Shifting è l'abbreviazione di "shift lever operation method", ovvero il processo di azionamento in cui il conducente modifica continuamente la posizione della leva del cambio in base alle condizioni stradali e alla velocità del veicolo attraverso vari movimenti psicologici e fisiologici. Nel corso degli anni, questo processo di guida è stato tramandato dalle persone grazie al suo nome conciso e diretto. La frequenza di utilizzo è molto elevata. E la competenza con cui viene azionato (soprattutto nelle auto con cambio manuale) influisce direttamente sulla sicurezza di guida.
Il cosiddetto "metodo di azionamento della leva del cambio" è limitato alla "leva del cambio" stessa; mentre il cambio non include solo il "metodo di azionamento della leva del cambio", ma, cosa più importante, il presupposto del raggiungimento dell'obiettivo (cambio), inclusa la stima della velocità del veicolo, ecc. Tutti i processi comportamentali psicologici e fisiologici, compresi gli aspetti.
I requisiti tecnici per il cambio marcia possono essere riassunti in otto parole: tempestivo, corretto, stabile e rapido.
Tempestività: impara a riconoscere il momento giusto per cambiare marcia, ovvero non dovresti aumentare la marcia troppo presto né ridurla troppo tardi.
Corretto: il pedale della frizione, il pedale dell'acceleratore e la leva del cambio devono essere abbinati correttamente e coordinati, e le loro posizioni devono essere precise.
Stabile: dopo aver inserito una nuova marcia, rilasciare il pedale della frizione in modo tempestivo e stabile.
Rapidità: l'azione deve essere rapida per ridurre il tempo di cambiata, ridurre la perdita di energia cinetica dell'auto e diminuire il consumo di carburante.
operare
bloccare
(1) Elementi essenziali per l'aggiunta di un blocco. Prima che l'auto aumenti di marcia, in base alle condizioni della strada e del traffico, premere il pedale dell'acceleratore in modo costante e aumentare gradualmente la velocità dell'auto. Questo processo è chiamato "accelerazione". Quando la velocità del veicolo è adatta per il passaggio a una marcia superiore, sollevare immediatamente il pedale dell'acceleratore, premere il pedale della frizione e spostare la leva del cambio in una marcia superiore; guidare in modo fluido. A seconda della situazione, utilizzare lo stesso metodo per passare a una marcia superiore. La chiave per un aumento fluido è la dimensione dell'"auto in accelerazione". La distanza dell'"auto in accelerazione" deve essere determinata in base al livello della marcia aggiunta. Più alta è la marcia, maggiore è la distanza dell'"auto in accelerazione". Durante l'"accelerazione", il pedale dell'acceleratore deve essere premuto in modo costante e la velocità media deve essere aumentata rapidamente. Quando si cambia marcia, dopo aver inserito una marcia superiore, il pedale della frizione deve essere sollevato rapidamente in posizione semi-linked. Bisogna fermarsi per un po' e poi sollevarlo lentamente per far sì che la potenza venga trasferita in modo fluido ed evitare che il veicolo "scatti in avanti" dopo il cambio marcia.
(2) Tempistica dell'aumento di marcia. Quando l'auto è in movimento, purché le condizioni stradali e del traffico lo consentano, è necessario innestare una marcia superiore per tempo. Prima di aumentare la marcia, è necessario accelerare la "macchina in corsa" per assicurarsi che ci sia potenza sufficiente a mantenere l'auto in movimento senza intoppi dopo il cambio. Se la "corsa" (velocità del veicolo) è troppo bassa, causerà potenza insufficiente e vibrazioni dopo il cambio; se il tempo di "corsa" è troppo lungo, il motore funzionerà ad alta velocità per lungo tempo, il che aumenterà l'usura e ridurrà i consumi. Pertanto, la "macchina in corsa" dovrebbe essere appropriata e la marcia dovrebbe essere innestata per tempo. La tempistica del cambio deve essere determinata in base al suono del motore, alla velocità e alla potenza. Se si preme l'acceleratore dopo il cambio, il regime del motore diminuisce e la potenza è insufficiente, significa che la tempistica del cambio è troppo anticipata.
Sequenza operativa: aggiungere una marcia bassa a una marcia alta, lavare accuratamente l'olio dell'auto per mantenerla in posizione; un passo per sollevare, il secondo per appendere e tre sollevamenti per fare rifornimento.
Punti da seguire: accelerare rapidamente per sentire il rumore, premere la frizione e mettere in folle; attendere di sentire il rumore dell'olio, quindi premere la frizione e inserire una marcia.
scalare marcia
(1) Elementi essenziali della riduzione delle marce. Rilasciare il pedale dell'acceleratore, premere rapidamente il pedale della frizione, portare la leva del cambio in folle, quindi rilasciare il pedale della frizione, premere rapidamente il pedale dell'acceleratore con il piede destro (aggiungere "olio vuoto"), quindi premere rapidamente il pedale della frizione, portare la leva del cambio a una marcia inferiore, premere il metodo veloce-arresto-lento per rilasciare il pedale della frizione, in modo che l'auto continui a guidare nella nuova marcia.
(2) Tempistica di scalata. Durante la guida, quando si avverte che la potenza del motore è insufficiente e la velocità del veicolo diminuisce gradualmente, significa che la marcia originale non è più in grado di mantenere la normale guida dell'auto, ed è necessario passare a una marcia inferiore in modo tempestivo e rapido. Se la velocità si riduce significativamente, è possibile saltare la scalata.
