Un termostato è una valvola che controlla il percorso del flusso del liquido di raffreddamento. È un dispositivo di regolazione automatica della temperatura, solitamente contenente un componente di rilevamento della temperatura, che accende e spegne il flusso di aria, gas o liquido mediante espansione termica o contrazione a freddo.
Il termostato regola automaticamente la quantità di acqua che entra nel radiatore in base alla temperatura dell'acqua di raffreddamento e modifica l'intervallo di circolazione dell'acqua per regolare la capacità di dissipazione del calore del sistema di raffreddamento e garantire che il motore funzioni entro un intervallo di temperatura adeguato. Il termostato deve essere mantenuto in buone condizioni tecniche, altrimenti pregiudicherà seriamente il normale funzionamento del motore. Se la valvola principale del termostato viene aperta troppo tardi, il motore si surriscalderà; se la valvola principale viene aperta troppo presto, il tempo di riscaldamento del motore sarà prolungato e la temperatura del motore sarà troppo bassa.
Tutto sommato, il ruolo del termostato è quello di evitare che il motore si raffreddi troppo. Ad esempio, dopo che il motore ha funzionato normalmente, la temperatura del motore potrebbe essere troppo bassa se non è presente il termostato durante la guida in inverno. A questo punto, il motore deve interrompere temporaneamente la non circolazione dell'acqua per garantire che la temperatura del motore non sia troppo bassa.
Come funziona il termostato a cera
Il termostato principale utilizzato è un termostato a cera. Quando la temperatura di raffreddamento è inferiore al valore specificato, la paraffina raffinata nel corpo del sensore di temperatura del termostato è solida e la valvola del termostato viene chiusa tra il motore e il radiatore sotto l'azione della molla. Il liquido refrigerante viene restituito al motore attraverso la pompa dell'acqua per una piccola circolazione nel motore. Quando la temperatura del liquido refrigerante raggiunge il valore specificato, la paraffina inizia a sciogliersi e diventa gradualmente liquida, il volume aumenta e il tubo di gomma viene compresso per restringersi. Quando il tubo di gomma si restringe, all'asta di spinta viene applicata una spinta verso l'alto e l'asta di spinta esercita una spinta inversa verso il basso sulla valvola per aprire la valvola. A questo punto, il liquido refrigerante scorre attraverso il radiatore e la valvola termostatica, quindi ritorna al motore attraverso la pompa dell'acqua per un lungo ciclo. La maggior parte dei termostati sono disposti nella tubazione di uscita dell'acqua della testata. Il vantaggio è che la struttura è semplice ed è facile rimuovere le bolle d'aria nel sistema di raffreddamento; lo svantaggio è che durante il funzionamento il termostato viene spesso aperto e chiuso, con conseguente oscillazione.
Sentenza dello Stato
Quando il motore inizia a raffreddarsi, se dal tubo di ingresso della camera superiore del serbatoio dell'acqua esce acqua di raffreddamento, significa che la valvola principale del termostato non può essere chiusa; quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore supera i 70 ℃, entra la camera superiore dell'acqua del serbatoio dell'acqua. Se non esce acqua di raffreddamento dal tubo dell'acqua, significa che la valvola principale del termostato non può essere aperta normalmente, e sono necessarie riparazioni in questo momento. L'ispezione del termostato può essere effettuata sul veicolo come segue:
Ispezione dopo l'avviamento del motore: aprire il coperchio ingresso acqua del radiatore, se il livello di raffreddamento nel radiatore è statico, significa che il termostato funziona normalmente; in caso contrario significa che il termostato non funziona correttamente. Questo perché quando la temperatura dell'acqua è inferiore a 70°C, il cilindro di espansione del termostato è contratto e la valvola principale è chiusa; quando la temperatura dell'acqua è superiore a 80°C, il cilindro di espansione si espande, la valvola principale si apre gradualmente e l'acqua circolante nel radiatore inizia a scorrere. Quando l'indicatore della temperatura dell'acqua indica inferiore a 70°C, se c'è acqua che scorre nel tubo di ingresso del radiatore e la temperatura dell'acqua è calda, significa che la valvola principale del termostato non è chiusa ermeticamente, provocando la circolazione dell'acqua di raffreddamento prematuramente.
Controllo dopo l'aumento della temperatura dell'acqua: Nella fase iniziale di funzionamento del motore, la temperatura dell'acqua aumenta rapidamente; quando l'indicatore della temperatura dell'acqua indica 80, la velocità di riscaldamento rallenta, indicando che il termostato funziona normalmente. Al contrario, se la temperatura dell'acqua aumenta rapidamente, quando la pressione interna raggiunge un certo livello, l'acqua bollente trabocca improvvisamente, il che significa che la valvola principale è bloccata e si apre improvvisamente.
Quando l'indicatore della temperatura dell'acqua indica 70°C-80°C, aprire il coperchio del radiatore e l'interruttore di scarico del radiatore e misurare la temperatura dell'acqua con la mano. Se entrambi sono caldi significa che il termostato funziona normalmente; se la temperatura dell'acqua all'ingresso dell'acqua del radiatore è bassa e il radiatore è pieno Se non c'è acqua che esce o scorre poco acqua nel tubo di ingresso dell'acqua della camera, significa che la valvola principale del termostato non può essere aperta.
Il termostato bloccato o non chiuso ermeticamente deve essere rimosso per essere pulito o riparato e non deve essere utilizzato immediatamente.
