La molla dell'orologio viene utilizzata per collegare l'airbag principale (quello sul volante) e il cablaggio dell'airbag, che in realtà è un cablaggio. Poiché l'airbag principale deve ruotare insieme al volante (può essere immaginato come un cablaggio di una certa lunghezza, avvolto attorno all'albero dello sterzo, e può essere allentato o stretto in modo tempestivo quando il volante viene ruotato, ma ha anche un limite, per garantire che il cablaggio non possa essere sfilato quando il volante viene girato completamente a sinistra o a destra), quindi il cablaggio di collegamento deve essere lasciato con un margine e il volante deve essere ruotato lateralmente nella posizione limite senza essere tirato spento. Questo punto richiede particolare attenzione durante l'installazione, cercare di mantenerlo in posizione centrale
Funzione In caso di collisione con l'auto, il sistema airbag è molto efficace nel proteggere la sicurezza del conducente e dei passeggeri.
Attualmente, il sistema airbag è generalmente un sistema airbag singolo al volante o un sistema airbag doppio. Quando un veicolo con doppi airbag e sistemi di pretensionamento delle cinture di sicurezza è coinvolto in una collisione, indipendentemente dalla velocità, gli airbag e i pretensionatori delle cinture di sicurezza agiscono contemporaneamente, con conseguente spreco di airbag durante le collisioni a bassa velocità e notevole aumento dei costi di manutenzione.
Il sistema a doppio airbag a doppia azione può scegliere automaticamente di utilizzare solo il pretensionatore della cintura di sicurezza, oppure il pretensionatore della cintura di sicurezza e i doppi airbag per funzionare contemporaneamente in base alla velocità e all'accelerazione dell'auto in caso di collisione. In questo modo, in caso di collisione a bassa velocità, il sistema può proteggere sufficientemente gli occupanti utilizzando esclusivamente le cinture di sicurezza, senza sprecare gli airbag. Se si verifica una collisione a una velocità superiore a 30 km/h, le cinture di sicurezza e gli airbag agiscono contemporaneamente per proteggere la sicurezza del conducente e dei passeggeri.
La sicurezza dell’auto si divide in sicurezza attiva e sicurezza passiva. La sicurezza attiva si riferisce alla capacità dell'auto di prevenire incidenti, mentre la sicurezza passiva si riferisce alla capacità dell'auto di proteggere gli occupanti in caso di incidente. Quando un'automobile è coinvolta in un incidente, i danni agli occupanti si verificano in un istante. Ad esempio, in uno scontro frontale a 50 km/h ci vuole solo circa un decimo di secondo. Per evitare lesioni agli occupanti in un periodo di tempo così breve, è necessario prevedere dispositivi di sicurezza. Al momento, ci sono principalmente cinture di sicurezza, sistemi di protezione anti-collisione e airbag (sistema di ritenuta gonfiabile supplementare, denominato SRS) e così via.
Poiché molti incidenti sono inevitabili, anche la sicurezza passiva è molto importante. Come risultato della ricerca sulla sicurezza passiva, gli airbag sono stati rapidamente sviluppati e resi popolari grazie alla loro praticità d'uso, agli effetti notevoli e al basso costo.
pratica
Esperimenti e pratica hanno dimostrato che dopo che l'auto è dotata di un sistema airbag, il grado di lesioni al conducente e agli occupanti in caso di collisione frontale dell'auto è notevolmente ridotto. Alcune auto non sono dotate solo di airbag frontali, ma anche di airbag laterali, che possono anche gonfiare gli airbag laterali in caso di collisione laterale dell'auto, in modo da ridurre le lesioni in caso di collisione laterale. Il volante di un'auto dotata di airbag di solito non è diverso da un normale volante, ma una volta che si verifica una forte collisione nella parte anteriore dell'auto, l'airbag "scatta" fuori dal volante in un istante e ammortizza tra il volante e il conducente. Evitando che la testa e il torace del conducente colpiscano oggetti duri come il volante o il cruscotto, questo meraviglioso dispositivo ha salvato molte vite sin dalla sua introduzione. Un istituto di ricerca negli Stati Uniti ha analizzato più di 7.000 incidenti stradali avvenuti negli Stati Uniti dal 1985 al 1993 e ha scoperto che il tasso di mortalità di un'auto dotata di airbag era ridotto del 30% nella parte anteriore dell'auto, e il tasso di morte la tariffa del conducente è stata ridotta del 30%. Le berline sono in calo del 14%.
