Termostato dell'auto.
Azione del prodotto
Il termostato deve essere mantenuto in buone condizioni di funzionamento, altrimenti comprometterà seriamente il normale funzionamento del motore. Se il termostato (qui si trova la valvola principale del termostato a snodo) si apre troppo tardi o addirittura non si apre, causerà il surriscaldamento del motore; se si apre troppo presto, il tempo di preriscaldamento del motore si allunga, quindi la temperatura del motore è troppo bassa.
Principio di funzionamento
Il termostato è un tipo di dispositivo di controllo automatico della temperatura, solitamente contiene componenti di rilevamento della temperatura, che tramite espansione o contrazione aprono e chiudono il flusso del refrigerante, ovvero, in base alla temperatura del liquido di raffreddamento, regolano automaticamente l'acqua nel radiatore, modificano l'intervallo di circolazione del refrigerante e regolano la capacità di raffreddamento del sistema di raffreddamento.
Il termostato utilizzato dal motore è principalmente un termostato a cera, controllato dalla paraffina presente nel circuito del liquido di raffreddamento attraverso il principio di espansione termica e contrazione a freddo. Quando la temperatura di raffreddamento è inferiore al valore specificato, la paraffina raffinata nel corpo di rilevamento della temperatura del termostato è solida, la valvola del termostato chiude il canale tra il motore e il radiatore sotto l'azione della molla e il liquido di raffreddamento ritorna al motore attraverso la pompa dell'acqua per una piccola circolazione nel motore. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge il valore specificato, la paraffina inizia a sciogliersi e gradualmente si trasforma in liquido, il volume aumenta e comprime il tubo di gomma per restringersi, mentre il tubo di gomma si restringe, l'asta di spinta agisce sulla spinta verso l'alto e l'asta di spinta esercita una spinta inversa verso il basso sulla valvola per aprirla. A questo punto, il liquido di raffreddamento scorre attraverso il radiatore e la valvola del termostato, per poi tornare al motore attraverso la pompa per una grande circolazione. La maggior parte del termostato è disposta nel tubo di uscita della testata, il che presenta il vantaggio di una struttura semplice e di un facile scarico delle bolle nel sistema di raffreddamento; Lo svantaggio è che il termostato si apre e si chiude spesso durante il funzionamento, causando oscillazioni.
Quando la temperatura di esercizio del motore è bassa (inferiore a 70 °C), il termostato chiude automaticamente il percorso verso il radiatore e apre quello verso la pompa. L'acqua di raffreddamento scorre dalla camicia direttamente attraverso il tubo nella pompa e dalla pompa nella camicia per la circolazione. Poiché l'acqua di raffreddamento non viene dissipata dal radiatore, può far aumentare rapidamente la temperatura di esercizio del motore. Questo ciclo è chiamato ciclo piccolo. Quando la temperatura di esercizio del motore è alta (80 °C o più), il termostato chiude automaticamente il percorso verso la pompa e apre quello verso il radiatore. L'acqua di raffreddamento che scorre dalla camicia viene raffreddata dal radiatore e quindi inviata alla camicia dalla pompa, migliorando l'intensità di raffreddamento per evitare il surriscaldamento del motore. Questo ciclo è chiamato ciclo grande. Quando la temperatura di esercizio del motore è compresa tra 70 e 80 °C, i cicli grande e piccolo sono presenti contemporaneamente, ovvero una parte dell'acqua di raffreddamento è destinata alla circolazione grande, mentre l'altra parte è destinata alla circolazione piccola.
Il ruolo del termostato dell'auto è quello di spegnersi prima che la temperatura dell'auto non abbia raggiunto la temperatura normale, e il liquido di raffreddamento del motore viene restituito al motore dalla pompa dell'acqua per effettuare una piccola circolazione nel motore, in modo che il motore possa riscaldarsi rapidamente. Quando la temperatura normale viene superata, può essere aperto per consentire al liquido di raffreddamento di circolare attraverso il circuito del radiatore dell'intero serbatoio per una rapida dissipazione del calore.
Ispezione del prodotto
La durata di vita sicura del termostato a cera è generalmente di 50.000 km, quindi è necessario sostituirlo regolarmente in base alla sua durata di vita sicura. Controllare il metodo del termostato nell'apparecchiatura di riscaldamento con termostato regolabile: verificare la temperatura di apertura della valvola principale del termostato, la temperatura di apertura completa e l'alzata. Se uno dei due valori non soddisfa il valore standard impostato, il termostato deve essere sostituito. Ad esempio, nel termostato del motore Santana JV, la temperatura di apertura della valvola principale è di 87 °C più o meno 2 °C, la temperatura di apertura completa è di 102 °C più o meno 3 °C e l'alzata completa è > 7 mm.
Fenomeno di guasto
In circostanze normali, quando il motore si avvia, la temperatura di esercizio è molto bassa, per farla salire più velocemente, quindi attraverso il controllo del termostato (valvola principale del termostato chiusa), in modo che il liquido di raffreddamento dalla pompa del liquido nel tubo dell'acqua, il liquido di raffreddamento non scorre attraverso il radiatore, questo è un piccolo ciclo, quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge 87 gradi (termostato Bora aperto temperatura di 87 gradi, dopodiché, la valvola del termostato si apre, il liquido di raffreddamento inizia a fluire attraverso il radiatore e il sistema di raffreddamento entra in un grande ciclo. In generale, circa cinque minuti dopo l'avvio dell'auto, la temperatura del liquido di raffreddamento può raggiungere la temperatura normale di 85~105 gradi, se la normale temperatura di esercizio non è stata raggiunta per un lungo periodo di tempo, o la temperatura è aumentata di oltre 110 gradi, si dovrebbe sospettare che il termostato sia difettoso.
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