Come funziona un ammortizzatore?
Gli ammortizzatori vengono utilizzati per attutire l'urto prodotto dalla molla quando questa si riprende dall'assorbimento degli urti e dall'urto del manto stradale. Sono ampiamente utilizzati in ambito automobilistico per accelerare l'assorbimento degli urti di telaio e carrozzeria e migliorare il comfort di guida. Su superfici stradali irregolari, sebbene la molla dell'ammortizzatore possa filtrare le vibrazioni del fondo stradale, la molla stessa avrà anche un moto alternato e l'ammortizzatore viene utilizzato per inibire il salto della molla.
Per migliorare il comfort di guida dell'auto quando l'elemento elastico è soggetto a vibrazioni d'urto, l'ammortizzatore con elemento elastico è installato in parallelo nella sospensione per attenuare le vibrazioni. L'ammortizzatore utilizzato nel sistema di sospensione è un ammortizzatore idraulico e il suo principio di funzionamento è che quando si verifica una vibrazione relativa tra il telaio (o la carrozzeria) e l'albero, il pistone si muove su e giù all'interno dell'ammortizzatore. L'olio nella camera dell'ammortizzatore scorre ripetutamente da una camera all'altra attraverso diversi pori. In questo momento, l'attrito tra la parete del foro e l'olio e l'attrito interno tra le molecole di olio formano una forza di smorzamento sulla vibrazione, in modo che l'energia di vibrazione dell'auto venga convertita in energia termica dell'olio, quindi assorbita dall'ammortizzatore e distribuita nell'atmosfera. Quando la sezione di passaggio dell'olio e altri fattori rimangono invariati, la forza di smorzamento aumenta o diminuisce la velocità relativa tra il telaio e l'albero (o la ruota), che è correlata alla viscosità dell'olio.
Descrizione del principio di funzionamento dell'ammortizzatore a cilindro bidirezionale: nella fase di compressione, la ruota dell'auto è vicina alla carrozzeria, l'ammortizzatore viene compresso e il pistone al suo interno si muove verso il basso. Il volume della cavità inferiore del pistone diminuisce e la pressione dell'olio aumenta. L'olio fluisce attraverso la valvola di flusso nella camera sopra il pistone (camera superiore). La camera superiore è occupata da parte dello spazio dello stelo del pistone, quindi il volume aumentato della camera superiore è inferiore al volume ridotto della camera inferiore, quindi una parte dell'olio spinge la valvola di compressione a rifluire verso il cilindro di accumulo. Il risparmio di carburante di queste valvole determina la forza di smorzamento della sospensione durante il movimento di compressione. Quando l'ammortizzatore viene esteso, la ruota si allontana dalla carrozzeria e l'ammortizzatore si estende. Il pistone dell'ammortizzatore si muove verso l'alto. La pressione dell'olio nella camera superiore del pistone aumenta, la valvola di flusso si chiude e l'olio nella camera superiore spinge la valvola di estensione nella camera inferiore. A causa della presenza dello stelo del pistone, la quantità di olio che fuoriesce dalla camera superiore non è sufficiente a riempire il volume aumentato della camera inferiore. La causa principale è il vuoto nella cavità inferiore. In questo momento, l'olio nel cilindro di accumulo spinge la valvola di compensazione 7 nella camera inferiore per riempirla. Grazie all'azione di strozzamento di queste valvole, la sospensione agisce come uno smorzatore durante il movimento di allungamento.
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