Un termostato è una valvola che controlla il percorso del flusso del liquido di raffreddamento. Si tratta di un dispositivo di regolazione automatica della temperatura, di solito contenente un componente di rilevamento della temperatura, che si accende e si spegne il flusso di aria, gas o liquido mediante espansione termica o contrazione a freddo.
Il termostato regola automaticamente la quantità di acqua che entra nel radiatore in base alla temperatura dell'acqua di raffreddamento e cambia l'intervallo di circolazione dell'acqua per regolare la capacità di dissipazione del calore del sistema di raffreddamento e garantire che il motore funzioni all'interno di un intervallo di temperatura adeguato. Il termostato deve essere mantenuto in buone condizioni tecniche, altrimenti influenzerà seriamente il normale funzionamento del motore. Se la valvola principale del termostato viene aperta troppo tardi, causerà il surriscaldamento del motore; Se la valvola principale viene aperta troppo presto, il tempo di riscaldamento del motore sarà prolungato e la temperatura del motore sarà troppo bassa.
Tutto sommato, il ruolo del termostato è quello di impedire al motore di diventare troppo freddo. Ad esempio, dopo che il motore funziona normalmente, la temperatura del motore potrebbe essere troppo bassa se non c'è termostato durante la guida in inverno. Al momento, il motore deve fermare temporaneamente la non circolazione dell'acqua per garantire che la temperatura del motore non sia troppo bassa.
Come funziona il termostato di cera
Il termostato principale utilizzato è un termostato di tipo cera. Quando la temperatura di raffreddamento è inferiore al valore specificato, la paraffina raffinata nel corpo di rilevamento della temperatura del termostato è solida e la valvola del termostato viene chiusa tra il motore e il radiatore sotto l'azione della molla. Il refrigerante viene restituito al motore attraverso la pompa dell'acqua per una piccola circolazione nel motore. Quando la temperatura del refrigerante raggiunge il valore specificato, la paraffina inizia a sciogliersi e diventa gradualmente un liquido e il volume aumenta e il tubo di gomma viene compresso per ridurre. Quando il tubo di gomma si restringe, viene applicata una spinta verso l'alto sull'asta di spinta e l'asta di spinta ha una spinta inversa verso il basso sulla valvola per aprire la valvola. In questo momento, il refrigerante scorre attraverso il radiatore e la valvola del termostato, quindi scorre al motore attraverso la pompa dell'acqua per un grande ciclo. La maggior parte dei termostati sono disposti nella conduttura dell'acqua della testata. Il vantaggio di ciò è che la struttura è semplice ed è facile rimuovere le bolle d'aria nel sistema di raffreddamento; Lo svantaggio è che il termostato viene spesso aperto e chiuso durante il funzionamento, con conseguente oscillazione.
Giudizio statale
Quando il motore inizia a correre freddo, se c'è acqua di raffreddamento che scorre fuori dal tubo di ingresso della camera dell'acqua superiore del serbatoio dell'acqua, significa che la valvola principale del termostato non può essere chiusa; Quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore supera i 70 ℃, la camera dell'acqua superiore del serbatoio dell'acqua entra se non c'è acqua di raffreddamento che scorre fuori dal tubo dell'acqua, significa che la valvola principale del termostato non può essere aperta normalmente e in questo momento sono necessarie riparazioni. L'ispezione del termostato può essere effettuata sul veicolo come segue:
Ispezione dopo l'avvio del motore: aprire la copertura dell'ingresso dell'acqua del radiatore, se il livello di raffreddamento nel radiatore è statico, significa che il termostato funziona normalmente; Altrimenti, significa che il termostato non funziona correttamente. Questo perché quando la temperatura dell'acqua è inferiore a 70 ° C, il cilindro di espansione del termostato è in uno stato contratto e la valvola principale è chiusa; Quando la temperatura dell'acqua è superiore a 80 ° C, il cilindro di espansione si espande, la valvola principale si apre gradualmente e l'acqua circolante nel radiatore inizia a fluire. Quando l'indicatore della temperatura dell'acqua indica sotto i 70 ° C, se c'è acqua che scorre sul tubo di ingresso del radiatore e la temperatura dell'acqua è calda, significa che la valvola principale del termostato non è chiusa strettamente, facendo circolare prematura l'acqua di raffreddamento.
Controllare dopo la temperatura dell'acqua: nella fase iniziale del funzionamento del motore, la temperatura dell'acqua aumenta rapidamente; Quando l'indicatore della temperatura dell'acqua indica 80, la velocità di riscaldamento rallenta, indicando che il termostato funziona normalmente. Al contrario, se la temperatura dell'acqua è aumentata rapidamente, quando la pressione interna raggiunge un certo livello, l'acqua bollente trabocca improvvisamente, il che significa che la valvola principale è bloccata e si apriva improvvisamente.
Quando l'indicatore della temperatura dell'acqua indica 70 ° C-80 ° C, aprire il coperchio del radiatore e l'interruttore di scarico del radiatore e sentire la temperatura dell'acqua a mano. Se entrambi sono caldi, significa che il termostato funziona normalmente; Se la temperatura dell'acqua all'ingresso dell'acqua del radiatore è bassa e il radiatore viene riempito se non c'è acqua che scorre fuori o poca acqua che scorre nel tubo di ingresso dell'acqua della camera, significa che la valvola principale del termostato non può essere aperta.
Il termostato che è bloccato o non chiuso strettamente deve essere rimosso per la pulizia o la riparazione e non deve essere utilizzato immediatamente.
