Asta di livello.
Nelle automobili, l'astina di livello è un comune strumento di controllo utilizzato per verificare il livello dell'olio, poiché il foro di inserimento dell'astina ha una traiettoria di rotazione, quindi la deformazione dell'inserto dell'astina può rimbalzare quando viene estratta.
Il sistema dell'olio motore generalmente comprende il sistema di stoccaggio dell'olio, il sistema di distribuzione dell'olio, il sistema di indicazione del livello dell'olio, ecc. Nello standard di aeronavigabilità per gli aeromobili da trasporto, l'indicatore del livello dell'olio deve essere dotato di una scala graduata o di un dispositivo equivalente per indicare la quantità di olio in ciascun serbatoio di carburante. L'astina di livello è un semplice indicatore di livello del liquido, in grado di visualizzare direttamente il livello dell'olio nel serbatoio scorrevole.
La funzione dell'indicatore del livello dell'olio non si limita al controllo del livello dell'olio motore. Guidatori esperti o meccanici possono infatti ricavare molte informazioni sulle dinamiche di funzionamento del motore controllando l'indicatore. In questo modo, è possibile effettuare una corretta manutenzione del motore, individuare tempestivamente la causa di guasti e incidenti, evitare che i problemi si aggravino e reagire prontamente, ottenendo una diagnosi corretta e fornendo una base affidabile. Si può affermare che l'uso corretto dell'indicatore del livello dell'olio, sia esso positivo o negativo, riveste un ruolo cruciale nel prolungare la vita utile del motore.
significato della scala dell'astina di livello
La funzione dell'indicatore del livello dell'olio è quella di misurare l'altezza del livello statico del liquido dell'olio, in modo da indicare se la quantità di olio nel motorino di avviamento rientra in un intervallo ragionevole.
Gli indicatori di livello dell'olio convenzionali hanno limiti superiori e inferiori ben definiti, a condizione che il livello dell'olio rilevato si trovi tra questi due valori. Sarebbe ideale se fosse al centro. A tal proposito, è importante notare che non è vero che più olio c'è, meglio è: un livello dell'olio più alto, infatti, aumenta la resistenza del motore (poiché l'albero motore deve continuamente mescolare l'olio nella coppa per garantire la lubrificazione a sbattimento). Idealmente, il livello del liquido dovrebbe essere mantenuto in posizione intermedia, leggermente inferiore; in questo modo, la resistenza del motore si riduce al minimo, minimizzando il consumo di carburante e mantenendo una lubrificazione stabile.
Materiali
Poiché nel foro di inserimento dell'astina di livello è presente una traiettoria di rotazione, è necessario che la deformazione dell'astina stessa possa ritornare alla posizione originale durante l'estrazione. Per questo motivo, l'astina di livello è generalmente realizzata in lamiera di acciaio 65Mn ricotto di 0,8 mm di spessore, tagliata in barre di acciaio da 327 mm × 5 mm. Un'estremità della barra di acciaio è predisposta per i fori di montaggio, l'altra estremità è piegata a torsione, mentre le due estremità centrali sono piegate e pressate, seguite da un trattamento termico di tempra e rinvenimento.
A causa della sensibilità dell'acciaio 65Mn al surriscaldamento, si verificano cricche da tempra e fragilità da rinvenimento. Per ridurre lo stress termico e le tensioni tissutali causate dal surriscaldamento dell'astina di livello, che provocano deformazione e cricche da tempra e rinvenimento, un produttore utilizza un processo di tempra a bagno di sale (860 °C) e successivo rinvenimento a bassa temperatura (250 °C). Tuttavia, la tempra a bagno di sale dell'acciaio 65Mn provoca corrosione ad alta temperatura sulla superficie dell'astina di livello, con conseguente grave corrosione puntiforme. Dopo 48 ore di stoccaggio, la superficie inizia ad arrugginire, compromettendo non solo l'aspetto e la qualità del prodotto, ma anche contaminando l'olio lubrificante.
Uso corretto
L'uso corretto dell'indicatore dell'olio: un gran numero di motori si guasta perché il conducente non presta attenzione al controllo dell'indicatore dell'olio o non lo utilizza correttamente, causando incidenti dovuti al surriscaldamento del motore, con conseguente disintegrazione dello stesso e gravi perdite economiche.
Il livello dell'olio va controllato più correttamente a riposo:
(1) Dopo una notte o mezz'ora di parcheggio, guardare l'indicatore dell'olio deve vedere la posizione corretta del livello dell'olio, guardare l'indicatore dell'olio non può guardare da un lato, ma entrambi i lati dovrebbero guardare, dal lato meno, non essere sicuri quando pulire e poi guardare, guardare solo da un lato a volte perché l'olio sulla parete del tubo attaccato al righello può causare un'illusione.
(2) In circostanze normali, non puoi rilassarti e controlla l'indicatore dell'olio una o due volte al giorno.
(3) In circostanze anomale, tra cui prestazioni di tenuta del motore ridotte, aumento della perdita d'olio o perdite interne e guasti senza trattamento, è necessario controllare frequentemente, la mancanza verrà aggiunta, l'olio nel motore è come il sangue umano non può essere minimamente trascurato.
(4) Dopo il mancato controllo dell'indicatore dell'olio, ad esempio danni interni, ecc., è necessario effettuare un controllo tempestivo.
(5) Osservare l'indicatore dell'olio non solo per vedere la quantità ma anche prestare attenzione al cambiamento di qualità.
(6) Avviso di guasto dell'indicatore dell'olio: il guasto più comune è l'abbassamento o l'innalzamento dell'indicatore dell'olio. Abbassamento: poiché il limite superiore dell'indicatore dell'olio è danneggiato o usurato e l'indicatore dell'olio non viene riparato in tempo, non si aggiungerà abbastanza olio alla linea della scala, con conseguente illusione e rischio di incidenti; Innalzamento: alcuni modelli di tubo dell'indicatore dell'olio possono essere rimossi e l'installazione non è in posizione, farà sì che l'indicatore dell'olio si innalzi, causando un eccesso di olio, in breve, prestare maggiore attenzione.
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