Ispezione regolare
Stato dell'interruttore del termostato
Stato dell'interruttore del termostato
Secondo le informazioni, la durata sicura del termostato a cera è generalmente di 50.000 km, quindi è necessario sostituirlo regolarmente in base alla sua durata sicura.
Posizione del termostato
Il metodo di ispezione del termostato consiste nel controllare la temperatura di apertura, la temperatura completamente aperta e l'alzata della valvola principale del termostato nell'apparecchio di riscaldamento a temperatura costante regolabile. Se uno di essi non soddisfa il valore specificato, il termostato deve essere sostituito. Ad esempio, per il termostato del motore Santana JV, la temperatura di apertura della valvola principale è 87°C più o meno 2°C, la temperatura completamente aperta è 102°C più o meno 3°C e l'alzata completamente aperta è >7 mm.
Disposizione del termostato
Generalmente il liquido di raffreddamento del sistema di raffreddamento ad acqua fluisce dal corpo ed esce dalla testata. La maggior parte dei termostati si trova nella linea di uscita della testata. Il vantaggio di questa disposizione è che la struttura è semplice ed è facile rimuovere le bolle d'aria nel sistema di raffreddamento ad acqua; lo svantaggio è che durante il funzionamento del termostato si verifica un'oscillazione.
Ad esempio, quando si avvia un motore freddo in inverno, la valvola del termostato viene chiusa a causa della bassa temperatura del liquido di raffreddamento. Quando il liquido di raffreddamento effettua un ciclo breve, la temperatura aumenta rapidamente e la valvola del termostato si apre. Allo stesso tempo, il liquido di raffreddamento a bassa temperatura nel radiatore fluisce nella carrozzeria, in modo che il liquido di raffreddamento si raffreddi nuovamente e la valvola termostatica venga nuovamente chiusa. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta nuovamente, la valvola termostatica si apre nuovamente. Fino a quando la temperatura di tutto il liquido refrigerante non sarà stabile, la valvola del termostato diventerà stabile e non si aprirà e chiuderà ripetutamente. Il fenomeno per cui la valvola del termostato viene aperta e chiusa ripetutamente in un breve periodo di tempo è chiamato oscillazione del termostato. Quando si verifica questo fenomeno, aumenterà il consumo di carburante dell'auto.
Il termostato può essere posizionato anche nel tubo di uscita dell'acqua del radiatore. Questa disposizione può ridurre o eliminare il fenomeno di oscillazione del termostato e può controllare con precisione la temperatura del liquido di raffreddamento, ma la sua struttura è complessa e il costo è elevato, ed è utilizzata principalmente nelle auto ad alte prestazioni e nelle auto che spesso guidano a velocità elevate in inverno. [2]
Miglioramenti al termostato della cera
Miglioramenti nei componenti di azionamento a temperatura controllata
L'Università di Ingegneria e Tecnologia di Shanghai ha sviluppato un nuovo tipo di termostato con termostato a paraffina come corpo principale e una lega a memoria di forma a base di rame a forma di molla elicoidale cilindrica come elemento di azionamento del controllo della temperatura. Il termostato sollecita la molla quando la temperatura del cilindro di avviamento dell'auto è bassa e la molla in lega di compressione chiude la valvola principale e apre la valvola ausiliaria per un breve ciclo. Quando la temperatura del liquido refrigerante raggiunge un certo valore, la molla in lega di memoria si espande e comprime la polarizzazione. La molla apre la valvola principale del termostato e, all'aumentare della temperatura del liquido di raffreddamento, l'apertura della valvola principale aumenta gradualmente e la valvola ausiliaria si chiude gradualmente per eseguire un ciclo ampio.
Come unità di controllo della temperatura, la lega di memoria fa sì che l'azione di apertura della valvola cambi in modo relativamente fluido con la temperatura, il che è utile per ridurre l'impatto dello stress termico dell'acqua di raffreddamento a bassa temperatura nel serbatoio dell'acqua sul blocco cilindri quando si avvia il motore a combustione interna, e allo stesso tempo migliora la durata del termostato. Tuttavia il termostato viene modificato sulla base del termostato a cera e la struttura dell'elemento di azionamento del controllo della temperatura è in una certa misura limitata.
Miglioramenti alle valvole
Il termostato ha un effetto di strozzamento sul liquido di raffreddamento. La perdita del liquido di raffreddamento che scorre attraverso il termostato porta alla perdita di potenza del motore a combustione interna, che non può essere ignorata. La valvola è progettata come un cilindro sottile con fori sulla parete laterale e il canale di flusso del liquido è formato dal foro laterale e dal foro centrale e l'ottone o l'alluminio vengono utilizzati come materiale della valvola per rendere liscia la superficie della valvola, in modo da per ridurre la resistenza e migliorare la temperatura. efficienza del dispositivo.
Ottimizzazione del circuito di flusso del mezzo di raffreddamento
Lo stato di funzionamento termico ideale del motore a combustione interna è che la temperatura della testata sia relativamente bassa e la temperatura del blocco cilindri sia relativamente alta. Per questo motivo appare il sistema di raffreddamento a flusso diviso iai, in cui la struttura e la posizione di installazione del termostato svolgono un ruolo importante. La struttura di installazione del lavoro congiunto dei termostati, due termostati sono installati sulla stessa staffa, il sensore di temperatura è installato sul secondo termostato, 1/3 del flusso del liquido di raffreddamento viene utilizzato per raffreddare il blocco cilindri, 2/3 Il liquido di raffreddamento il flusso viene utilizzato per raffreddare la testata.
