Classificazione dell'asse anteriore
Gli assali comunemente utilizzati nelle automobili moderne, a seconda del tipo di supporto, si distinguono in assali flottanti completi e semi-flottanti. (Esistono anche tre tipi: flottanti completi, flottanti a 3/4 e semi-flottanti).
Assale flottante completo
Quando funziona, sopporta solo la coppia, e le sue due estremità non sopportano alcuna forza e momento flettente. Il semiasse è chiamato semiasse flottante completo. La flangia esterna del semiasse è imbullonata al mozzo, e il mozzo è montato sul manicotto del semiasse tramite due cuscinetti distanziati. Sulla struttura, l'estremità interna del semiasse flottante completo è scanalata, l'estremità esterna è provvista di una flangia, sulla quale sono presenti una serie di fori. Ampiamente utilizzato nei veicoli commerciali grazie al suo funzionamento affidabile.
asse flottante da 3/4
Oltre a sopportare tutta la coppia, questo tipo di semiasse deve anche sopportare parte del momento flettente. La caratteristica strutturale più evidente del semiasse flottante 3/4 è la presenza di un solo cuscinetto all'estremità esterna, che supporta il mozzo della ruota. A causa della scarsa rigidità di supporto del cuscinetto, questo semiasse, oltre a sopportare la coppia, deve anche sopportare la forza verticale tra la ruota e la strada, la forza motrice e la forza laterale causata dal momento flettente. Il semiasse flottante 3/4 è raramente utilizzato nelle automobili.
Assale semi-flottante
L'assale semi-flottante è supportato direttamente dal cuscinetto situato nel foro interno dell'estremità esterna dell'alloggiamento dell'assale tramite un perno vicino all'estremità esterna, e l'estremità dell'assale è fissata con un perno e una chiavetta con superficie conica, oppure collegata direttamente alla ruota e al mozzo del freno tramite una flangia. Pertanto, oltre alla trasmissione della coppia, sopporta anche la forza verticale proveniente dalla ruota, la forza motrice e la forza laterale causata dal momento flettente. Grazie alla sua struttura semplice, alla bassa complessità e al basso costo, l'assale semi-flottante è utilizzato nelle autovetture e in alcuni veicoli multiuso.
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