Filtro dell'olio.
Il filtro dell'olio, noto anche come griglia dell'olio, serve a rimuovere impurità come polvere, particelle metalliche, precipitati di carbonio e particelle di fuliggine dall'olio, proteggendo così il motore.
Esistono due tipi di filtro dell'olio: a flusso completo e a shunt. Il filtro a flusso completo è collegato in serie tra la pompa dell'olio e il condotto principale dell'olio, filtrando così tutto l'olio lubrificante che entra nel condotto principale. Il filtro a shunt, invece, è in parallelo al condotto principale dell'olio e filtra solo una parte dell'olio lubrificante inviato dalla pompa.
Durante il funzionamento del motore, trucioli metallici, polvere, depositi carboniosi ossidati ad alte temperature, sedimenti colloidali e acqua si mescolano costantemente con l'olio lubrificante. Il ruolo del filtro dell'olio è quello di filtrare queste impurità meccaniche e glicoli, mantenere pulito l'olio lubrificante e prolungarne la durata. Il filtro dell'olio deve possedere un'elevata capacità di filtrazione, una bassa resistenza al flusso, una lunga durata e altre caratteristiche. Il sistema di lubrificazione standard è dotato di diversi filtri con differente capacità di filtrazione: il filtro collettore, il filtro grosso e il filtro fine, rispettivamente in parallelo o in serie nel condotto principale dell'olio. (Il filtro a flusso pieno in serie con il condotto principale dell'olio è chiamato filtro a flusso pieno e l'olio lubrificante viene filtrato da questo filtro quando il motore è in funzione; il filtro in parallelo è chiamato filtro di derivazione). Il filtro grosso è collegato in serie nel condotto principale dell'olio per il flusso pieno; il filtro fine è in derivazione in parallelo nel condotto principale dell'olio. I motori delle automobili moderne generalmente hanno solo un filtro collettore e un filtro dell'olio a flusso pieno. Il filtro a maglia grossa rimuove le impurità presenti nell'olio con una granulometria superiore a 0,05 mm, mentre il filtro a maglia fine viene utilizzato per filtrare le impurità più fini con una granulometria superiore a 0,001 mm.
Caratteristiche tecniche
● Carta da filtro: Il filtro dell'olio ha requisiti più elevati per la carta da filtro rispetto al filtro dell'aria, principalmente perché la temperatura dell'olio varia da 0 a 300 gradi e la concentrazione dell'olio cambia di conseguenza in seguito a drastici sbalzi di temperatura, il che influisce sul flusso di filtraggio dell'olio. La carta da filtro di un filtro dell'olio di alta qualità deve essere in grado di filtrare le impurità in presenza di forti sbalzi di temperatura, garantendo al contempo un flusso sufficiente.
● Anello di tenuta in gomma: l'anello di tenuta del filtro dell'olio di alta qualità è realizzato in gomma speciale per garantire l'assenza totale di perdite d'olio.
● Valvola di soppressione del ritorno: sono disponibili solo filtri dell'olio di alta qualità. Quando il motore è spento, impedisce al filtro dell'olio di seccarsi; quando il motore viene riavviato, crea immediatamente pressione e fornisce olio per lubrificare il motore. (nota anche come valvola di ritorno)
● Valvola di sicurezza: solo i filtri dell'olio di alta qualità sono disponibili. Quando la temperatura esterna scende al di sotto di un certo valore o quando il filtro dell'olio supera il limite di durata normale, la valvola di sicurezza si apre sotto una pressione specifica, consentendo all'olio non filtrato di fluire direttamente nel motore. Anche in questo caso, le impurità presenti nell'olio entreranno nel motore, ma i danni saranno di gran lunga inferiori rispetto a quelli causati dalla mancanza di olio nel motore. Pertanto, la valvola di sicurezza è fondamentale per proteggere il motore in caso di emergenza (nota anche come valvola di bypass).
Con quale frequenza va sostituito il filtro dell'olio?
La frequenza di sostituzione del filtro dell'olio dipende principalmente dal tipo di olio utilizzato nel veicolo, tra cui olio minerale, semisintetico e completamente sintetico, e ogni tipo di olio ha specifiche raccomandazioni di sostituzione. Di seguito sono riportati i cicli di sostituzione dettagliati e le relative raccomandazioni:
Olio minerale: in genere si consiglia di sostituire il filtro dell'olio ogni 3000-4000 chilometri o ogni sei mesi.
Olio semisintetico: il ciclo di sostituzione prevede generalmente la sostituzione del filtro dell'olio ogni 5000-6000 chilometri o ogni sei mesi.
Olio completamente sintetico: il ciclo di sostituzione è relativamente lungo, generalmente ogni 8 mesi o 8000-10000 km per la sostituzione del filtro dell'olio.
Oltre che in base al chilometraggio percorso, è possibile sostituire il filtro dell'olio anche in base al tempo, come segue:
Olio minerale: sostituire ogni 5000 km.
Olio semisintetico: sostituire ogni 7500 km.
Olio completamente sintetico: sostituire ogni 10.000 km.
È importante notare che ogni volta che si cambia l'olio, è necessario sostituire anche il filtro dell'olio per garantire che il motore riceva sempre un flusso costante di olio lubrificante pulito. Se il filtro dell'olio non viene sostituito tempestivamente, potrebbe ostruirsi, compromettendo il flusso dell'olio e, di conseguenza, le prestazioni e la durata del motore.
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