Filtro dell'olio.
Filtro dell'olio, noto anche come griglia dell'olio. Viene utilizzato per rimuovere impurità come polvere, particelle metalliche, precipitati carboniosi e particelle di fuliggine dall'olio, proteggendo il motore.
Il filtro dell'olio è di tipo a flusso pieno e shunt. Il filtro a flusso pieno è collegato in serie tra la pompa dell'olio e il passaggio principale dell'olio, in modo da poter filtrare tutto l'olio lubrificante che entra nel passaggio principale. Il filtro shunt è in parallelo al passaggio principale dell'olio e solo una parte dell'olio lubrificante inviato dalla pompa dell'olio viene filtrata.
Durante il funzionamento del motore, rottami metallici, polvere, depositi carboniosi ossidati ad alte temperature, sedimenti colloidali e acqua si mescolano costantemente con l'olio lubrificante. Il ruolo del filtro dell'olio è quello di filtrare queste impurità meccaniche e gliali, mantenere pulito l'olio lubrificante e prolungarne la durata. Il filtro dell'olio deve avere un'elevata capacità di filtrazione, una ridotta resistenza al flusso, una lunga durata e altre proprietà. Il sistema di lubrificazione generale è dotato di diversi filtri con diversa capacità di filtrazione: il filtro collettore, il filtro grossolano e il filtro fine, rispettivamente in parallelo o in serie nel passaggio principale dell'olio. (Il filtro a flusso pieno in serie con il passaggio principale dell'olio è chiamato filtro shunt e l'olio lubrificante viene filtrato dal filtro quando il motore è in funzione; in parallelo con esso è chiamato filtro shunt). Il filtro grossolano è collegato in serie nel passaggio principale dell'olio per il flusso pieno; il filtro fine è shunt in parallelo nel passaggio principale dell'olio. I motori delle auto moderne generalmente hanno solo un filtro collettore e un filtro dell'olio a flusso pieno. Il filtro grossolano rimuove le impurità presenti nell'olio con particelle di dimensioni superiori a 0,05 mm, mentre il filtro fine viene utilizzato per filtrare le impurità fini con particelle di dimensioni superiori a 0,001 mm.
Caratteristiche tecniche
● Carta da filtro: il filtro dell'olio ha requisiti più elevati per la carta da filtro rispetto al filtro dell'aria, principalmente perché la temperatura dell'olio varia da 0 a 300 gradi e anche la concentrazione dell'olio cambia di conseguenza sotto drastiche variazioni di temperatura, che influiscono sulla portata dell'olio filtrato. La carta da filtro del filtro dell'olio di alta qualità deve essere in grado di filtrare le impurità in caso di forti sbalzi di temperatura, garantendo al contempo una portata sufficiente.
● Anello di tenuta in gomma: l'anello di tenuta del filtro dell'olio di alta qualità è realizzato in gomma speciale per garantire al 100% l'assenza di perdite di olio.
● Valvola di soppressione del ritorno dell'olio: sono disponibili solo filtri dell'olio di alta qualità. Quando il motore è spento, impedisce al filtro dell'olio di seccarsi; quando il motore viene riacceso, crea immediatamente pressione e fornisce olio per lubrificare il motore. (nota anche come valvola di non ritorno)
● Valvola di sicurezza: sono disponibili solo filtri dell'olio di alta qualità. Quando la temperatura esterna scende a un certo valore o quando il filtro dell'olio supera il normale limite di durata, la valvola di sicurezza si apre sotto una pressione specifica, consentendo all'olio non filtrato di fluire direttamente nel motore. Ciononostante, le impurità presenti nell'olio entreranno nel motore insieme, ma il danno è molto inferiore rispetto a quello causato dall'assenza di olio nel motore. Pertanto, la valvola di sicurezza è fondamentale per proteggere il motore in caso di emergenza (nota anche come valvola di bypass).
Con quale frequenza si deve cambiare il filtro dell'olio?
Il ciclo di sostituzione del filtro dell'olio dipende principalmente dal tipo di olio utilizzato nel veicolo, tra cui olio minerale, olio semisintetico e olio completamente sintetico, e ogni tipo di olio ha diverse raccomandazioni di sostituzione. Di seguito sono riportati i cicli di sostituzione e le raccomandazioni dettagliate:
Olio minerale: in genere si consiglia di sostituire il filtro dell'olio ogni 3000-4000 chilometri o ogni sei mesi.
Olio semisintetico: il ciclo di sostituzione avviene generalmente ogni 5000-6000 chilometri o ogni sei mesi, in modo da sostituire il filtro dell'olio.
Olio completamente sintetico: il ciclo di sostituzione è relativamente lungo, in genere ogni 8 mesi o 8000-10000 km per sostituire il filtro dell'olio.
Oltre al chilometraggio, è possibile sostituire il filtro dell'olio anche in base al tempo, come segue:
Olio minerale: sostituire ogni 5000 km.
Olio semisintetico: sostituire ogni 7500 km.
Olio completamente sintetico: sostituire ogni 10.000 km.
È importante notare che ogni volta che si cambia l'olio, anche il filtro dell'olio deve essere sostituito, per garantire che il motore riceva sempre un flusso di olio lubrificante pulito. Se il filtro dell'olio non viene sostituito in tempo, potrebbe ostruirsi, compromettendo il flusso dell'olio e, di conseguenza, le prestazioni e la durata del motore.
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