Shifting è l'abbreviazione di "metodo di funzionamento della leva del cambio", che si riferisce al processo operativo in cui il conducente cambia continuamente la posizione della leva del cambio in base alle condizioni stradali e alla velocità del veicolo attraverso vari movimenti psicologici e fisiologici. Nel processo di guida a lungo termine, è stato tramandato dalle persone grazie al suo nome conciso e diretto. La frequenza di utilizzo è molto alta. E quanto abilmente l'operazione (in particolare l'auto con cambio manuale) influisca direttamente sulla sicurezza della guida delle persone.
Il cosiddetto "metodo di funzionamento della leva del cambio" è limitato alla "leva del cambio" stessa; mentre il cambio non include solo il "metodo di funzionamento della leva del cambio", ma, cosa ancora più importante, sulla premessa del raggiungimento dell'obiettivo (cambio), inclusa la stima della velocità del veicolo, ecc. Tutti i processi comportamentali psicologici e fisiologici, compresi gli aspetti.
I requisiti tecnici per il cambio marcia possono essere riassunti in otto parole: tempestivo, corretto, stabile e rapido.
Tempestivo: padroneggia il tempismo di cambiata appropriato, ovvero non dovresti aumentare la marcia troppo presto, né ridurre la marcia troppo tardi.
Corretto: il pedale della frizione, il pedale dell'acceleratore e la leva del cambio devono essere abbinati correttamente e coordinati e le loro posizioni devono essere precise.
Stabile: dopo aver inserito una nuova marcia, rilasciare il pedale della frizione in modo tempestivo e stabile.
Rapido: l'azione dovrebbe essere rapida per abbreviare i tempi di cambiata, ridurre la perdita di energia cinetica della vettura e ridurre il consumo di carburante.
operare
bloccare
(1) Gli elementi essenziali per aggiungere un blocco. Prima che l'auto aumenti la marcia, a seconda delle condizioni della strada e del traffico, premere con decisione il pedale dell'acceleratore e aumentare gradualmente la velocità dell'auto. Questo processo è chiamato "correre in macchina". Quando la velocità del veicolo è idonea per passare ad una marcia superiore, sollevare immediatamente il pedale dell'acceleratore, premere il pedale della frizione e spostare la leva del cambio su una marcia superiore; Guida senza intoppi. A seconda della situazione, utilizzare lo stesso metodo per passare alla marcia superiore. La chiave per un aumento graduale è la dimensione della "macchina che corre". La distanza della "macchina in corsa" dovrebbe essere determinata in base al livello della marcia aggiunta. Maggiore è la marcia, maggiore è la distanza della "macchina che corre". Quando si "corre", il pedale dell'acceleratore deve essere pedalato in modo costante e la velocità media deve essere aumentata rapidamente. Quando si passa alla marcia superiore, dopo essere passati a una marcia superiore, il pedale della frizione deve essere sollevato rapidamente in posizione semi-collegata. Dovrebbe essere fermato per un po' e poi sollevato lentamente per garantire un trasferimento di potenza fluido ed evitare che il veicolo "scatti in avanti" dopo aver cambiato marcia.
(2) Tempistica dell'aumento. Quando l'auto è in movimento, purché le condizioni della strada e del traffico lo consentano, è necessario passare tempestivamente alla marcia più alta. Prima di aumentare la marcia, è necessario accelerare la "macchina in corsa" per garantire che ci sia abbastanza potenza per mantenere la macchina senza intoppi dopo il cambio. Se la "corsa" (velocità del veicolo) è troppo piccola (bassa), causerà potenza insufficiente e tremolio dopo il cambio; se il tempo di "spunto" è troppo lungo, il motore funzionerà a lungo ad alta velocità, il che aumenterà l'usura e ridurrà l'economia. Pertanto, la "macchina che corre" dovrebbe essere appropriata e la marcia dovrebbe essere aggiunta in tempo. La fasatura della marcia deve essere determinata in base al suono, alla velocità e alla potenza del motore. Se si preme il pedale dell'acceleratore dopo aver cambiato marcia, il regime del motore diminuisce e la potenza è insufficiente, significa che il momento del cambio è troppo anticipato.
Sequenza operativa: aggiungere la marcia bassa alla marcia alta, sciacquare adeguatamente l'olio dell'auto per tenere il passo; un gradino per salire, il secondo gradino per appendersi e tre per fare rifornimento.
Punti di azione: affrettare l'auto per accelerare per sentire il suono, premere la frizione e mettere in folle; attendere finché non si sente il rumore dell'olio, quindi premere la frizione e inserire una marcia.
scalare la marcia
(1) Elementi essenziali della riduzione degli ingranaggi. Rilasciare il pedale dell'acceleratore, premere rapidamente il pedale della frizione, spostare la leva del cambio in folle, quindi rilasciare il pedale della frizione, premere rapidamente il pedale dell'acceleratore con il piede destro (aggiungere "vuoto olio"), quindi premere rapidamente il pedale della frizione , spostare la leva del cambio su una marcia di livello inferiore, premere il metodo veloce-stop-lento per rilasciare il pedale della frizione, in modo che l'auto continui a guidare con la nuova marcia.
(2) Tempi di scalata. Durante la guida, quando ritieni che la potenza del motore sia insufficiente e la velocità del veicolo diminuisce gradualmente, significa che la marcia originale non può più mantenere la normale guida dell'auto e dovresti passare a una marcia inferiore in tempo e rapidamente . Se la velocità viene ridotta in modo significativo, puoi saltare il cambio di marcia.