Sequenza di funzionamento: ridurre la marcia quando si raggiunge la marcia corretta, non farsi prendere dal panico quando si nota la velocità dell'auto; un passaggio aumenta la seconda spinta e il terzo passaggio sposta l'olio per tenere il passo.
Punti di azione: premere l'acceleratore e mettere in folle, quindi svuotare il serbatoio in base alla velocità del veicolo; finché il rumore del carburante non scompare, premere la frizione e inserire una marcia bassa.
cambio manuale
Per un'auto con cambio manuale, l'importanza della frizione non può essere ignorata per una guida fluida. Durante la guida, non premere la frizione o tenere il piede sul pedale della frizione in ogni momento, tranne quando l'auto parte, cambia marcia e frena a bassa velocità, quando è necessario premere il pedale della frizione.
Funzionamento corretto all'avviamento. Il funzionamento essenziale del pedale della frizione all'avviamento è "uno veloce, due lenti, tre leveraggi". Ovvero, quando il pedale viene sollevato, lo fa rapidamente; quando la frizione appare semi-collegata (il suono del motore cambia in questo momento), la velocità di sollevamento del pedale è leggermente inferiore; dal leveraggio alla combinazione completa, il pedale viene sollevato lentamente nella frizione. Mentre il pedale è sollevato, premere gradualmente il pedale dell'acceleratore in base alla resistenza del motore, in modo che l'auto parta senza intoppi.
Funzionamento corretto durante il cambio marcia. Quando si cambia marcia durante la guida, il pedale della frizione deve essere premuto e sollevato rapidamente, e non deve verificarsi alcun fenomeno di semi-leveraggio, altrimenti l'usura della frizione sarà accelerata. Inoltre, prestare attenzione alla cooperazione con l'acceleratore durante l'azionamento. Per rendere il cambio marcia fluido e ridurre l'usura del meccanismo di cambio e della frizione, si consiglia il "metodo di cambio marcia con frizione a due gambe". Sebbene questo metodo sia più complicato da utilizzare, è un buon modo per risparmiare denaro guidando.
Utilizzo corretto in frenata. Durante la guida dell'auto, oltre a frenare a bassa velocità per premere il pedale della frizione, cercare di non premere il pedale della frizione quando si frena in altre condizioni.
Il controllo del cambio manuale è relativamente complicato, e richiede alcune abilità e accorgimenti. Per ottenere la massima potenza, la chiave è cogliere il momento giusto per cambiare marcia e lasciare che l'auto acceleri con decisione. In teoria, quando il motore è vicino alla coppia massima, l'accelerazione è più grintosa.
cambio automatico dell'auto
Il cambio automatico è controllato dal computer e il suo funzionamento è semplice.
1. Quando si guida su una strada dritta, generalmente si usa la marcia "D". Se si guida su una strada trafficata in area urbana, si può passare alla terza marcia per ottenere maggiore potenza.
2. Padroneggiare il freno ausiliario con il piede sinistro. Se si desidera percorrere una breve salita prima di entrare nel parcheggio, è possibile controllare l'acceleratore con il piede destro e premere il freno con il piede sinistro per controllare il veicolo e farlo avanzare lentamente ed evitare un tamponamento.
Il selettore delle marce del cambio automatico è equivalente alla leva del cambio del cambio manuale. Generalmente, ci sono le seguenti marce: P (parcheggio), R (retromarcia), N (folle), D (avanti), S (o 2, che è la 2a marcia), L (o 1, cioè la 1a marcia). L'uso corretto di queste marce è particolarmente importante per chi guida un'auto con cambio automatico. Dopo aver avviato un veicolo con cambio automatico, se si desidera mantenere migliori prestazioni di accelerazione, è sempre possibile mantenere un'ampia apertura dell'acceleratore e il cambio automatico passerà a una marcia superiore a velocità più elevate; se si desidera una guida fluida, è possibile sollevare leggermente il pedale dell'acceleratore al momento giusto e il cambio passerà automaticamente alla marcia superiore. Mantenere i giri del motore più bassi alla stessa velocità si traduce in una migliore economia e una guida più silenziosa. A questo punto, premere leggermente il pedale dell'acceleratore per continuare ad accelerare e il cambio non tornerà immediatamente alla marcia originale. Queste sono le funzioni di anticipo in salita e ritardo in scalata progettate dal progettista per evitare cambi di marcia frequenti. Una volta compresa questa verità, puoi goderti il piacere di guida offerto dal cambio automatico come preferisci.
economia
Prendendo come esempio un'Audi, guidando a una velocità costante di 40 km/h e 100 km/h, il regime del motore è generalmente compreso tra 1800 e 2000 giri/min, per poi salire a circa 3000 giri/min in caso di accelerazione rapida. Pertanto, si può ritenere che 2000 giri/min rappresentino un regime economico, che può essere utilizzato come riferimento per il cambio manuale.
Osservazione comparativa: le auto con cambio manuale 1.8 e 1.8T viaggiano molto rapidamente a questa velocità in ogni marcia quando il motore è a 2000 giri/min. Chi desidera risparmiare carburante può cambiare marcia intorno ai 2000 giri/min, mentre chi cerca potenza può ritardare opportunamente il cambio.
