Termostato automobilistico.
Azione del prodotto
Il termostato deve essere mantenuto in buone condizioni di lavoro, altrimenti influenzerà seriamente il normale funzionamento del motore. Se si apre il termostato (ecco la valvola principale del termostato delle nocche) troppo tardi o addirittura non può aprirsi, causerà il surriscaldamento del motore; Aperto troppo presto, il tempo di preriscaldamento del motore è esteso, in modo che la temperatura del motore sia troppo bassa.
Principio di lavoro
Il termostato (termostato) è una sorta di dispositivo di controllo automatico della temperatura, di solito contiene componenti di rilevamento della temperatura, per espansione o contrazione per aprire, spegnere il flusso del liquido di raffreddamento, che è, in base alla temperatura del liquido di raffreddamento regolare automaticamente l'acqua nel radiatore, modificare la gamma di circolazione del raffreddamento, per regolare la capacità di raffreddamento del sistema di raffreddamento.
Il termostato utilizzato dal motore è principalmente un termostato di cera, che è controllato dalla cera di paraffina all'interno della circolazione del refrigerante attraverso il principio di espansione termica e contrazione fredda. Quando la temperatura di raffreddamento è inferiore al valore specificato, la paraffina raffinata nel corpo di rilevamento della temperatura del termostato è solida, la valvola del termostato chiude il canale tra il motore e il radiatore sotto l'azione della molla e il refrigerante ritorna al motore attraverso la pompa dell'acqua per una piccola circolazione nel motore. Quando la temperatura del refrigerante raggiunge il valore specificato, la paraffina inizia a sciogliersi e gradualmente diventa un liquido, il volume aumenta e preme il tubo di gomma per ridursi, mentre il tubo di gomma si riduce, l'asta di spinta agisce sulla spinta verso l'alto e l'asta di spinta ha la spinta inversa verso il basso sulla valvola per aprire la valvola. In questo momento, il refrigerante scorre attraverso il radiatore e la valvola del termostato, quindi scorre al motore attraverso la pompa per una grande circolazione. La maggior parte del termostato è disposto nel tubo di uscita della testata, che ha il vantaggio di una struttura semplice e una facile scarica di bolle nel sistema di raffreddamento; Lo svantaggio è che il termostato spesso si apre e si chiude durante il lavoro, con conseguente oscillazione.
Quando la temperatura di funzionamento del motore è bassa (inferiore a 70 ° C), il termostato chiude automaticamente il percorso verso il radiatore e apre il percorso verso la pompa, l'acqua di raffreddamento che scorre dalla giacca direttamente attraverso il tubo nella pompa e la pompa nella giacca per la circolazione, perché l'acqua di raffreddamento non si dissipa dal radiatore, può rendere rapidamente la temperatura del motore, questa perforazione è chiamata piccola ciclo. Quando la temperatura di funzionamento del motore è elevata (80 ° C o più), il termostato chiude automaticamente il percorso che porta alla pompa e apre il percorso che porta al radiatore, l'acqua di raffreddamento che scorre dalla giacca viene raffreddata dal radiatore e quindi inviato alla giacca dalla pompa, migliorando l'intensità di raffreddamento per impedire l'analisi del motore, questo percorso del ciclo è chiamato grande ciclo. Quando la temperatura operativa del motore è compresa tra 70 e 80 ° C, esistono contemporaneamente cicli grandi e piccoli, cioè parte dell'acqua di raffreddamento per una grande circolazione, mentre l'altra parte dell'acqua di raffreddamento per una piccola circolazione.
Il ruolo del termostato dell'auto è quello di chiudere prima che la temperatura dell'auto non abbia raggiunto la temperatura normale e il liquido di raffreddamento del motore viene restituito al motore dalla pompa dell'acqua per effettuare una piccola circolazione nel motore, in modo che il motore possa riscaldarsi rapidamente. Quando viene superata la temperatura normale, può essere aperta per consentire al liquido di raffreddamento attraverso il circuito del radiatore dell'intero serbatoio per una rapida dissipazione del calore.
Ispezione del prodotto
La vita sicura del termostato di cera è generalmente 50,00 km, quindi è necessario sostituirla regolarmente in base alla sua vita sicura. Controllare il metodo del termostato nell'apparecchiatura di riscaldamento termostato regolabile alla temperatura Controllare la temperatura di apertura della valvola principale del termostato, a temperatura aperta e sollevamento a piena apertura, uno dei quali non soddisfa il valore di set standard, il termostato deve essere sostituito. Ad esempio, il termostato del motore Santana JV, la temperatura di apertura della valvola principale è di 87 ° C più o meno 2 ° C, la temperatura di apertura completa è di 102 ° C più o meno 3 ° C e il sollevamento di apertura completo è> 7 mm.
Fenomeno di faglia
Under normal circumstances, when the engine starts, the working temperature is very low, in order to make the temperature rise faster, then through the thermostat control (thermostat main valve closed), so that the coolant by the liquid pump into the water pipe, the coolant does not flow through the radiator, this is a small cycle, when the temperature of the coolant reaches 87 degrees (Bora thermostat open temperature of 87 degrees, After that, the thermostat valve Apre, il refrigerante inizia a fluire attraverso il radiatore e il sistema di raffreddamento entra in un grande ciclo.
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