilità del veicolo, il pedale del freno deve essere premuto prima che le ruote si blocchino durante la marcia. Premere nuovamente il pedale della frizione per utilizzare il basso regime del motore per controllare la velocità del veicolo. Quando le ruote si bloccano, le ruote anteriori perdono il controllo dello sterzo e il veicolo è soggetto a slittamento. I punti chiave da padroneggiare per la frenata di emergenza sono i seguenti: dopo la frenata e il bloccaggio, si perde il controllo dello sterzo. Quando l'inerzia dell'auto si avvicina molto all'ostacolo durante la frenata, è possibile controllare la velocità per vedere se l'auto può fermarsi. Se può fermarsi, cercare di arrestare l'auto il più possibile. Se non può fermarsi, è necessario deviare. Durante una deviazione, rilasciare il pedale del freno per consentire al volante di svolgere un ruolo di controllo. Dopo aver superato l'ostacolo, premere nuovamente il pedale del freno. In caso di frenata di emergenza, il veicolo tende a sbandare. In tal caso, rilasciare leggermente il pedale del freno per correggere la traiettoria del veicolo.
Frenata combinata. Quando la leva del cambio è in marcia e il pedale dell'acceleratore viene rilasciato, la velocità del veicolo viene ridotta dalla trazione del motore. Allo stesso tempo, si preme il pedale del freno per frenare le ruote. Questo metodo di decelerazione, che combina la trazione del motore con la frenata delle ruote, è chiamato frenata combinata. La frenata combinata viene spesso utilizzata in fase di decelerazione durante la guida normale. I punti chiave da tenere a mente sono: quando la velocità del veicolo è inferiore alla velocità minima consentita nella marcia inserita, è necessario scalare tempestivamente; altrimenti, si rischia di accelerare e danneggiare il sistema di trasmissione.
Frenata intermittente. La frenata intermittente è un metodo di frenata che prevede di premere e rilasciare il pedale del freno a intermittenza. Quando si guida in zone montuose, a causa delle lunghe discese, l'impianto frenante è soggetto a temperature elevate, con conseguente riduzione delle prestazioni di frenata. Per evitare il surriscaldamento dell'impianto frenante, i conducenti spesso utilizzano la frenata intermittente. Inoltre, a causa della difficoltà nel controllare il volume di aspirazione del dispositivo di frenatura pneumatica, può essere utilizzata anche la frenata intermittente rapida.
Quando un'auto scende in discesa, alcuni automobilisti, per risparmiare carburante, mettono in folle e sfruttano l'inerzia per procedere. Col tempo, però, la pressione sui freni si riduce e questi sono soggetti a guasti. Pertanto, è sconsigliabile mettere in folle in discesa. Non mettere in folle significa scollegare il motore dalla trasmissione. In questo caso, quando l'auto scende, non viene spinta dall'inerzia, ma dal motore. È come se il motore la trascinasse, impedendole di accelerare da sola. Questo è uno dei metodi di frenata.
Quando le piccole autovetture percorrono una lunga discesa, è necessario utilizzare una marcia bassa e decelerare con il freno motore. Per i veicoli di grandi dimensioni o i veicoli pesanti, in discesa è fondamentale non tenere premuto il freno a lungo. È necessario invece utilizzare la decelerazione del motore. Molti veicoli di grandi dimensioni sono dotati di rallentatori o dispositivi di spruzzatura del liquido freni per prevenire guasti ai freni causati dal surriscaldamento durante le lunghe discese.
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