Cosa significa una guida valvola per auto
La funzione della guida valvola è quella di guidare il movimento delle valvole, garantire che le valvole eseguano un movimento lineare alternativo, consentire il corretto adattamento delle valvole e degli anelli delle sedi valvola e trasferire il calore dello stelo della valvola alla testata del cilindro.
Anche la temperatura di esercizio della guida valvola è relativamente elevata, circa 200 °C. Quando lo stelo della valvola si muove nel tubo guida, viene lubrificato solo dall'olio motore spruzzato dal treno valvole, ed è quindi soggetto a usura. Pertanto, per realizzare singoli componenti vengono spesso utilizzati ghisa duttile o materiali derivati dalla metallurgia delle polveri con proprietà autoscorrevoli, che vengono pressati nei fori delle sedi delle guide valvola sulla testata con una certa interferenza per evitarne la caduta. Alcuni motori utilizzano anelli di fissaggio per fissare e posizionare le guide valvola ed evitarne l'allentamento.
La parte inferiore della guida valvola si estende nei condotti di aspirazione e scarico. Per evitare resistenza al flusso d'aria, il cerchio esterno dell'estremità sporgente ha una forma conica. Tra la guida valvola e lo stelo della valvola è presente uno spazio compreso tra 0,05 e 0,12 mm, che consente a quest'ultimo di muoversi liberamente all'interno della guida.
La guida valvola sostiene e guida le valvole che si muovono avanti e indietro al suo interno, garantendo che le valvole e le sedi valvola possano adattarsi correttamente e serve anche a condurre il calore.
Esistono due tipi di guida valvola: integrale e incassata. La guida valvola integrale lavora direttamente nel foro dello stelo valvola nella testata. La guida valvola incassata viene pressata in un tubo cilindrico attraverso il foro guida nella testata con un'interferenza compresa tra 0,015 e 0,065 mm.
Alcune guide valvola presentano delle scanalature ad anello ricavate sulla superficie cilindrica esterna, in cui sono inseriti anelli di fissaggio per il posizionamento, limitando la profondità dell'estremità inferiore nelle vie aeree e impedendone l'allentamento.
Generalmente, tra lo stelo della valvola e la guida della valvola c'è un gioco di accoppiamento compreso tra 0,05 e 0,12 mm. La lubrificazione avviene tramite l'olio motore spruzzato dai componenti della trasmissione della valvola.
Se lo spazio tra lo stelo della valvola e la guida della valvola è troppo piccolo, è facile che lo stelo della valvola si incastri e che la tenuta sia scarsa, il che può portare alla bruciatura della valvola e a un calo delle prestazioni di potenza, dei consumi e delle emissioni.
Se lo spazio tra lo stelo della valvola e la guida della valvola è troppo grande, si verificheranno i seguenti fenomeni anomali:
La sede della valvola non è stabile, le prestazioni di tenuta diminuiscono e la valvola si usura rapidamente, provocando la bruciatura della valvola e una diminuzione delle prestazioni di potenza, dei consumi e delle emissioni.
Le perdite d'aria nel sistema di aspirazione fanno sì che la miscela nel motore a benzina diventi più liquida.
L'olio motore in eccesso penetra attraverso le fessure nella camera di combustione o nel passaggio dell'aria (soprattutto durante il processo di aspirazione), provocando un aumento del consumo di olio motore, emissioni di fumo blu e una formazione accelerata di depositi di carbonio.
Durante la fase di scarico, i gas di scarico entrano nel basamento attraverso lo spazio tra lo stelo della valvola di scarico e la guida della valvola.
Quando la pressione nella porta di scarico è inferiore a quella all'interno del basamento, l'olio motore fuoriesce nella porta di scarico attraverso lo spazio tra lo stelo della valvola di scarico e la guida della valvola.
La causa del fumo blu all'avviamento è spesso dovuta all'eccessiva apertura della guida della valvola di scarico. Quando la macchina si ferma, l'olio filtra attraverso l'apertura della guida della valvola di scarico nella camera di combustione, aderisce al collettore di scarico e viene bruciato durante l'avviamento. Questo fenomeno si attenua o scompare con l'aumentare della temperatura del motore.
La funzione del paraolio valvola è quella di impedire che una quantità eccessiva di olio motore penetri nella camera di combustione o nei condotti di aspirazione e scarico attraverso la fessura tra la guida valvola e lo stelo valvola. Si tratta di un anello di tenuta in gomma, installato all'estremità superiore della guida valvola. Se il paraolio valvola è danneggiato, una quantità eccessiva di olio motore penetrerà attraverso la fessura tra la valvola e la guida valvola nella camera di combustione o nel condotto di aerazione, con conseguente aumento del consumo di olio motore. Questo è accompagnato dalla formazione di fumo bluastro nello scarico e accelera la formazione di depositi carboniosi sulle valvole e nella camera di combustione.
I metodi per sostituire le guide valvole si dividono in due tipologie: sostituzione delle guide valvole con flange e sostituzione delle guide valvole senza flange.
C'è una guida per valvola flangiata
Una volta riscaldata l'intera testata a 100-150 °C in una camera a temperatura costante, estrarla e sollevarla. Utilizzare l'attrezzo di smontaggio e montaggio della guida valvola per spingere la guida valvola verso il lato dell'albero a camme. Quindi applicare olio lubrificante al nuovo O-ring, installarlo sulla nuova guida valvola e quindi utilizzare l'attrezzo di smontaggio e montaggio della guida valvola per inserire la nuova guida valvola nel lato dell'albero a camme. Dopo che la testata si è raffreddata, versare un po' di olio da taglio nel foro interno della guida valvola e utilizzare un alesatore per guide valvola per rifinire la guida valvola e ottenere il gioco di accoppiamento appropriato tra lo stelo della valvola e la guida valvola. Infine, pulire accuratamente la testata con benzina o cherosene per poterla installare e utilizzare. Sostituire la guida valvola senza flange.
Prima di rimuovere la guida valvola dal cilindro, misurare l'altezza della parte esposta con un calibro a corsoio e annotarla. Quando la testata è riscaldata a 100-150 °C nella camera di temperatura costante, estrarla e sollevarla. Utilizzare l'attrezzo di smontaggio e montaggio della guida valvola per spingere la guida valvola verso il lato dell'albero a camme. Quindi, utilizzare l'attrezzo di smontaggio e montaggio della guida valvola per inserire la nuova guida valvola nel lato dell'albero a camme. Misurando l'altezza della parte esposta della guida valvola, inserire la nuova guida valvola poco a poco fino a raggiungere i requisiti specificati. Dopo che la testata si è raffreddata, versare un po' di olio da taglio nel foro interno della guida valvola e utilizzare la cerniera della guida valvola per rifilarla e ottenere il gioco di accoppiamento appropriato tra lo stelo della valvola e la guida valvola. Infine, pulire accuratamente la testata con benzina o cherosene; in questo modo sarà possibile installarla e utilizzarla.
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