Gruppo ammortizzatore.
Il gruppo ammortizzatore è composto da ammortizzatore, cuscinetto inferiore della molla, parapolvere, molla, cuscinetto dell'ammortizzatore, cuscinetto superiore della molla, sede della molla, cuscinetto, colla superiore e dado. Il gruppo ammortizzatore è suddiviso in quattro parti: anteriore sinistro, anteriore destro, posteriore sinistro e posteriore destro. La posizione del perno di supporto nella parte inferiore di ciascuna parte dell'ammortizzatore (l'angolo collegato al disco del freno) è diversa. Pertanto, quando si seleziona il gruppo ammortizzatore, è necessario identificare quale parte del gruppo ammortizzatore è. La maggior parte dei differenziali anteriori in commercio sono gruppi ammortizzatori, mentre i differenziali posteriori sono ancora dei normali ammortizzatori.
Diverso dagli ammortizzatori
1.
Composizione diversa
L'ammortizzatore è solo una parte del gruppo ammortizzatore; il gruppo ammortizzatore è costituito da un ammortizzatore, un tampone inferiore della molla, una guaina antipolvere, una molla, un tampone dell'ammortizzatore, un tampone superiore della molla, una sede della molla, un cuscinetto, una gomma superiore e un dado. [2]
2. La difficoltà di sostituzione è diversa
La sostituzione dell'ammortizzatore indipendente è un'operazione complessa che richiede attrezzature e tecnici specializzati, e il rischio è elevato; il gruppo ammortizzatore, invece, si sostituisce facilmente con poche viti.
3. Differenza di prezzo
Sostituire singolarmente i componenti del kit ammortizzatori è costoso; l'ammortizzatore completo, che comprende tutti i componenti del sistema di ammortizzazione, è più economico rispetto alla sostituzione di tutti i singoli componenti.
4. Diverse funzioni
Un ammortizzatore separato ha la sola funzione di assorbire gli urti; il gruppo ammortizzatore svolge anche il ruolo di montante della sospensione nel sistema di sospensione.
Principio di funzionamento
Il gruppo ammortizzatore serve principalmente a smorzare l'urto quando la molla si estende dopo aver assorbito l'impatto con la superficie stradale e a contrastare la vibrazione torsionale dell'albero motore (ovvero, il fenomeno di torsione dell'albero motore sotto la forza d'urto dell'accensione del cilindro).
Per migliorare il comfort di marcia dell'auto, gli ammortizzatori sono installati in parallelo con i componenti elastici del sistema di sospensione. Per attenuare le vibrazioni, nel sistema di ammortizzazione si utilizzano generalmente ammortizzatori idraulici. Il principio di funzionamento si basa sul fatto che, quando il movimento relativo tra il telaio (o la carrozzeria) e l'asse viene influenzato dalle vibrazioni, il pistone all'interno dell'ammortizzatore si muove verticalmente. L'olio presente nella cavità dell'ammortizzatore fluisce ripetutamente da una cavità all'altra attraverso diversi fori.
La struttura dell'ammortizzatore è costituita da un'asta del pistone con un pistone inserito in un cilindro riempito d'olio. Il pistone presenta un foro di strozzatura in modo che l'olio nelle due parti dello spazio separate dal pistone possa integrarsi a vicenda. Lo smorzamento viene prodotto quando l'olio viscoso passa attraverso il foro di strozzatura; più piccolo è il foro di strozzatura, maggiore è la forza di smorzamento, maggiore è la viscosità dell'olio, maggiore è la forza di smorzamento. Se la dimensione del foro di strozzatura rimane invariata, quando l'ammortizzatore funziona ad alta velocità, uno smorzamento eccessivo comprometterà l'assorbimento degli urti. [1]
L'ammortizzatore e l'elemento elastico hanno il compito di attenuare e assorbire gli urti; una forza di smorzamento eccessiva può compromettere l'elasticità delle sospensioni e persino danneggiare il connettore dell'ammortizzatore. Pertanto, è necessario regolare il bilanciamento tra l'elemento elastico e l'ammortizzatore.