Ispezione regolare
Stato dell'interruttore termostato
Stato dell'interruttore termostato
Secondo le informazioni, la vita sicura del termostato di cera è generalmente 50.000 km, quindi è necessario sostituire regolarmente in base alla sua vita sicura.
Posizione del termostato
Il metodo di ispezione del termostato è verificare la temperatura di apertura, la temperatura completamente aperta e il sollevamento della valvola principale del termostato nell'apparecchiatura di riscaldamento a temperatura costante regolabile della temperatura. Se uno di loro non soddisfa il valore specificato, il termostato deve essere sostituito. Ad esempio, per il termostato del motore Santana JV, la temperatura di apertura della valvola principale è di 87 ° C più o meno 2 ° C, la temperatura completamente aperta è di 102 ° C più o meno 3 ° C e il sollevamento completamente aperto è> 7 mm.
Disposizione del termostato
In generale, il refrigerante del sistema di raffreddamento ad acqua scorre dal corpo e scorre dalla testata. La maggior parte dei termostati si trova nella linea di uscita della testata. Il vantaggio di questa disposizione è che la struttura è semplice ed è facile rimuovere le bolle d'aria nel sistema di raffreddamento dell'acqua; Lo svantaggio è che l'oscillazione si verifica quando il termostato funziona.
Ad esempio, quando si avvia un motore a freddo in inverno, la valvola del termostato è chiusa a causa della bassa temperatura del refrigerante. Quando il refrigerante è in un piccolo ciclo, la temperatura aumenta rapidamente e si apre la valvola del termostato. Allo stesso tempo, il refrigerante a bassa temperatura nel radiatore scorre nel corpo, in modo che il refrigerante si raffreddi di nuovo e la valvola del termostato viene nuovamente chiusa. Quando la temperatura del refrigerante risorge di nuovo, la valvola del termostato si aprirà di nuovo. Fino a quando la temperatura di tutto il refrigerante è stabile, la valvola del termostato diventerà stabile e non si aprirà e si chiuderà ripetutamente. Il fenomeno secondo cui la valvola del termostato viene ripetutamente aperta e chiusa in un breve periodo di tempo è chiamato oscillazione del termostato. Quando si verifica questo fenomeno, aumenterà il consumo di carburante dell'auto.
Il termostato può anche essere disposto nel tubo di uscita dell'acqua del radiatore. Questa disposizione può ridurre o eliminare il fenomeno dell'oscillazione del termostato e può controllare con precisione la temperatura del refrigerante, ma la sua struttura è complessa e il costo è elevato e viene utilizzato principalmente in auto e auto ad alte prestazioni che spesso guidano ad alta velocità in inverno. [2]
Miglioramenti al termostato di cera
Miglioramenti nei componenti dell'unità a temperatura controllata
L'Università di ingegneria e tecnologia di Shanghai ha sviluppato un nuovo tipo di termostato con il termostato di paraffina come corpo genitore e una lega di memoria a forma di rame a forma di molla a forma di molla cilindrica come elemento di trasmissione di temperatura. Il termostato pregiudica la molla quando la temperatura del cilindro iniziale dell'auto è bassa e la molla in lega di compressione rende la valvola principale chiusa e la valvola ausiliaria aperta per un piccolo ciclo. Quando la temperatura del refrigerante sale a un certo valore, la molla in lega di memoria si espande e comprime la distorsione. La molla fa aperta la valvola principale del termostato e all'aumentare della temperatura del refrigerante, l'apertura della valvola principale aumenta gradualmente e la valvola ausiliaria si chiude gradualmente per eseguire un grande ciclo.
Come unità di controllo della temperatura, la lega di memoria fa sì che l'azione di apertura della valvola cambia in modo relativamente liscio con la temperatura, il che è benefico per ridurre l'impatto di sollecitazione termica dell'acqua di raffreddamento a bassa temperatura nel serbatoio dell'acqua sul blocco cilindro quando il motore a combustione interna inizia e allo stesso tempo migliora la durata di servizio della terza. Tuttavia, il termostato viene modificato sulla base del termostato di cera e la progettazione strutturale dell'elemento di azionamento del controllo della temperatura è limitata in una certa misura.
Miglioramenti delle valvole
Il termostato ha un effetto di limitazione sul liquido di raffreddamento. La perdita del liquido di raffreddamento che scorre attraverso il termostato porta alla perdita di potenza del motore a combustione interna, che non può essere ignorata. La valvola è progettata come un cilindro sottile con fori sulla parete laterale e il canale di flusso del liquido è formato dal foro laterale e dal foro medio e l'ottone o l'alluminio vengono utilizzati come materiale della valvola per rendere liscia la superficie della valvola, in modo da ridurre la resistenza e migliorare la temperatura. Efficienza del dispositivo.
Ottimizzazione del circuito di flusso del mezzo di raffreddamento
Lo stato di lavoro termico ideale del motore a combustione interna è che la temperatura della testata è relativamente bassa e la temperatura del blocco cilindro è relativamente alta. Per questo motivo, appare il sistema di raffreddamento a flusso diviso IAI e la struttura e la posizione di installazione del termostato svolgono un ruolo importante in esso. La struttura di installazione del lavoro giunto dei termostati, sono installati due termostati sulla stessa staffa, il sensore di temperatura è installato al secondo termostato, 1/3 del flusso del liquido di raffreddamento viene utilizzato per raffreddare il blocco cilindro, 2/3 Il flusso del raffreddamento viene utilizzato per raffreddare la testa del cilindro.
