Astina di livello.
Nelle automobili, l'astina di livello è un comune strumento di controllo utilizzato per verificare lo stato del foro dell'olio, poiché il foro dell'inserto dell'astina di livello ha un percorso di rotazione, per cui la deformazione dell'inserto dell'astina di livello può rimbalzare quando viene estratta.
Il sistema di lubrificazione del motore comprende generalmente il sistema di stoccaggio dell'olio, il sistema di distribuzione dell'olio, il sistema di indicazione dell'olio, ecc. Nello standard di aeronavigabilità per gli aeromobili da trasporto, l'indicatore della quantità di olio deve essere dotato di una scala graduata o di un dispositivo equivalente per indicare la quantità di olio in ciascun serbatoio di carburante. L'astina di livello è un semplice indicatore di livello del liquido, che può visualizzare direttamente il livello dell'olio nel serbatoio scorrevole.
La funzione dell'indicatore dell'olio non è solo quella di controllare il livello dell'olio motore. Un guidatore esperto o un addetto alle riparazioni può individuare numerose dinamiche di funzionamento del motore controllando l'indicatore dell'olio. In questo modo, il motore viene mantenuto, la causa del guasto e dell'incidente viene individuata in tempo, il guasto viene evitato e il guasto viene ulteriormente aggravato, ecc., e si può reagire rapidamente, ottenere la valutazione corretta e fornire una base affidabile. Si può affermare che l'uso dell'indicatore dell'olio sia positivo o negativo e che svolga un ruolo cruciale nel prolungare la vita utile del motore.
Significato della scala dell'astina di livello
La funzione dell'indicatore dell'olio è quella di misurare l'altezza del livello statico del liquido dell'olio, in modo da indicare se la riserva d'olio del motorino di avviamento rientra in un intervallo ragionevole.
Gli indicatori dell'olio convenzionali hanno limiti superiori e inferiori evidenti, a condizione che ci si assicuri che il livello dell'olio rilevato sia compreso tra i livelli superiore e inferiore. Sarebbe meglio se fosse al centro. A questo proposito, è importante notare che più olio c'è, meglio è, più alto è il livello dell'olio, anzi, maggiore è la resistenza del motore (poiché l'albero motore è costretto a continuare a mescolare l'olio nella coppa dell'olio per ottenere una lubrificazione a sbattimento). Idealmente, il livello del liquido può essere mantenuto nella posizione centrale, leggermente inferiore, in modo che la resistenza del motore sia minima, con un consumo di carburante minimo, mentre le prestazioni di lubrificazione possano rimanere stabili.
Materiali
Poiché il foro di inserimento dell'astina di livello presenta un percorso di rotazione, è necessario che la deformazione dell'astina possa essere recuperata quando viene estratta. Per questo motivo, il materiale dell'astina di livello è generalmente costituito da una piastra di acciaio ricotto da 65 Mn di 0,8 mm di spessore, tagliata in barre di acciaio da 327 mm x 5 mm. Un'estremità della barra di acciaio è predisposta per i fori di assemblaggio, l'altra estremità della testa è deformata e le due estremità centrali sono piegate e pressate, per poi essere sottoposte a trattamento termico di tempra e rinvenimento.
A causa della sensibilità dell'acciaio 65Mn al surriscaldamento, si verificano cricche da tempra e fragilità da rinvenimento. Per ridurre lo stress termico e lo stress tissutale causati dal surriscaldamento dell'astina di livello, che causano tempra, deformazione e criccatura da rinvenimento, un produttore utilizza un processo di tempra con riscaldamento a bagno di sale (860 °C) e un processo di rinvenimento a bassa temperatura di 250 °C. Tuttavia, l'acciaio 65Mn sottoposto a tempra in bagno di sale per sottoporre la superficie dell'astina a corrosione ad alta temperatura, causa gravi vaiolatura da corrosione e, dopo 48 ore di stoccaggio, la superficie inizia ad arrugginire, compromettendo non solo l'aspetto della qualità del prodotto, ma anche l'inquinamento dell'olio lubrificante.
Uso corretto
Utilizzo corretto dell'indicatore del livello dell'olio: in molti motori, poiché il conducente non presta attenzione al controllo dell'indicatore del livello dell'olio o non riesce a utilizzarlo correttamente, si verificano incidenti con bruciature delle piastrelle, con conseguente disintegrazione del motore e gravi perdite economiche.
Il modo più corretto per controllare l'indicatore dell'olio è a riposo:
(1) Dopo una notte o mezz'ora di parcheggio, guardare l'indicatore dell'olio deve vedere la posizione corretta del livello dell'olio, guardare l'indicatore dell'olio non può guardare da un lato, ma entrambi i lati dovrebbero guardare, verso il lato inferiore, non sono sicuro quando pulire e poi guardare, guardare solo un lato a volte perché l'olio sulla parete del tubo attaccato al righello causerà un'illusione.
(2) In circostanze normali, non puoi rilassarti e controllare l'indicatore dell'olio una o due volte al giorno.
(3) In circostanze anomale, tra cui prestazioni di tenuta del motore ridotte, aumento della perdita di olio o perdite interne e guasti senza trattamento, è necessario controllare frequentemente, la mancanza di esso verrà aggiunta, l'olio nel motore è come il sangue umano non può avere la minima negligenza.
(4) Dopo il mancato controllo dell'indicatore dell'olio, ad esempio per danni interni, ecc., è necessario controllarlo in tempo.
(5) Guardare l'indicatore dell'olio non solo per vedere la quantità, ma anche per prestare attenzione al cambiamento della qualità.
(6) Avviso di guasto dell'indicatore dell'olio: il guasto più comune è l'abbassamento e l'aumento dell'indicatore dell'olio. Abbassamento: poiché il limite superiore dell'indicatore dell'olio è danneggiato o usurato e l'indicatore dell'olio non viene riparato in tempo, l'olio non aggiungerà abbastanza olio alla linea della scala, con conseguente illusione e soggetto a incidenti; Aumento: alcuni modelli di tubo dell'indicatore dell'olio possono essere rimossi e l'installazione non è in posizione, farà salire l'indicatore dell'olio, causerà più olio, in breve, prestare maggiore attenzione.
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