(1) Nella corsa di compressione (l'asse e il telaio sono vicini tra loro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è piccola, in modo da sfruttare appieno il ruolo elastico degli elementi elastici e attenuare l'impatto. In questo momento, l'elemento elastico svolge un ruolo importante.
(2) Durante l'escursione di estensione della sospensione (l'asse e il telaio sono distanti tra loro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore dovrebbe essere elevata e l'assorbimento degli urti dovrebbe essere rapido.
(3) Quando la velocità relativa tra l'asse (o la ruota) e l'asse è troppo elevata, l'ammortizzatore deve aumentare automaticamente il flusso del liquido, in modo che la forza di smorzamento rimanga sempre entro un certo limite per evitare un carico d'impatto eccessivo.
Azione del prodotto
Il gruppo ammortizzatore utilizza il fluido per convertire l'energia elastica della molla in energia termica, in modo che la convergenza del movimento del veicolo sia più ragionevole, in modo da eliminare le vibrazioni portate dalla strada per migliorare la stabilità di guida e dare al conducente una sensazione di comfort e stabilità. [2]
1. Inibire le vibrazioni trasmesse al corpo durante la guida per migliorare il comfort di marcia
Attutire l'impatto trasmesso al conducente e ai passeggeri per migliorare il comfort di marcia e ridurre l'affaticamento; proteggere il carico; prolungare la durata della carrozzeria e prevenire danni alle molle.
2. Inibire le rapide vibrazioni della ruota durante la guida, impedire che il pneumatico esca di strada e migliorare la stabilità durante l'esercizio
Migliora la stabilità e la precisione di guida, trasmette efficacemente al terreno la pressione di deflagrazione del motore, consentendo di risparmiare carburante, migliora l'efficacia della frenata, prolunga la durata di ogni componente della carrozzeria e riduce i costi di manutenzione.
Metodo di verifica dei guasti
Il gruppo ammortizzatore è una parte vulnerabile dell'auto; perdite d'olio, danni alla gomma, ecc., influiscono direttamente sulla fluidità di guida e sulla durata di altri componenti. Pertanto, è importante controllare regolarmente gli ammortizzatori per verificarne il corretto funzionamento. È possibile testare gli ammortizzatori nei seguenti modi:
1.
Dopo aver percorso 10 km su una strada in cattive condizioni, fermatevi e toccate con la mano la calotta dell'ammortizzatore. Se non è abbastanza calda, significa che non c'è resistenza all'interno dell'ammortizzatore e che quest'ultimo non funziona correttamente. Se invece la calotta è calda, significa che manca l'olio all'interno dell'ammortizzatore. In entrambi i casi, è necessario sostituire immediatamente gli ammortizzatori.
2.
Premi con forza il paraurti e poi rilascialo; se l'auto fa 2 o 3 salti, significa che l'ammortizzatore funziona correttamente.
3.
Se, durante una frenata di emergenza, le vibrazioni dell'auto sono più intense del previsto, ciò indica un problema con gli ammortizzatori.
4.
Rimuovere il montante verticale dell'ammortizzatore e, afferrando l'estremità inferiore dell'anello di collegamento con una pinza, tirare più volte l'asta di smorzamento della pressione. A questo punto dovrebbe esserci una resistenza stabile. La resistenza al sollevamento (recupero) dovrebbe essere maggiore della resistenza alla pressione verso il basso. Se la resistenza è instabile o assente, potrebbe esserci una mancanza di olio all'interno dell'ammortizzatore o un danneggiamento delle valvole. In tal caso, è necessario riparare o sostituire i componenti.
Se vuoi saperne di più, continua a leggere gli altri articoli su questo sito!
Vi preghiamo di contattarci se avete bisogno di tali prodotti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere ricambi auto MG e MAUXS. Benvenuti ad acquistare.
