Qual è la struttura di base del moltiplicatore di vuoto?
Il servofreno è fissato davanti al pedale del freno sotto il cruscotto della cabina e l'asta di spinta del pedale è collegata alla leva del pedale del freno.L'estremità posteriore è collegata alla pompa freno tramite bulloni e l'asta di spinta al centro del servofreno è fissata sulla prima asta del pistone della pompa freno.Pertanto, il servofreno funge da servofreno tra il pedale del freno e la pompa del freno.
Nel moltiplicatore di vuoto, la camera d'aria è divisa nella camera anteriore della camera di forza e nella camera posteriore della camera di forza dalla sede della membrana.La camera anteriore comunica con il tubo di aspirazione attraverso il giunto del tubo e la potenza viene generata dall'effetto di aspirazione del grado di vuoto del tubo di aspirazione del motore durante la frenata.L'estremità anteriore della sede della membrana è collegata ad un disco di reazione in gomma e all'asta di spinta del pedale.L'elasticità del disco di reazione in gomma equivale alla pressione del piede.La parte posteriore del disco di reazione in gomma è dotata di una valvola dell'aria, l'apertura della valvola dell'aria equivale all'elasticità del disco di reazione in gomma, ovvero alla forza del pedale.Al contrario, la forza del pedale è ridotta e l'effetto del booster del vuoto è ridotto.Quando il motore è spento o il tubo a vuoto perde, il moltiplicatore di vuoto non aiuta, l'asta di spinta del pedale spinge direttamente la sede della membrana e l'asta di spinta attraverso la valvola dell'aria e agisce direttamente sul primo stelo del pistone della pompa del freno cilindro, con conseguente effetto frenante, poiché in questo momento non c'è potenza, la forza frenante è generata dalla pressione del pedale.Quando il motore funziona, il servofreno funziona.Durante la frenata, abbassare il pedale del freno, spingere l'asta di spinta del pedale e la valvola dell'aria in avanti, comprimere il disco di reazione in gomma, eliminare il gioco, spingere l'asta di spinta in avanti, in modo che la pressione della pompa del freno aumenti e si trasmetta a ciascun freno, e la forza d'azione è data dal conducente;Allo stesso tempo, la valvola del vuoto e la valvola dell'aria funzionano e l'aria entra nella camera B e spinge in avanti la sede della membrana per produrre un effetto di potenza.La potenza è determinata dal grado di vuoto del tubo di aspirazione e dalla differenza di pressione dell'aria.In caso di frenata brusca, la forza del pedale può agire direttamente sull'asta di spinta del pedale e passare all'asta di spinta, la potenza del vuoto e la forza del pedale funzionano contemporaneamente e la pressione della pompa del freno è fortemente stabilita.Quando viene mantenuta una frenata forte, il pedale può rimanere in una determinata posizione sotto il gradino e la potenza di aspirazione funziona per mantenere l'effetto frenante.Quando il freno viene rilasciato, il pedale del freno viene rilasciato, il servofreno ritorna nella sua posizione originale e attende l'arrivo del freno successivo.
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