Termostato per auto.
Azione del prodotto
Il termostato deve essere mantenuto in buone condizioni di funzionamento, altrimenti comprometterà seriamente il normale funzionamento del motore. Se il termostato si apre (qui si trova la valvola principale del termostato a snodo) troppo tardi o addirittura non si apre, causerà il surriscaldamento del motore; se si apre troppo presto, il tempo di preriscaldamento del motore si prolunga, abbassando la temperatura del motore.
Principio di funzionamento
Il termostato è un tipo di dispositivo di controllo automatico della temperatura, solitamente contiene componenti di rilevamento della temperatura, che si aprono o si contraggono per interrompere il flusso del refrigerante, ovvero, in base alla temperatura del liquido di raffreddamento, regolano automaticamente l'acqua nel radiatore, modificano l'intervallo di circolazione del refrigerante e regolano la capacità di raffreddamento del sistema di raffreddamento.
Il termostato utilizzato dal motore è principalmente un termostato a cera, controllato dalla paraffina presente nel circuito del liquido di raffreddamento attraverso il principio di espansione termica e contrazione a freddo. Quando la temperatura di raffreddamento è inferiore al valore specificato, la paraffina raffinata nel corpo di rilevamento della temperatura del termostato si solidifica, la valvola del termostato chiude il canale tra il motore e il radiatore sotto l'azione della molla e il liquido di raffreddamento ritorna al motore attraverso la pompa dell'acqua per una piccola circolazione nel motore. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge il valore specificato, la paraffina inizia a sciogliersi e gradualmente si trasforma in liquido, il volume aumenta e spinge il tubo di gomma a restringersi; mentre il tubo di gomma si restringe, l'asta di spinta agisce sulla spinta verso l'alto e l'asta di spinta esercita una spinta inversa verso il basso sulla valvola per aprirla. A questo punto, il liquido di raffreddamento scorre attraverso il radiatore e la valvola del termostato, per poi tornare al motore attraverso la pompa per una grande circolazione. La maggior parte del termostato è posizionata nel tubo di uscita della testata, il che presenta il vantaggio di una struttura semplice e di un facile scarico delle bolle nel sistema di raffreddamento; Lo svantaggio è che il termostato si apre e si chiude spesso durante il funzionamento, causando oscillazioni.
Quando la temperatura di esercizio del motore è bassa (inferiore a 70 °C), il termostato chiude automaticamente il percorso verso il radiatore e apre quello verso la pompa. L'acqua di raffreddamento scorre dalla camicia direttamente attraverso il tubo nella pompa e dalla pompa nella camicia per la circolazione. Poiché l'acqua di raffreddamento non viene dissipata dal radiatore, può aumentare rapidamente la temperatura di esercizio del motore. Questo ciclo è chiamato ciclo piccolo. Quando la temperatura di esercizio del motore è alta (80 °C o più), il termostato chiude automaticamente il percorso che porta alla pompa e apre quello che porta al radiatore. L'acqua di raffreddamento che scorre dalla camicia viene raffreddata dal radiatore e quindi inviata alla camicia dalla pompa, migliorando l'intensità di raffreddamento per evitare il surriscaldamento del motore. Questo ciclo è chiamato ciclo grande. Quando la temperatura di esercizio del motore è compresa tra 70 e 80 °C, i cicli grande e piccolo sono presenti contemporaneamente, ovvero una parte dell'acqua di raffreddamento è destinata alla circolazione grande, mentre l'altra parte è destinata alla circolazione piccola.
Il ruolo del termostato dell'auto è quello di spegnersi prima che la temperatura dell'auto non raggiunga la temperatura normale, e il liquido di raffreddamento del motore viene reimmesso nel motore tramite la pompa dell'acqua per creare una piccola circolazione nel motore, in modo che possa riscaldarsi rapidamente. Quando la temperatura normale viene superata, il termostato può essere aperto per consentire al liquido di raffreddamento di circolare attraverso il circuito del radiatore dell'intero serbatoio, dissipando rapidamente il calore.
Ispezione del prodotto
La durata di vita sicura del termostato a cera è generalmente di 50.000 km, quindi è necessario sostituirlo regolarmente per mantenerne la durata. Controllare il metodo di funzionamento del termostato in un'apparecchiatura di riscaldamento con termostato regolabile, verificando la temperatura di apertura della valvola principale del termostato, la temperatura di apertura completa e l'alzata. Se uno dei due valori non soddisfa il valore standard impostato, è necessario sostituire il termostato. Ad esempio, nel caso del termostato del motore Santana JV, la temperatura di apertura della valvola principale è di 87 °C più o meno 2 °C, la temperatura di apertura completa è di 102 °C più o meno 3 °C e l'alzata completa è > 7 mm.
fenomeno di faglia
In circostanze normali, quando il motore si avvia, la temperatura di lavoro è molto bassa, per far aumentare la temperatura più velocemente, quindi attraverso il controllo del termostato (valvola principale del termostato chiusa), in modo che il liquido di raffreddamento dalla pompa del liquido nel tubo dell'acqua, il liquido di raffreddamento non scorre attraverso il radiatore, questo è un piccolo ciclo, quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge 87 gradi (temperatura di apertura del termostato Bora di 87 gradi, dopodiché, la valvola del termostato si apre, il liquido di raffreddamento inizia a fluire attraverso il radiatore e il sistema di raffreddamento entra in un grande ciclo. In generale, circa cinque minuti dopo l'avvio dell'auto, la temperatura del liquido di raffreddamento può raggiungere la temperatura normale di 85~105 gradi, se la normale temperatura di lavoro non è stata raggiunta per lungo tempo o la temperatura è aumentata di oltre 110 gradi, si dovrebbe sospettare che il termostato sia difettoso.
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