Asse posteriore.
L'assale posteriore si riferisce al componente dell'albero di trasmissione posteriore della trasmissione di potenza del veicolo. È composto da due mezze ponti e può implementare il movimento differenziale a metà ponte. Allo stesso tempo, viene anche utilizzato per supportare la ruota e collegare il dispositivo della ruota posteriore. Se si tratta di un veicolo guidato dall'asse anteriore, l'assale posteriore è solo un ponte di follow-up, che svolge solo un ruolo di cuscinetto. Se l'assale anteriore non è l'asse di trasmissione, l'assale posteriore è l'asse di azionamento, questa volta oltre al ruolo del cuscinetto svolge anche il ruolo dell'unità, della decelerazione e del differenziale, se si tratta di trazione a quattro ruote, generalmente davanti all'asse posteriore è anche dotato di una custodia di trasferimento. L'assale posteriore è diviso in asse integrale e a metà. Il ponte integrale è dotato di sospensioni non indipendenti, come la sospensione della molla a piastra, e il mezzo ponte è dotato di sospensione indipendente, come la sospensione McPherson.
L'asse posteriore è il ponte dietro l'auto.
Se l'assale anteriore non è l'asse di trasmissione, l'assale posteriore è l'asse di azionamento, questa volta oltre al ruolo del cuscinetto svolge anche il ruolo dell'unità, della decelerazione e del differenziale, se si tratta di trazione a quattro ruote, generalmente davanti all'asse posteriore è anche dotato di una custodia di trasferimento.
L'assale posteriore dell'assale anteriore si riferisce alla parte dell'assale anteriore, l'asse anteriore include la molla per assorbitore di ammortizzatori, il cambio di sterzo, l'albero di bilanciamento, ecc., L'assale posteriore include anche l'albero di trasmissione, il cambio di trasmissione e così via. Anche la parte posteriore del camion a più tasso è divisa nell'assale posteriore della trasmissione e nessun asse posteriore di trasmissione, nessun asse posteriore di trasmissione non è un collegamento dell'albero di trasmissione, non appartiene alla parte della ruota azionaria, generalmente più di 3 assi del camion pesante e della parte anteriore della trazione.
Nell'uso dei veicoli, lo sporco e la polvere del tappo di ventilazione sull'alloggiamento dell'assale posteriore devono essere spesso rimossi e la pulizia e il dragaggio devono essere rimossi ogni 3000 km durante la manutenzione per garantire che le vie aeree siano lisce, in modo da evitare l'aumento della pressione dell'alloggiamento delle vie aeree causata dal blocco delle vie aeree e della perdita di olio nella superficie della articolazione e E controllare il livello di olio lubrificante e la qualità dell'olio, aggiungere o sostituire se necessario. L'olio per ingranaggi deve essere sostituito quando la nuova locomotiva viene mantenuta a 12000 km e la qualità dell'olio deve essere controllata ogni 24000 km durante la manutenzione, come scolorimento e diradamento, e il nuovo olio dovrebbe essere sostituito. Se usato nelle aree fredde, l'olio lubrificante invernale dovrebbe essere cambiato in inverno. Quando si guida per circa 80000 km per la manutenzione, il riduttore principale e il gruppo differenziale devono essere decomposti, la cavità interna dell'alloggiamento dell'assale deve essere pulita e le dadi di ciascuna parte devono essere serrate in base alla coppia specificata e la clearance meshing di ciascuna parte dell'ingranaggio e l'impressione del contatto della superficie del dente dovrebbe essere regolata.
Il motore invia l'alimentazione al cambio, che viene spostato sul disco dentati dell'assale posteriore. Il differenziale è un intero, all'interno è: ci sono piccole piastre da denti nel mezzo della colonna croce sopra con due ingranaggi di asteroidi [svolgono un ruolo nella regolazione della velocità di svolta] Il differenziale è posizionato in piedi, ci sono due piccoli fori rotondi su entrambi i lati, ci sono i tasti scorrevoli sopra i logni, per migliorare la mezza colonna, per migliorare la mezza colonna, per migliorare la mezza colonna, per migliorare la mezza colonna, per migliorare la mezza colonna, per migliorare la mezza colun Maneuvabilità negli angoli!
L'asse posteriore del camion Jiefang è l'asse di trasmissione e il suo ruolo principale è:
(1). Il motore viene inviato, la potenza dalla frizione, dal cambio e dall'albero di trasmissione viene trasmessa attraverso il riduttore, in modo che la sua velocità diminuisca, la coppia aumenta e la coppia viene trasmessa alla ruota di guida attraverso il semi-albero;
(2). Sopportare il carico dell'asse posteriore dell'auto;
(3). La forza di reazione e la coppia della superficie stradale vengono trasmessi al telaio attraverso la molla fogliare;
(4). Quando l'auto è in funzione, il freno della ruota posteriore svolge il ruolo di frenatura principale e quando l'auto è parcheggiata, il freno della ruota posteriore produce il freno di stazionamento.
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