Sequenza operativa: riduci alla marcia bassa quando raggiungi la marcia, non farti prendere dal panico quando vedi la velocità dell'auto; un passo riprende il secondo sollevamento e il terzo passo sposta l'olio per tenere il passo.
Punti di azione: premere l'acceleratore e mettere in folle e svuotare il carburante in base alla velocità del veicolo; mentre il rumore del carburante non scompare, premi la frizione e passa a una marcia bassa.
cambio manuale
Per un'auto con cambio manuale non si può ignorare l'importanza della frizione per poter guidare liberamente. Durante la guida, non premere sempre la frizione o mettere il piede sul pedale della frizione, tranne quando l'auto si avvia, cambia marcia e frena a bassa velocità, è necessario premere il pedale della frizione.
Funzionamento corretto all'avvio. Il funzionamento essenziale del pedale della frizione all'avvio è "uno veloce, due lenti, tre collegamenti". Cioè, quando si alza il pedale, si alza velocemente; quando la frizione appare semi-incatenata (il rumore del motore cambia in questo momento), la velocità di sollevamento del pedale è leggermente più lenta; dal collegamento alla combinazione completa, il pedale viene sollevato lentamente nella frizione. Mentre il pedale è sollevato, premere gradualmente il pedale dell'acceleratore in base alla resistenza del motore, in modo che l'auto si avvii dolcemente.
Funzionamento corretto quando si cambiano le marce. Quando si cambiano le marce durante la guida, il pedale della frizione deve essere premuto e sollevato rapidamente e non dovrebbero verificarsi fenomeni di semi-linkage, altrimenti l'usura della frizione verrà accelerata. Inoltre, prestare attenzione alla collaborazione con l'acceleratore durante il funzionamento. Per rendere il cambio marcia fluido e ridurre l'usura del meccanismo di cambio della trasmissione e della frizione, si consiglia il "metodo di cambio della frizione a due gambe". Sebbene questo metodo sia più complicato da utilizzare, è un buon modo per risparmiare denaro guidando.
Utilizzo corretto in frenata. Durante la guida dell'auto, oltre a frenare a bassa velocità per fermare il pedale della frizione, cercare di non premere il pedale della frizione durante la frenata in altre condizioni.
Il controllo della trasmissione manuale è relativamente complicato e richiede alcune competenze e suggerimenti. Alla ricerca della potenza, la chiave è cogliere il momento giusto per cambiare marcia e lasciare che l'auto acceleri con forza. In teoria, quando il motore generale è vicino alla coppia massima, l'accelerazione è più rinfrescante.
cambio automatico dell'auto
Il cambio automatico è controllato dal computer e l'operazione è semplice.
1. Quando si guida su una strada rettilinea, utilizzare generalmente la marcia "D". Se si percorre una strada trafficata in ambito urbano, passare alla 3a marcia per ottenere maggiore potenza.
2. Padroneggiare il freno di comando ausiliario del piede sinistro. Se desideri percorrere una breve salita prima di entrare nel parcheggio, puoi controllare l'acceleratore con il piede destro e premere il freno con il piede sinistro per controllare che il veicolo si muova lentamente in avanti per evitare un tamponamento.
La leva selettrice del cambio automatico è equivalente alla leva del cambio del cambio manuale. Generalmente le marce sono le seguenti: P (parcheggio), R (retromarcia), N (folle), D (avanti), S (o2, che è 2). marcia), L (o 1, cioè la 1a marcia). Il corretto utilizzo di queste marce è importante soprattutto per chi guida un'auto con cambio automatico. Dopo aver avviato un veicolo con cambio automatico, se si desidera mantenere migliori prestazioni di accelerazione, è sempre possibile mantenere un'ampia apertura dell'acceleratore e il cambio automatico passerà a una marcia più alta a velocità più elevate; se vuoi una guida fluida, puoi sollevare leggermente il pedale dell'acceleratore al momento giusto e la trasmissione passerà automaticamente alla marcia superiore. Mantenere i giri del motore più bassi alla stessa velocità si traduce in una migliore economia e in una guida più silenziosa. A questo punto, premere leggermente il pedale dell'acceleratore per continuare ad accelerare e la trasmissione non tornerà immediatamente alla marcia originale. Si tratta delle funzioni di anticipo alla marcia superiore e di ritardo alla marcia inferiore progettate dal progettista per evitare cambi di marcia frequenti. Comprendi questa verità, puoi goderti il piacere di guida portato dal cambio automatico come preferisci.
economia
Prendendo come esempio un'auto Audi, quando si guida a una velocità costante di 40 chilometri e 100 chilometri all'ora, la velocità del motore è generalmente di 1800-2000 giri al minuto e salirà a circa 3000 giri al minuto durante una rapida accelerazione. Si può quindi considerare che 2000 giri al minuto sia una velocità economica, che può essere utilizzata come riferimento per il cambio manuale.
Osservazione comparativa, le auto con cambio manuale 1.8 e 1.8T guidano molto rapidamente a questa velocità in ciascuna marcia quando il motore è a 2000 giri al minuto. I proprietari che sperano di risparmiare carburante possono cambiare marcia intorno ai 2000 giri al minuto, mentre coloro che perseguono la potenza possono ritardare opportunamente il cambio marcia.
