Cos'è una guarnizione dell'olio della valvola di un'auto?
Le guarnizioni paraolio per valvole sono un tipo di paraolio, generalmente realizzate vulcanizzando insieme uno scheletro esterno e gomma fluorurata. Molle auto-serranti o fili d'acciaio vengono installati all'orifizio della guarnizione paraolio per sigillare le aste guida delle valvole del motore.
Può impedire all'olio motore di entrare nei condotti di aspirazione e scarico, evitando perdite d'olio, la miscelazione di benzina e aria e le perdite di gas di scarico, nonché l'ingresso dell'olio motore nella camera di combustione. Poiché entra in contatto con benzina e olio motore ad alte temperature, i materiali con eccellente resistenza al calore e all'olio sono solitamente in gomma fluorurata.
Una guarnizione della valvola danneggiata può causare numerosi problemi. Ad esempio, l'olio motore può penetrare nel cilindro attraverso l'asta di guida della valvola, provocando depositi carboniosi sulle candele, un deterioramento delle condizioni di funzionamento o addirittura il loro malfunzionamento, con conseguente riduzione della potenza del motore. L'inclinazione delle valvole può causare una scarsa tenuta del cilindro, una diminuzione della pressione nel cilindro, una riduzione della potenza del motore e un consumo accelerato di olio. Durante i lunghi viaggi, il motore potrebbe subire danni a causa della mancanza di lubrificazione.
Se un'auto ha difficoltà ad accelerare o emette fumo blu, potrebbe essere dovuto all'usura della guarnizione dell'olio della valvola. Le cause dell'usura sono molteplici. L'infiltrazione di corpi estranei durante l'installazione, la polvere, un montaggio errato, una direzione di installazione non corretta, una verniciatura non uniforme, ecc. possono provocare perdite. Una pressione eccessiva durante il processo di selezione può causare la formazione di fessure e l'ingresso di aria, con conseguente compressione adiabatica e bruciatura della guarnizione. Il movimento alternato ad alta frequenza può causare il surriscaldamento della guarnizione, mentre la rettifica a secco e la polvere ambientale possono provocare un'usura anomala dell'anello di tenuta e la formazione di ruggine nella scanalatura di tenuta, con conseguenti ripercussioni. Anche una selezione errata dei materiali per i componenti di supporto di guida in fase di progettazione, un gioco inadeguato delle coppie di attrito, angoli di guida della filettatura non corretti alle estremità del cilindro, del pistone e del cilindro, angoli di guida non corretti per l'installazione della guarnizione, una rugosità inadeguata della superficie di scorrimento, una galvanizzazione non uniforme e una rugosità insufficiente della scanalatura di tenuta possono danneggiare l'anello di tenuta. Inoltre, problemi relativi al prodotto stesso o a una sigillatura e conservazione non corrette, così come il deterioramento e il degrado del materiale di sigillatura dovuti alle alte temperature durante il trasporto, possono anch'essi causare l'invecchiamento.
L'installazione e la sostituzione delle guarnizioni delle valvole prevedono alcuni passaggi. Durante lo smontaggio, rimuovere prima l'albero a camme e il cilindro idraulico. Utilizzare una chiave per candele per rimuovere le candele. Portare il pistone del cilindro corrispondente al punto morto superiore. Utilizzare i bulloni per installare l'attrezzo di compressione della molla sulla testata del cilindro. Collegare il compressore d'aria. Utilizzare un mandrino filettato e un punzone per comprimere la molla della valvola. Rimuovere la molla. Picchiettare delicatamente la sede della molla della valvola. Rimuovere il blocco di bloccaggio della valvola. Utilizzare un attrezzo per estrarre la guarnizione dello stelo della valvola. Durante l'installazione, il manicotto di plastica deve essere fissato allo stelo della valvola per evitare di danneggiare la nuova guarnizione. Applicare leggermente uno strato di olio motore sul bordo della guarnizione. Installare la guarnizione sull'attrezzo e spingerla lentamente sulla guida della valvola. Prima di installare le valvole di aspirazione e di scarico, applicare uno strato di olio motore sullo stelo della valvola.
In conclusione, sebbene la guarnizione paraolio della valvola sia piccola, la sua funzione è cruciale. Qualora si verifichi un problema, è necessario risolverlo tempestivamente.
I componenti del gruppo valvola includono valvole, molle delle valvole, morsetti di bloccaggio delle valvole, guide delle valvole, anelli di tenuta delle valvole, guarnizioni dello stelo della valvola, sedi delle valvole, ecc.
Le valvole sono componenti chiave che controllano l'aspirazione e lo scarico dei gas di scarico e sono suddivise in tre parti: testa della valvola, sede della valvola e stelo della valvola. Nella progettazione della testa della valvola, progettata per sopportare la forza generata dalla pressione di combustione, si tiene conto dell'altezza della superficie di appoggio. Lo stelo della valvola serve a guidare la valvola all'interno della sua sede. Per evitare l'usura, si adotta spesso una superficie cromata.
La molla della valvola ha il compito di chiudere la valvola in modo controllato per prevenire vibrazioni dopo lo scatto della valvola stessa. La sua forma strutturale standard è quella di una molla cilindrica simmetrica.
La guida valvola serve a garantire che la valvola sia centrata nella sede e a trasferire il calore alla testata del cilindro attraverso lo stelo della valvola. Durante l'installazione, è necessario lasciare il gioco ottimale.
Il morsetto di bloccaggio della valvola ha il compito di collegare la sede della molla della valvola alla valvola stessa. Si divide in tipo a serraggio e tipo non a serraggio. Il tipo a serraggio è particolarmente adatto per motori con velocità di rotazione molto elevate.
La sede della valvola serve a separare la camera di combustione dal passaggio dei gas. Attraverso questa zona viene anche trasferito il calore dalla valvola alla testata del cilindro. La sua larghezza superficiale è generalmente compresa tra 1,2 e 2,0 mm. L'angolo influisce sull'efficacia della tenuta e sull'usura.
Il diametro della testa della valvola di aspirazione è dal 15% al 30% maggiore di quello della valvola di scarico per aumentare il volume di aspirazione. I moderni motori automobilistici ad alte prestazioni adottano generalmente tre, quattro o cinque valvole per cilindro. Tra questi, i motori a quattro valvole sono ampiamente utilizzati, in quanto consentono di aumentare il volume dell'aria aspirata, la coppia e la potenza, riducono la forza d'inerzia del movimento delle valvole e, nella maggior parte dei casi, adottano una camera di combustione a forma di martello, che favorisce il processo di combustione.
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