Cosa significa guida valvola auto?
La funzione della guida valvola è quella di guidare il movimento delle valvole, garantire che queste eseguano un movimento lineare alternativo, consentire alle valvole e alle sedi valvola di adattarsi correttamente e trasferire il calore dello stelo della valvola alla testata del cilindro.
Anche la temperatura di esercizio della guida valvola è relativamente elevata, circa 200 °C. Quando lo stelo della valvola si muove nel tubo di guida, viene lubrificato solo dall'olio motore spruzzato dal sistema di distribuzione, ed è quindi soggetto a usura. Pertanto, per la realizzazione dei singoli componenti si utilizzano spesso ghisa sferoidale o materiali ottenuti tramite metallurgia delle polveri con proprietà di auto-scorrimento, che vengono pressati nei fori della sede della guida valvola sulla testata del cilindro con un certo accoppiamento forzato per impedirne lo svitamento. Alcuni motori utilizzano anelli di ritegno per fissare e posizionare le guide valvola ed evitare che si allentino.
La parte inferiore della guida valvola si estende nei condotti di aspirazione e scarico. Per evitare resistenza al flusso d'aria, la circonferenza esterna dell'estremità sporgente ha una forma conica. Tra la guida valvola e lo stelo della valvola è presente uno spazio compreso tra 0,05 e 0,12 mm, che consente a quest'ultimo di muoversi liberamente all'interno della guida.
La guida della valvola sostiene e guida le valvole che si muovono avanti e indietro al suo interno, assicurando che le valvole e le sedi delle valvole si adattino correttamente, e funge anche da conduttore di calore.
Esistono due tipi di guide valvola: quelle integrate e quelle incorporate. La guida valvola integrata viene ricavata direttamente nel foro dello stelo della valvola nella testata del cilindro. La guida valvola incorporata viene invece pressata in un tubo cilindrico attraverso il foro di guida nella testata del cilindro con un accoppiamento forzato da 0,015 a 0,065 mm.
Alcune guide valvola presentano scanalature anulari ricavate sulla superficie cilindrica esterna, in cui sono alloggiati anelli di ritegno per il posizionamento, limitando la profondità di inserimento dell'estremità inferiore nel condotto dell'aria e impedendone l'allentamento.
In genere, tra lo stelo della valvola e la guida della valvola è presente un gioco di accoppiamento compreso tra 0,05 e 0,12 mm. La lubrificazione è garantita dall'olio motore spruzzato dalle parti di trasmissione della valvola.
Se lo spazio tra lo stelo della valvola e la guida della valvola è troppo piccolo, è facile che lo stelo si blocchi e che la tenuta non sia ottimale, il che può portare al surriscaldamento della valvola e a un calo delle prestazioni, dei consumi e delle emissioni.
Se lo spazio tra lo stelo della valvola e la guida della valvola è eccessivo, si verificheranno i seguenti fenomeni anomali:
La sede della valvola non è stabile, le prestazioni di tenuta diminuiscono e si usura a un ritmo accelerato, portando al surriscaldamento della valvola e a una diminuzione delle prestazioni, dei consumi e delle emissioni.
Le perdite d'aria nel sistema di aspirazione causano un assottigliamento della miscela nel motore a benzina.
L'eccesso di olio motore penetra attraverso le fessure nella camera di combustione o nel condotto dell'aria (specialmente durante la fase di aspirazione), provocando un aumento del consumo di olio motore, emissioni di fumo blu e un'accelerazione della formazione di depositi carboniosi.
Durante la fase di scarico, i gas di scarico entrano nel basamento attraverso lo spazio tra lo stelo della valvola di scarico e la guida della valvola.
Quando la pressione nella luce di scarico è inferiore a quella all'interno del basamento, l'olio motore fuoriesce nella luce di scarico attraverso lo spazio tra lo stelo della valvola di scarico e la guida della valvola.
La presenza di fumo blu all'avvio è spesso dovuta a un gioco eccessivo della guida della valvola di scarico. Quando il motore si arresta, l'olio penetra attraverso questo gioco nella camera di combustione, aderisce al collettore di scarico e viene bruciato durante la fase di riavvio. Questo fenomeno si attenua o scompare con l'aumento della temperatura del motore.
La funzione del paraolio della valvola è quella di impedire che un eccesso di olio motore penetri nella camera di combustione o nei condotti di aspirazione e scarico attraverso lo spazio tra la guida della valvola e lo stelo della valvola. Si tratta di un anello di tenuta in gomma, installato all'estremità superiore della guida della valvola. Se il paraolio della valvola è danneggiato, un eccesso di olio motore penetrerà attraverso lo spazio tra la valvola e la guida nella camera di combustione o nei condotti di aspirazione, con conseguente aumento del consumo di olio motore. Questo fenomeno è accompagnato da fumo bluastro allo scarico e accelera la formazione di depositi carboniosi sulle valvole e nella camera di combustione.
I metodi per la sostituzione delle guide delle valvole si dividono in due tipologie: sostituzione delle guide delle valvole con flange e sostituzione delle guide delle valvole senza flange.
È presente una guida per valvola flangiata
Quando l'intera testata è riscaldata a 100-150℃ in una camera a temperatura controllata, estrarla e sollevarla. Utilizzare l'attrezzo per lo smontaggio e il montaggio della guida valvola per spingere la guida valvola verso il lato dell'albero a camme. Quindi applicare olio lubrificante al nuovo O-ring, installarlo sulla nuova guida valvola e quindi utilizzare l'attrezzo per lo smontaggio e il montaggio della guida valvola per spingere la nuova guida valvola nel lato dell'albero a camme. Dopo che la testata si è raffreddata, far gocciolare un po' di olio da taglio nel foro interno della guida valvola e utilizzare un alesatore per guide valvola per rifilare la guida valvola in modo da ottenere il gioco di accoppiamento appropriato tra lo stelo della valvola e la guida valvola. Infine, pulire accuratamente la testata con benzina o cherosene e sarà possibile installarla e utilizzarla. Sostituire la guida valvola senza flange
Prima di rimuovere la guida valvola dal cilindro, misurare l'altezza della parte esposta con un calibro a corsoio e annotarla. Quando la testata del cilindro è riscaldata a 100-150 °C nella camera a temperatura controllata, estrarla e sollevarla. Utilizzare l'attrezzo per lo smontaggio e il montaggio della guida valvola per spingere la guida valvola verso il lato dell'albero a camme. Quindi, utilizzare l'attrezzo per lo smontaggio e il montaggio della guida valvola per inserire la nuova guida valvola sul lato dell'albero a camme. Misurando l'altezza della parte esposta della guida valvola, inserire gradualmente la nuova guida valvola fino a raggiungere le dimensioni specificate. Dopo che la testata del cilindro si è raffreddata, far gocciolare un po' di olio da taglio nel foro interno della guida valvola e utilizzare la cerniera della guida valvola per rifilare la guida valvola in modo da ottenere il gioco di accoppiamento appropriato tra lo stelo della valvola e la guida valvola. Infine, pulire accuratamente la testata del cilindro con benzina o cherosene e sarà possibile installarla e utilizzarla.
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