Sensore ABS.
Il sensore ABS viene utilizzato nel veicolo a motore ABS (sistema di frenatura antibloccaggio). Nel sistema ABS, la velocità è monitorata da un sensore induttivo. Il sensore ABS emette un insieme di segnali elettrici CA quasi-sinusoidali attraverso l'azione dell'anello di ingranaggio che ruota in modo sincrono con la ruota e la sua frequenza e ampiezza sono correlate alla velocità della ruota. Il segnale di uscita viene trasmesso all'Unità di controllo elettronico ABS (ECU) per realizzare il monitoraggio in tempo reale della velocità delle ruote.
1, sensore di velocità della ruota lineare
Il sensore di velocità della ruota lineare è composto principalmente da magnete permanente, asse polo, bobina di induzione e anello dentale. Quando l'anello di ingranaggio ruota, la punta dell'ingranaggio e il contraccolpo si alternano sull'asse polare opposto. Durante la rotazione dell'anello di ingranaggio, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare la forza elettromotrice di induzione e questo segnale viene inserito nell'unità di controllo elettronica dell'ABS attraverso il cavo alla fine della bobina di induzione. Quando la velocità dell'anello di ingranaggio cambia, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
2, sensore di velocità della ruota dell'anello
Il sensore di velocità della ruota anulare è composto principalmente da magnete permanente, bobina di induzione e anello dentale. Il magnete permanente è composto da diverse coppie di poli magnetici. Durante la rotazione dell'anello di ingranaggio, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione cambia alternativamente per generare la forza elettromotrice di induzione. Questo segnale viene inserito nell'unità di controllo elettronico dell'ABS attraverso il cavo all'estremità della bobina di induzione. Quando la velocità dell'anello di ingranaggio cambia, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
3, sensore di velocità della ruota del tipo di sala
Quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (a), le linee di campo magnetico che passano attraverso l'elemento Hall vengono disperse e il campo magnetico è relativamente debole; Quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (b), le linee di campo magnetico che passano attraverso l'elemento Hall sono concentrate e il campo magnetico è relativamente forte. Quando la marcia ruota, la densità della linea magnetica di forza che passa attraverso l'elemento della sala cambia, il che provoca il cambiamento della tensione della sala e l'elemento Hall emetterà un livello di millivolt (MV) di tensione d'onda quasi-sine. Questo segnale deve anche essere convertito dal circuito elettronico in una tensione di impulso standard.
Un sensore addominali posteriore rotto influisce su 4-drive
Forse
Il danno al sensore ABS posteriore può influire sul sistema di trazione integrale, soprattutto se il sistema di trazione integrale è dotato di bloccaggio differenziale. Questo perché il sensore della ruota posteriore svolge un ruolo importante nel sistema di frenatura antibloccaggio (ABS), una volta danneggiato, il sistema ABS potrebbe non percepire accuratamente la velocità e lo stato della ruota, il che influisce sul suo effetto di frenata e può persino portare alla chiusura della ruota durante la frenata, aumentando il rischio di guida. Inoltre, se il sistema di trazione integrale è dotato di una funzione di blocco differenziale, i danni al sensore della ruota posteriore possono causare il funzionamento corretto del blocco differenziale, il che influirà sulle prestazioni del sistema a quattro ruote motrici. Pertanto, sebbene il danno del sensore della ruota posteriore possa non influire direttamente sulla funzione di base del sistema di trazione integrale, al fine di garantire la sicurezza di guida, si consiglia di riparare o sostituire il sensore danneggiato in tempo.
Il sensore della ruota posteriore ABS può non riuscire a essere usura.
I guasti al sensore ABS includono la luce ABS sul cruscotto, AB non funzionano correttamente, e la luce di controllo della trazione accesa. Questi fallimenti possono essere causati da sensori che si consumano, si disconnettono o vengono colpiti da detriti. Soprattutto il sensore ABS ruota posteriore, Se gli scarti di ferro generati dalla macinazione del disco del freno e della pastiglia del freno sono adsorbiti dal magnete, possono portare alla distanza tra il sensore e la bobina del magnete che si riduce, o addirittura usura, alla fine causano il danno del sensore.
Al fine di determinare se il sensore ABS è danneggiato, può essere rilevato dai seguenti metodi:
Leggi il codice di guasto dello strumento di diagnosi di errore: Se esiste un codice di errore nel computer ABS, e la luce di guasto sullo strumento è accesa, Ciò può indicare che il sensore è danneggiato.
Test del freno di campo: In una buona superficie stradale, Luogo largo e senza pilota, accelerare fino a più di 60, e quindi mettere il freno alla fine. Se la ruota è bloccata e non c'è frustrazione di frenata, Questo può indicare un guasto dell'ABS, di solito è causato da danni al sensore ABS.
Utilizzare un multimetro per misurare la tensione/resistenza del sensore ABS: girare la ruota a 1R/s, La tensione di uscita della ruota anteriore dovrebbe essere compresa tra 790 e 1140mv, La ruota posteriore dovrebbe essere superiore a 650mV. Inoltre, il valore di resistenza dei sensori ABS è generalmente compreso tra 1000 e 1300Ω. Se questi intervalli non sono soddisfatti, può indicare un problema con il sensore ABS 34.
In sintesi, Se c'è un problema con il sensore della ruota posteriore ABS, dovrebbe prima verificare se vi è un danno fisico, come frattura o usura evidente. Se non vi è alcun danno fisico evidente La degradazione delle prestazioni dovuta all'usura o ad altre cause può essere ulteriormente diagnosticata dai metodi di cui sopra.
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