SAIC MG350/MG5 Auto Auto Assale Assale Reste Freno Assembla

Classificazione degli assi anteriori
L'assale comunemente usato per automobile moderna, in base al suo tipo di supporto è diverso, ci sono due tipi fluttuanti e semi-flottanti. (Esistono anche tre tipi, vale a dire il pieno galleggiante, 3/4 galleggianti, semi-floating)
Asse fluttuante pieno
Quando si lavora, porta solo una coppia e le sue due estremità non portano alcuna forza e il momento di piegatura del mezze albero è chiamato mezza albero flotta. La flangia esterna del mezzo albero è imbullonata al mozzo e il mozzo è montato sulla manica a mezzo albero da due cuscinetti che sono più distanti. Sulla struttura, l'estremità interna del mezze flotta fluttuante è schizzata, l'estremità esterna è dotata di una flangia e una serie di fori sono forniti sulla flangia. Ampiamente utilizzato nei veicoli commerciali a causa di un lavoro affidabile.
3/4 Asse galleggiante
Oltre a portare tutta la coppia, ma anche avere una parte del momento flettente. La caratteristica strutturale più importante dell'asse mobile 3/4 è che c'è solo un cuscinetto all'estremità esterna dell'asse, che supporta il mozzo della ruota. A causa della scarsa rigidità di supporto di un cuscinetto, questo semi-albero oltre alla coppia del porta, ma porta anche la forza verticale tra la ruota e la strada, la forza trainante e la forza laterale causata dal momento di flessione. L'asse mobile 3/4 viene utilizzato raramente nelle automobili.
Asse semi-flottante
L'asse semi-flottante è direttamente supportato sul cuscinetto situato nel foro interno dell'estremità esterna dell'alloggiamento dell'asse da un diario vicino all'estremità esterna e l'estremità dell'asse è fissata con un diario e una chiave con una superficie di cono, o direttamente collegata con la ruota e il mozzo del freno da una flangia. Pertanto, oltre alla trasmissione della coppia, ma porta anche la forza verticale dalla ruota, dalla forza trainante e dalla forza laterale causata dal momento di flessione. A causa della sua struttura semplice, a bassa qualità e a basso costo, l'asse semi-flottante viene utilizzato nelle autovetture e in alcuni veicoli co-utilizzati.