Classificazione dell'asse anteriore
L'asse comunemente usato nelle automobili moderne, a seconda del tipo di supporto è diverso, ce ne sono due tipi completamente flottanti e semi-flottanti. (Esistono anche tre tipologie, ovvero full flottante, 3/4 flottante, semi-flottante)
Asse completamente flottante
Quando funziona, sopporta solo la coppia e le sue due estremità non sopportano alcuna forza e il momento flettente del semialbero è chiamato semialbero completamente flottante. La flangia esterna del semialbero è imbullonata al mozzo e il mozzo è montato sul manicotto del semialbero tramite due cuscinetti più distanti. Sulla struttura, l'estremità interna del semialbero completamente flottante è scanalata, l'estremità esterna è dotata di una flangia e sulla flangia sono previsti numerosi fori. Ampiamente utilizzato nei veicoli commerciali grazie al lavoro affidabile.
Asse flottante 3/4
Oltre a sopportare tutta la coppia, ma sopportano anche una parte del momento flettente. La caratteristica strutturale più importante dell'asse flottante 3/4 è che è presente un solo cuscinetto all'estremità esterna dell'asse, che supporta il mozzo della ruota. A causa della scarsa rigidità di supporto di un cuscinetto, questo semialbero oltre a sopportare la coppia, sopporta anche la forza verticale tra la ruota e la strada, la forza motrice e la forza laterale causata dal momento flettente. L'asse flottante 3/4 è usato raramente nelle automobili.
Asse semiflottante
L'asse semiflottante è supportato direttamente sul cuscinetto situato nel foro interno dell'estremità esterna dell'alloggiamento dell'asse da un perno vicino all'estremità esterna, e l'estremità dell'asse è fissata con un perno e una chiavetta con una superficie conica, oppure collegato direttamente alla ruota e al mozzo del freno tramite una flangia. Pertanto, oltre alla trasmissione della coppia, sopportano anche la forza verticale della ruota, la forza motrice e la forza laterale causata dal momento flettente. A causa della sua struttura semplice, della bassa qualità e del basso costo, l'asse semiflottante viene utilizzato nelle autovetture e in alcuni veicoli a uso misto.
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