Gruppo ammortizzatore.
Il gruppo ammortizzatore è composto da ammortizzatore, tampone a molla inferiore, sovraccoperta, molla, tampone ammortizzatore, tampone a molla superiore, sede molla, cuscinetto, colla superiore e dado. Il gruppo ammortizzatore è diviso in quattro parti: anteriore sinistro, anteriore destro, posteriore sinistro e posteriore destro. La posizione del perno di supporto nella parte inferiore di ciascuna parte dell'ammortizzatore (l'angolo collegato al disco freno) è diversa. Pertanto, quando si seleziona il gruppo ammortizzatore, è necessario identificare quale parte del gruppo ammortizzatore. La maggior parte delle riduzioni anteriori sul mercato è un gruppo ammortizzatore, mentre la riduzione posteriore è ancora un ammortizzatore ordinario.
Diverso dagli ammortizzatori
1.
Composizione diversa
L'ammortizzatore è solo una parte del gruppo ammortizzatore; il gruppo ammortizzatore è costituito da un ammortizzatore, un cuscinetto a molla inferiore, una sovraccoperta, una molla, un cuscinetto ammortizzatore, un cuscinetto a molla superiore, una sede della molla, un cuscinetto, una gomma superiore e un dado. [2]
2. La difficoltà di sostituzione è diversa
La sostituzione dell'ammortizzatore indipendente è un'operazione difficile, che richiede attrezzature e tecnici professionali e comporta un elevato fattore di rischio. Il gruppo ammortizzatore può essere sostituito facilmente con solo poche viti.
3. Differenza di prezzo
Sostituire separatamente le singole parti del kit ammortizzatore è costoso; il gruppo ammortizzatore, che contiene tutti i componenti del sistema ammortizzatore, è più economico rispetto alla sostituzione di tutti i componenti dell'ammortizzatore.
4. Funzioni diverse
Un ammortizzatore separato ha solo la funzione di assorbimento degli urti; il gruppo ammortizzatore svolge anche la funzione di montante della sospensione nel sistema di sospensione.
Principio di funzionamento
Il gruppo ammortizzatore viene utilizzato principalmente per attutire l'urto quando la molla rimbalza dopo aver assorbito l'urto e l'impatto con la superficie stradale, e per contrastare la vibrazione torsionale dell'albero motore (ovvero il fenomeno della torsione dell'albero motore sotto la forza d'impatto dell'accensione del cilindro).
Per migliorare il comfort di guida dell'auto, gli ammortizzatori vengono installati parallelamente ai componenti elastici del sistema di sospensione. Per attenuare le vibrazioni, nel sistema di ammortizzazione vengono generalmente utilizzati ammortizzatori idraulici. Il principio di funzionamento è che quando il movimento relativo tra il telaio (o la carrozzeria) e l'assale è influenzato dalle vibrazioni, il pistone dell'ammortizzatore si muove verso l'alto e verso il basso. L'olio nella cavità dell'ammortizzatore fluisce ripetutamente da una cavità all'altra attraverso diversi pori.
La struttura dell'ammortizzatore è costituita da un'asta con un pistone inserito nella canna, riempita d'olio. Il pistone presenta un foro di strozzamento in modo che l'olio nelle due parti dello spazio separate dal pistone possa integrarsi a vicenda. Lo smorzamento si produce quando l'olio viscoso passa attraverso il foro di strozzamento; più piccolo è il foro di strozzamento, maggiore è la forza di smorzamento; maggiore è la viscosità dell'olio, maggiore è la forza di smorzamento. Se le dimensioni del foro di strozzamento rimangono invariate, quando l'ammortizzatore funziona ad alta velocità, uno smorzamento eccessivo influirà sull'assorbimento dell'urto. [1]
L'ammortizzatore e l'elemento elastico hanno il compito di attenuare e assorbire gli urti; una forza di smorzamento eccessiva comprometterà l'elasticità della sospensione e persino danneggerà il connettore dell'ammortizzatore. Pertanto, è necessario regolare la differenza tra l'elemento elastico e l'ammortizzatore.
(1) Nella fase di compressione (l'asse e il telaio sono vicini tra loro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è ridotta, in modo da sfruttare appieno il ruolo elastico degli elementi elastici e attenuare l'impatto. In questa fase, l'elemento elastico svolge un ruolo fondamentale.
(2) Nella corsa di estensione della sospensione (l'asse e il telaio sono lontani l'uno dall'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore deve essere elevata e l'assorbimento degli urti deve essere rapido.
(3) Quando la velocità relativa tra l'asse (o la ruota) e l'asse è troppo grande, l'ammortizzatore è tenuto ad aumentare automaticamente il flusso del liquido, in modo che la forza di smorzamento sia sempre mantenuta entro un certo limite per evitare un carico d'impatto eccessivo.
Azione del prodotto
Il gruppo ammortizzatore utilizza il fluido per convertire l'energia elastica della molla in energia termica, in modo che la convergenza del movimento del veicolo sia la più ragionevole, in modo da eliminare le vibrazioni portate dalla strada per migliorare la stabilità di guida e dare al conducente un senso di comfort e stabilità. [2]
1. Inibire le vibrazioni trasmesse al corpo durante la guida per migliorare il comfort di guida
Attutiscono l'impatto comunicato al conducente e ai passeggeri per migliorare il comfort di guida e ridurre l'affaticamento; proteggono il carico; prolungano la durata della carrozzeria e prevengono danni alle molle.
2. Inibisce la rapida vibrazione della ruota durante la guida, impedisce allo pneumatico di uscire dalla strada e migliora la stabilità dell'esercizio
Migliora la stabilità e la regolazione della guida, trasmette efficacemente la pressione di deflazione del motore al suolo, al fine di risparmiare sui costi del carburante, migliorare l'effetto frenante, prolungare la durata di ogni parte della carrozzeria e risparmiare sui costi di manutenzione dell'auto.
Metodo di controllo dei guasti
Il gruppo ammortizzatore è una parte vulnerabile durante l'uso dell'auto. Perdite d'olio, danni alla gomma, ecc., influiranno direttamente sulla scorrevolezza dell'auto e sulla durata di altri componenti, quindi è importante mantenere l'ammortizzatore in buone condizioni di funzionamento. L'ammortizzatore può essere testato nei seguenti modi:
1.
Fermare l'auto dopo aver percorso 10 km su strada in cattive condizioni e toccare la scocca dell'ammortizzatore con la mano. Se non è sufficientemente calda, significa che non c'è resistenza all'interno dell'ammortizzatore e che l'ammortizzatore non funziona. Se la scocca è calda, significa che manca l'olio all'interno dell'ammortizzatore. In entrambi i casi, è necessario sostituire immediatamente gli ammortizzatori nuovi.
2.
Premere con forza il paraurti e poi rilasciarlo: se l'auto fa 2 o 3 salti, significa che l'ammortizzatore funziona bene.
3.
Quando l'auto procede lentamente e frena in caso di emergenza, se le vibrazioni sono più forti, significa che c'è un problema con l'ammortizzatore.
4.
Rimuovere l'ammortizzatore in posizione verticale e l'estremità inferiore dell'anello di collegamento fissato sulla pinza, tirare più volte l'asta di smorzamento della pressione, a questo punto dovrebbe esserci una resistenza stabile, la resistenza alla trazione (recupero) dovrebbe essere maggiore della resistenza alla pressione verso il basso, come instabile o nessuna resistenza, potrebbe essere la mancanza interna di olio dell'ammortizzatore o parti della valvola danneggiate, dovrebbero essere riparate o sostituite.
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