Funzionamento del coperchio della distribuzione dell'auto.
Gli ingranaggi di distribuzione vengono impiegati nei sistemi di aspirazione e scarico dei motori a combustione interna, negli orologi e in altri sistemi locali che hanno una relazione sequenziale con funzioni meccaniche complete.
Tre modalità di trasmissione degli ingranaggi di distribuzione: trasmissione a catena, trasmissione a cinghia dentata, trasmissione a ingranaggi.
Le marce avanti e indietro del motore di un'auto sono azionate da una cinghia dentata, che presenta i vantaggi di una struttura semplice, bassa rumorosità, funzionamento fluido, elevata precisione di trasmissione, buona sincronizzazione, ecc., ma la sua resistenza è bassa ed è soggetta a usura, allungamento, deformazione o rottura dopo un uso prolungato. La cinghia dentata è racchiusa in un involucro esterno, il che rende scomodo osservarne le condizioni di funzionamento. Un esempio è un'auto Mitsubishi che non si avvia. Dopo aver controllato l'olio e il circuito, il problema persiste. Aprendo il coperchio della camera di combustione, si scopre che il bilanciere delle valvole non funziona, determinando la rottura della cinghia dentata di distribuzione. Anche dopo la sostituzione, il motore continua a non avviarsi. Questo perché, una volta rotta la cinghia dentata, l'albero a camme si arresta e l'albero motore continua a ruotare di un certo angolo o numero di giri per effetto dell'inerzia rotazionale del volano o del dispositivo di trasmissione. In questa fase, il motore non può funzionare e, cosa più grave, la fasatura delle valvole è danneggiata e il pistone piega l'asta della valvola in posizione aperta, causando la chiusura allentata della valvola. Pertanto, in alcuni motori con cinghie dentate rotte, anche se il segno di riferimento della distribuzione viene corretto e la cinghia dentata viene sostituita con una nuova, il motore continua ad avere difficoltà ad avviarsi o si avvia a fatica, ma il funzionamento non è normale e si verificano fenomeni di "accensioni irregolari", "scoppiettii", potenza insufficiente e rumore eccessivo. In questo caso, solo rimuovendo la testata e sostituendo le valvole è possibile ripristinare completamente le condizioni tecniche del motore. Il momento e lo stato di azione della valvola devono essere coerenti con lo stato e il tempo di movimento del pistone, e l'albero motore e l'albero a camme non sono su un asse, devono essere collegati da un sistema di trasmissione, il sistema di trasmissione è completato da due ingranaggi e una catena o cinghia, quindi i due ingranaggi sono detti ingranaggi di distribuzione, i due ingranaggi sono i due ingranaggi sono contrassegnati, dopo aver montato la catena o la cinghia secondo il segno, si può garantire che il momento e l'azione dell'azione della valvola siano precisi.
La funzione del coperchio dell'ingranaggio di distribuzione è quella di proteggere l'ingranaggio stesso da polvere e acqua. Il ruolo dell'ingranaggio di distribuzione è quello di impostare la scala temporale per il completamento delle relative funzioni di controllo nel dispositivo meccanico.
Un ingranaggio di distribuzione è un ingranaggio che svolge una funzione di posizionamento temporale per il completamento di specifiche funzioni di controllo in un dispositivo meccanico. Gli ingranaggi di distribuzione sono impiegati nei sistemi di aspirazione e scarico dei motori a combustione interna, negli orologi e in altri sistemi locali che hanno una relazione sequenziale per il completamento di funzioni meccaniche.
Il ruolo dell'ingranaggio di temporizzazione: può svolgere un ruolo di posizionamento temporale nel completamento delle relative funzioni di controllo nel dispositivo meccanico.
Esistono tre modalità di trasmissione per gli ingranaggi di distribuzione: trasmissione a catena, trasmissione a cinghia dentata e trasmissione a ingranaggi. Gli ingranaggi di innesto e disinnesto del motore dell'auto sono azionati da una cinghia dentata, che presenta i vantaggi di una struttura semplice, bassa rumorosità, funzionamento fluido, elevata precisione di trasmissione, buona sincronizzazione, ecc., ma la sua resistenza è bassa, tende a invecchiare, deformarsi per trazione o rompersi dopo un uso prolungato ed è scomodo osservarne le condizioni di funzionamento.
Il momento e lo stato di azione della valvola devono essere coerenti con lo stato e il momento del movimento del pistone, e l'albero motore e l'albero a camme non sono su un asse, e deve esserci un sistema di trasmissione tra di loro per collegarli, il sistema di trasmissione è completato da due ingranaggi e una catena o cinghia, quindi i due ingranaggi sono chiamati ingranaggi di distribuzione.
Guasto all'ingranaggio di distribuzione del motore dell'auto
Quando il motore è in funzione, emette un suono continuo o ritmico nella parte anteriore. In condizioni normali, maggiore è la velocità, più forte è il suono; il suono non cambia al variare della temperatura; il suono dello scoppio di un singolo cilindro non si attenua.
Possibili cause di rumore anomalo proveniente dagli ingranaggi di distribuzione
(1) Il gioco della combinazione di ingranaggi è troppo grande o troppo piccolo
(2) La distanza centrale tra il foro del cuscinetto principale dell'albero motore e il foro del cuscinetto dell'albero a camme cambia durante l'uso o la riparazione, diventando maggiore o minore; Gli assi centrali dell'albero motore e dell'albero a camme non sono paralleli, con conseguente cattivo accoppiamento degli ingranaggi.
(3) La forma del dente dell'ingranaggio non è lavorata, la deformazione durante il trattamento termico o la superficie del dente è troppo usurata;
(4) Lo spazio di rosicchiamento non è stretto o si verifica il taglio della radice durante la rotazione dell'ingranaggio;
(5) la superficie del dente presenta cicatrici, delaminazione o frattura del dente;
(6) L'ingranaggio è allentato o fuori dall'albero motore o dall'albero a camme;
(7) l'eccentricità circolare o radiale della superficie dell'ingranaggio è troppo grande;
(8) il gioco assiale dell'albero motore o dell'albero a camme è troppo grande;
(9) Gli ingranaggi non vengono sostituiti a coppie.
(10) Dopo aver sostituito la boccola del cuscinetto dell'albero motore e dell'albero a camme, la posizione di innesto degli ingranaggi viene modificata.
(11) dado di fissaggio dell'ingranaggio di fasatura dell'albero a camme allentato.
(12) perdita di denti dell'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme o rottura radiale dell'ingranaggio.
Caratteristiche di funzionamento anomale del suono degli ingranaggi di distribuzione
1) Il suono è più complesso, a volte ritmico, a volte senza ritmo, a volte intermittente, a volte continuo.
2) Quando il motore è al minimo o la velocità cambia, si sente un rumore sgradevole e lieve proveniente dal coperchio della camera degli ingranaggi in corrispondenza della distribuzione; il rumore scompare dopo aver aumentato la velocità e ricompare quando il motore viene decelerato rapidamente.
3) Alcuni suoni non sono influenzati dalla temperatura e dal test di interruzione del fuoco del singolo cilindro, mentre altri lo sono: non si sente alcun suono quando la temperatura è bassa, e il suono compare quando la temperatura torna alla normalità.
4) Alcuni suoni sono accompagnati dalla vibrazione del coperchio della camera degli ingranaggi di distribuzione, mentre altri non lo sono.
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