Assemblaggio di ammortizzatori.
Il gruppo ammortizzatore è composto da ammortizzatore, cuscinetto a molla inferiore, giullata, molla, cuscinetto per ammortizzatori, cuscinetto della molla superiore, sedile a molla, cuscinetto, colla superiore e dado. Il gruppo ammortizzatore è diviso in quattro parti: anteriore sinistra, anteriore destra, posteriore sinistra e posteriore a destra. La posizione della cappa di supporto nella parte inferiore di ciascuna parte dell'ammortizzatore (l'angolo collegato al disco del freno) è diversa. Pertanto, quando si selezionano il gruppo ammortizzatore, è necessario identificare quale parte dell'assemblaggio di ammortizzatori. La maggior parte della riduzione anteriore sul mercato è un gruppo di ammortizzatori e la riduzione posteriore è ancora un normale ammortizzatore.
Diverso dagli ammortizzatori
1.
Composizione diversa
L'assorbitore di shock è solo una parte del gruppo ammortizzatore; Il gruppo ammortizzatore è costituito da un ammortizzatore, cuscinetto della molla inferiore, una giullata, una molla, un cuscinetto per ammortizzatori, un cuscinetto della molla superiore, un sedile della molla, un cuscinetto, una gomma superiore e un dado. [2]
2. La difficoltà di sostituzione è diversa
La sostituzione dell'assorbitore di shock indipendente è difficile da operare, che richiede attrezzature e tecnici professionali e il fattore di rischio è grande; Il gruppo ammortizzatore viene facilmente sostituito con solo alcune viti.
3. Differenza del prezzo
È costoso sostituire separatamente le singole parti del kit di ammortizzatore; L'assemblaggio di ammortizzatori, che contiene tutti i componenti del sistema di ammortizzatore, è più economico rispetto alla sostituzione di tutti i componenti dell'assorbitore di shock.
4. Funzioni diverse
Un ammortizzatore separato ha solo la funzione dell'assorbimento degli ammortizzatori; L'assemblaggio di ammortizzatori svolge anche il ruolo del pilastro di sospensione nel sistema di sospensione.
Principio di lavoro
L'assemblaggio di ammortizzatori viene utilizzato principalmente per sopprimere lo shock quando la molla rimbalza dopo aver assorbito lo shock e l'impatto dalla superficie della strada e per contrastare la vibrazione torsionale dell'albero motore (cioè il fenomeno della torsione dell'albero motore sotto la forza di impatto dell'accensione del cilindro).
Al fine di migliorare il comfort di guida dell'auto, gli ammortizzatori sono installati in parallelo con i componenti elastici nel sistema di sospensione. Al fine di attenuare le vibrazioni, gli ammortizzatori idraulici sono generalmente utilizzati nel sistema di ammortizzatore. Il principio di lavoro è che quando il movimento relativo tra la cornice (o il corpo) e l'asse è influenzato dalla vibrazione, il pistone nell'ammortizzatore si muove su e giù. L'olio nella cavità di ammortizzatore scorre ripetutamente da una cavità attraverso diversi pori in un'altra cavità.
La struttura dell'ammortizzatore è un'asta di pistone con un pistone inserito nella canna, che è riempito di olio. Il pistone ha un foro dell'acceleratore in modo che l'olio nelle due parti dello spazio separate dal pistone possa integrarsi a vicenda. Lo smorzamento viene prodotto quando l'olio viscoso passa attraverso il foro dell'acceleratore, più piccolo è il foro dell'acceleratore, maggiore è la forza di smorzamento, maggiore è la viscosità dell'olio, maggiore è la forza di smorzamento. Se la dimensione del foro dell'acceleratore è invariata, quando l'assorbitore di ammortizzatori funziona ad alta velocità, l'eccessivo smorzamento influenzerà l'assorbimento dello shock. [1]
L'assorbitore di shock e l'elemento elastico portano il compito di mitigazione degli shock e assorbimento d'urto, una forza di smorzamento troppo grande farà deteriorare l'elasticità della sospensione e persino danneggiare il connettore di ammortizzatore. Pertanto, è necessario regolare la contraddizione tra l'elemento elastico e l'ammortizzatore.
