Montaggio dell'ammortizzatore.
Il gruppo dell'ammortizzatore è composto da ammortizzatore, cuscinetto della molla inferiore, rivestimento antipolvere, molla, cuscinetto dell'ammortizzatore, cuscinetto della molla superiore, sede della molla, cuscinetto, colla superiore e dado. Il gruppo dell'ammortizzatore è diviso in quattro parti: anteriore sinistro, anteriore destro, posteriore sinistro e posteriore destro. La posizione dell'aletta di supporto nella parte inferiore di ciascuna parte dell'ammortizzatore (l'angolo collegato al disco del freno) è diversa. Pertanto, quando si seleziona il gruppo ammortizzatore, è necessario identificare quale parte del gruppo ammortizzatore. La maggior parte della riduzione anteriore sul mercato è un gruppo ammortizzatore, mentre la riduzione posteriore è ancora un normale ammortizzatore.
Diverso dagli ammortizzatori
1.
Composizione diversa
L'ammortizzatore è solo una parte del gruppo ammortizzatore; Il gruppo ammortizzatore è costituito da ammortizzatore, cuscinetto molla inferiore, rivestimento antipolvere, molla, cuscinetto ammortizzatore, cuscinetto molla superiore, sede molla, cuscinetto, gomma superiore e dado. [2]
2. La difficoltà di sostituzione è diversa
La sostituzione dell'ammortizzatore indipendente è difficile da eseguire, richiede attrezzature e tecnici professionali e il fattore di rischio è elevato; Il gruppo ammortizzatore è facilmente sostituibile con poche viti.
3. Differenza di prezzo
La sostituzione separata delle singole parti del kit ammortizzatore è costosa; Il gruppo dell'ammortizzatore, che contiene tutti i componenti del sistema di ammortizzazione, è più economico della sostituzione di tutti i componenti dell'ammortizzatore.
4. Funzioni diverse
Un ammortizzatore separato ha solo la funzione di assorbimento degli urti; Il gruppo dell'ammortizzatore svolge anche il ruolo di montante della sospensione nel sistema di sospensione.
Principio di funzionamento
Il gruppo ammortizzatore viene utilizzato principalmente per sopprimere l'urto quando la molla rimbalza dopo aver assorbito l'urto e l'impatto dalla superficie stradale e per contrastare la vibrazione torsionale dell'albero motore (ovvero il fenomeno della torsione dell'albero motore sotto la forza d'impatto dell'accensione del cilindro).
Per migliorare il comfort di marcia dell'auto, gli ammortizzatori sono installati parallelamente ai componenti elastici del sistema di sospensione. Per attenuare le vibrazioni, nel sistema di ammortizzatori vengono generalmente utilizzati ammortizzatori idraulici. Il principio di funzionamento è che quando il movimento relativo tra il telaio (o la carrozzeria) e l'asse è influenzato dalle vibrazioni, il pistone dell'ammortizzatore si muove su e giù. L'olio nella cavità dell'ammortizzatore scorre ripetutamente da una cavità attraverso pori diversi in un'altra cavità.
La struttura dell'ammortizzatore è uno stelo con un pistone inserito nella canna, riempita di olio. Il pistone è dotato di un foro di strozzamento in modo che l'olio nelle due parti dello spazio separato dal pistone possa integrarsi a vicenda. Lo smorzamento viene prodotto quando l'olio viscoso passa attraverso il foro dell'acceleratore, più piccolo è il foro dell'acceleratore, maggiore è la forza di smorzamento, maggiore è la viscosità dell'olio, maggiore è la forza di smorzamento. Se la dimensione del foro dell'acceleratore rimane invariata, quando l'ammortizzatore funziona ad alta velocità, uno smorzamento eccessivo influenzerà l'assorbimento dell'urto. [1]
L'ammortizzatore e l'elemento elastico hanno il compito di attenuare e assorbire gli urti, una forza di smorzamento troppo grande causerà un deterioramento dell'elasticità della sospensione e addirittura danneggerà il connettore dell'ammortizzatore. Pertanto è necessario regolare la contraddizione tra l'elemento elastico e l'ammortizzatore.
(1) Nella corsa di compressione (l'asse e il telaio sono vicini tra loro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è piccola, in modo da dare pieno gioco al ruolo elastico degli elementi elastici e mitigare l'impatto. In questo momento, l'elemento elastico gioca un ruolo importante.
(2) Nella corsa di allungamento della sospensione (l'asse e il telaio sono lontani l'uno dall'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore dovrebbe essere elevata e l'assorbimento degli urti dovrebbe essere rapido.
(3) Quando la velocità relativa tra l'asse (o la ruota) e l'asse è troppo grande, l'ammortizzatore deve aumentare automaticamente il flusso del liquido, in modo che la forza di smorzamento sia sempre mantenuta entro un certo limite per evitare un carico d'impatto eccessivo .
Azione del prodotto
Il gruppo ammortizzatore utilizza il fluido per convertire l'energia elastica della molla in energia termica, in modo che la convergenza del movimento del veicolo sia la più ragionevole, in modo da eliminare le vibrazioni portate dalla strada per migliorare la stabilità di guida e dare la conducente un senso di comfort e stabilità. [2]
1. Inibire le vibrazioni trasmesse al corpo durante la guida per migliorare il comfort di marcia
Attutire l'impatto comunicato al conducente e ai passeggeri per migliorare il comfort di guida e ridurre l'affaticamento; Proteggi il carico caricato; Prolungare la vita del corpo e prevenire danni alla molla.
2. Inibire la rapida vibrazione della ruota durante la guida, impedire al pneumatico di lasciare la strada e migliorare la stabilità dell'esercizio
Migliora la stabilità e la regolazione della guida, trasmette efficacemente la pressione di defgellazione del motore a terra, per risparmiare sui costi del carburante, migliorare l'effetto frenante, prolungare la vita di ogni parte della carrozzeria e risparmiare sui costi di manutenzione dell'auto.
Metodo di controllo dei guasti
Il gruppo dell'ammortizzatore è una parte vulnerabile nell'uso dell'auto, la perdita di olio dell'ammortizzatore, i danni alla gomma, ecc., influenzeranno direttamente la scorrevolezza dell'auto e la durata di altre parti, quindi dovremmo fare spesso l'ammortizzatore in buone condizioni di lavoro. L'ammortizzatore può essere testato nei seguenti modi:
1.
Fermare l'auto dopo aver percorso 10 km su strada in cattive condizioni stradali e toccare con la mano il guscio dell'ammortizzatore. Se non è abbastanza caldo, significa che non c'è resistenza all'interno dell'ammortizzatore e l'ammortizzatore non funziona. Se la scocca è calda significa mancanza di olio all'interno dell'ammortizzatore. In entrambi i casi, i nuovi ammortizzatori dovrebbero essere sostituiti immediatamente.
2.
Premi forte il paraurti e poi rilascia, se l'auto fa 2 o 3 salti significa che l'ammortizzatore funziona bene.
3.
Quando l'auto procede lentamente e frena in caso di emergenza, se le vibrazioni dell'auto sono più forti, significa che c'è un problema con l'ammortizzatore.
4.
Rimuovere il montante dell'ammortizzatore e l'estremità inferiore dell'anello di collegamento fissato alle pinze, tirare più volte l'asta di smorzamento della pressione, in questo momento dovrebbe esserci una resistenza stabile, la resistenza al sollevamento (recupero) dovrebbe essere maggiore della resistenza al pressione verso il basso, come instabile o nessuna resistenza, potrebbe essere la mancanza di olio interna dell'ammortizzatore o parti della valvola danneggiate, è necessario riparare o sostituire le parti.
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