Come funziona il filtro dell'olio?
Credo che tutti i proprietari sappiano che le auto (oltre ai tram) devono usare i filtri dell'olio, ma sai come funzionano i filtri dell'olio?
In effetti, il principio di lavoro del filtro dell'olio non è complicato, durante il funzionamento del motore, con il funzionamento della pompa dell'olio, l'olio con impurità entra continuamente nel filtro dell'olio dalla porta di aspirazione dell'olio sul gruppo inferiore del filtro dell'olio, quindi passa attraverso la valvola di controllo all'esterno della carta filtro per la filtrazione.
Sotto l'azione della pressione, l'olio continua a passare attraverso la carta da filtro nel tubo centrale e le impurità nell'olio rimangono sulla carta da filtro.
L'olio che entra nel tubo centrale entra nel sistema di lubrificazione del motore dall'olio al centro della piastra inferiore del filtro dell'olio.
Esistono due componenti chiave: la valvola di bypass e la valvola di ritegno.
In circostanze normali, la valvola di bypass è chiusa, ma in casi speciali la valvola di bypass si aprirà per garantire la normale fornitura di olio:
1, quando il filtro supera il ciclo di sostituzione, l'elemento filtro è seriamente bloccato.
2, l'olio è molto viscoso (avvio a freddo, bassa temperatura esterna).
Sebbene l'olio che scorre attraverso questo periodo non sia filtrato, è molto meno dannoso rispetto al danno causato dal motore senza lubrificazione dell'olio.
Quando il veicolo smette di funzionare, la valvola di ritegno dell'ingresso dell'olio viene chiusa per garantire che l'olio nel filtro dell'olio e il successivo sistema di lubrificazione non vengano svuotati, per garantire che la pressione dell'olio richiesta sia stabilita il più presto quando il motore ricomincia per evitare l'attrito secco.
Vedi qui, credo che tu abbia una comprensione generale del principio di lavoro del filtro dell'olio.
Infine, ricordarti che il periodo di vita del filtro dell'olio deve essere sostituito in tempo e, quando si acquista il filtro dell'olio, si prega di scegliere i prodotti del canale normale, altrimenti il danno al motore non vale la perdita.
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