(1) Nella corsa di compressione (l'asse e il telaio sono vicini l'uno all'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è piccola, in modo da dare il pieno ruolo al ruolo elastico degli elementi elastici e mitigare l'impatto. In questo momento, l'elemento elastico svolge un ruolo importante.
(2) Nel viaggio di allungamento della sospensione (l'asse e il telaio sono lontani l'uno dall'altro), la forza di smorzamento dell'assorbitore di urti dovrebbe essere grande e l'assorbimento di shock dovrebbe essere rapido.
(3) Quando la velocità relativa tra l'asse (o la ruota) e l'asse è troppo grande, è necessario un ammortizzatore per aumentare automaticamente il flusso del liquido, in modo che la forza di smorzamento sia sempre mantenuta entro un certo limite per evitare un carico di impatto eccessivo.
Azione del prodotto
L'assemblaggio di ammortizzatori utilizza il fluido per convertire l'energia elastica della molla in energia termica, in modo che la convergenza del movimento del veicolo sia la più ragionevole, in modo da eliminare la vibrazione portata dalla strada per migliorare la stabilità di guida e dare al guidatore un senso di comfort e stabilità. [2]
1. Inibire le vibrazioni trasmesse al corpo durante la guida per migliorare il comfort di guida
Tampone l'impatto comunicato al conducente e ai passeggeri per migliorare il comfort di guida e ridurre la fatica; Proteggere il carico carico; Estendere la durata del corpo e prevenire i danni da primavera.
2. Inibire la rapida vibrazione della ruota durante la guida, impedire al pneumatico di lasciare la strada e migliorare la stabilità dell'esercizio
Migliora la stabilità e la regolazione della guida, trasmetti efficacemente la pressione di deflagellazione del motore a terra, al fine di risparmiare i costi del carburante, migliorare l'effetto di frenata, prolungare la vita di ogni parte del corpo dell'auto e risparmiare i costi di manutenzione dell'auto.
Metodo di controllo degli errori
L'assemblaggio di ammortizzatori è una parte vulnerabile nell'uso dell'auto, la perdita di olio di ammortizzatore, il danno in gomma, ecc., Influenzerà direttamente la levigatezza dell'auto e la vita di altre parti, quindi dovremmo fare spesso l'ammortizzatore in buone condizioni di lavoro. L'ammortizzatore può essere testato nei seguenti modi:
1.
Fai fermare l'auto dopo aver guidato 10 km sulla strada con cattive condizioni stradali e toccare il guscio di ammortizzatore con la mano. Se non è abbastanza caldo, indica che non vi è alcuna resistenza all'interno dell'assorbitore di shock e l'assorbitore di urti non funziona. Se il guscio è caldo, è una mancanza di olio all'interno dell'ammortizzatore. In entrambi i casi, i nuovi ammortizzatori devono essere sostituiti immediatamente.
2.
Premere duramente il paraurti e quindi rilasciare, se l'auto ha da 2 a 3 salti, significa che l'assorbitore di urti funziona bene.
3.
Quando l'auto guida lentamente e frena in caso di emergenza, se la vibrazione dell'auto è più grave, indica che c'è un problema con l'assorbitore di urti.
4.
Rimuovere l'ammortizzatore in posizione verticale e l'estremità inferiore dell'anello di connessione bloccata sulle pinze, tira più volte l'asta di smorzamento della pressione, in questo momento dovrebbe esserci una resistenza stabile, tirare su (recupero) la resistenza dovrebbe essere maggiore della resistenza alla pressione verso il basso, come una resistenza non stabile o nessuna resistenza, può essere la mancanza interna di olio o le parti delle valvole dovrebbero essere riparate o sostituite.
Se vuoi saperne di più, continua a leggere gli altri articoli su questo sito!
Chiamaci se hai bisogno di tali prodotti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. è impegnata a vendere parti automobilistiche MG & Maux, benvenute ad acquistare.
