Termostato per auto.
Azione del prodotto
Il termostato deve essere mantenuto in buone condizioni di funzionamento, altrimenti comprometterà seriamente il normale funzionamento del motore. Se il termostato si apre (qui si trova la valvola principale del termostato a snodo) troppo tardi o addirittura non riesce ad aprirsi, il motore si surriscalderà; Aperto troppo presto, il tempo di preriscaldamento del motore viene prolungato, quindi la temperatura del motore è troppo bassa.
Principio di funzionamento
Il termostato (termostato) è un tipo di dispositivo di controllo automatico della temperatura, solitamente contiene componenti di rilevamento della temperatura, per espansione o contrazione si apre, spegne il flusso del liquido refrigerante, cioè in base alla temperatura del liquido di raffreddamento regola automaticamente l'acqua nel radiatore, modificare l'intervallo di circolazione del liquido refrigerante, per regolare la capacità di raffreddamento del sistema di raffreddamento.
Il termostato utilizzato dal motore è principalmente un termostato a cera, che viene controllato dalla cera di paraffina all'interno della circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il principio di espansione termica e contrazione a freddo. Quando la temperatura di raffreddamento è inferiore al valore specificato, la paraffina raffinata nel corpo sensibile della temperatura del termostato è solida, la valvola del termostato chiude il canale tra il motore e il radiatore sotto l'azione della molla e il liquido refrigerante ritorna nel motore attraverso la pompa dell'acqua per una piccola circolazione nel motore. Quando la temperatura del liquido refrigerante raggiunge il valore specificato, la paraffina inizia a sciogliersi e diventa gradualmente liquida, il volume aumenta e preme il tubo di gomma per restringersi, mentre il tubo di gomma si restringe, l'asta di spinta agisce sulla spinta verso l'alto e l'asta di spinta ha la spinta inversa verso il basso sulla valvola per aprire la valvola. In questo momento, il liquido refrigerante scorre attraverso il radiatore e la valvola termostatica, quindi ritorna al motore attraverso la pompa per un'ampia circolazione. La maggior parte del termostato è disposta nel tubo di uscita della testata, che presenta il vantaggio di una struttura semplice e di un facile scarico delle bolle nel sistema di raffreddamento; Lo svantaggio è che il termostato spesso si apre e si chiude durante il funzionamento, provocando oscillazioni.
Quando la temperatura di funzionamento del motore è bassa (sotto i 70°C), il termostato chiude automaticamente il percorso verso il radiatore e apre il percorso verso la pompa, l'acqua di raffreddamento che scorre dalla camicia direttamente attraverso il tubo nella pompa e la pompa nella camicia per la circolazione, poiché l'acqua di raffreddamento non si dissipa dal radiatore, può far aumentare rapidamente la temperatura di funzionamento del motore, questo percorso ciclabile è chiamato ciclo piccolo. Quando la temperatura di funzionamento del motore è elevata (80°C o più), il termostato chiude automaticamente il percorso che porta alla pompa, e apre il percorso che porta al radiatore, l'acqua di raffreddamento che scorre dalla camicia viene raffreddata dal radiatore e quindi inviata alla camicia dalla pompa, migliorando l'intensità di raffreddamento per evitare il surriscaldamento del motore, questo percorso ciclabile è chiamato grande ciclo. Quando la temperatura di funzionamento del motore è compresa tra 70 e 80°C esistono contemporaneamente cicli grandi e piccoli, cioè parte dell'acqua di raffreddamento per la grande circolazione, mentre l'altra parte dell'acqua di raffreddamento per la piccola circolazione.
Il ruolo del termostato dell'auto è quello di spegnersi prima che la temperatura dell'auto non raggiunga la temperatura normale e il liquido di raffreddamento del motore viene restituito al motore dalla pompa dell'acqua per effettuare una piccola circolazione nel motore, in modo che il il motore può riscaldarsi rapidamente. Quando viene superata la temperatura normale, può essere aperto per consentire al liquido di raffreddamento di circolare attraverso il circuito del radiatore dell'intero serbatoio per una rapida dissipazione del calore.
Ispezione del prodotto
La vita sicura del termostato a cera è generalmente di 50,00 km, quindi è necessario sostituirlo regolarmente in base alla sua vita sicura. Controllare il metodo del termostato nell'apparecchiatura di riscaldamento con termostato regolabile a temperatura. Controllare la temperatura di apertura della valvola principale del termostato, la temperatura completamente aperta e l'alzata, uno dei quali non soddisfa il valore impostato standard, il termostato deve essere sostituito. Ad esempio, nel termostato del motore Santana JV, la temperatura di apertura della valvola principale è 87 ° C più o meno 2 ° C, la temperatura di apertura completa è 102 ° C più o meno 3 ° C e l'alzata di apertura completa è >7 mm.
Fenomeno di colpa
In circostanze normali, quando il motore si avvia, la temperatura di esercizio è molto bassa, per far sì che la temperatura aumenti più velocemente, quindi attraverso il controllo del termostato (valvola principale del termostato chiusa), in modo che il liquido refrigerante venga pompato nel tubo dell'acqua, il liquido di raffreddamento non scorre attraverso il radiatore, questo è un piccolo ciclo, quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge 87 gradi (temperatura di apertura del termostato Bora di 87 gradi, dopodiché la valvola del termostato si apre, il liquido di raffreddamento inizia a fluire attraverso il radiatore, e il sistema di raffreddamento entra in a ciclo lungo In generale, circa cinque minuti dopo l'avvio dell'auto, la temperatura del liquido di raffreddamento può raggiungere la temperatura normale di 85~105 gradi, se la temperatura di esercizio normale non è stata raggiunta per un lungo periodo o se la temperatura è aumentata di oltre 110. gradi, bisogna sospettare se il termostato è difettoso.
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