Assale posteriore.
L'assale posteriore è il componente dell'albero motore posteriore della trasmissione di potenza del veicolo. È composto da due semiponti e può implementare il movimento del differenziale a semiponte. Allo stesso tempo, viene utilizzato anche per supportare la ruota e collegare il dispositivo di trazione posteriore. Se si tratta di un veicolo a trazione anteriore, l'assale posteriore è solo un ponte di supporto, che svolge solo la funzione di cuscinetto. Se l'assale anteriore non è l'assale motore, l'assale posteriore è l'assale motore, che in questo caso, oltre alla funzione di cuscinetto, svolge anche la funzione di trazione e decelerazione. Se si tratta di un veicolo a trazione integrale, generalmente davanti all'assale posteriore è presente anche un ripartitore di coppia. L'assale posteriore è suddiviso in assale integrale e semiponte. L'assale integrale è dotato di sospensioni non indipendenti, come le sospensioni a molle a tazza, mentre il semiponte è dotato di sospensioni indipendenti, come le sospensioni McPherson.
L'asse posteriore è il ponte dietro l'auto.
Se l'asse anteriore non è l'asse motore, allora l'asse posteriore è l'asse motore, questa volta oltre alla funzione di cuscinetto svolge anche la funzione di trazione e decelerazione e differenziale, se è a quattro ruote motrici, generalmente davanti all'asse posteriore è presente anche una scatola di rinvio.
Assale anteriore. L'assale posteriore si riferisce alla parte dell'assale anteriore. L'assale anteriore include la molla dell'ammortizzatore, la scatola dello sterzo, l'albero di bilanciamento, ecc., mentre l'assale posteriore include anche l'albero di trasmissione, il cambio e così via. La parte posteriore del camion multiasse è anche divisa in assale posteriore motore e assale posteriore non motore. L'asse posteriore non motore non è collegato all'albero di trasmissione, non appartiene alla parte della ruota motrice, generalmente più di 3 assi del camion pesante e della trazione anteriore.
Durante l'uso dei veicoli, lo sporco e la polvere dal tappo di ventilazione sull'alloggiamento dell'assale posteriore devono essere rimossi frequentemente e la pulizia e il dragaggio devono essere rimossi ogni 3000 km durante la manutenzione per garantire che le vie aeree siano lisce, in modo da evitare l'aumento di pressione nell'alloggiamento delle vie aeree causato dall'ostruzione delle vie aeree e dalla perdita di olio dalla superficie del giunto e dal paraolio. Controllare il livello e la qualità dell'olio lubrificante, aggiungendo o sostituendo se necessario. L'olio del cambio deve essere sostituito quando la nuova locomotiva viene sottoposta a manutenzione a 12000 km e la qualità dell'olio deve essere controllata ogni 24000 km durante la manutenzione, ad esempio per verificare scolorimento e diluizione, e sostituire l'olio nuovo. Se utilizzato in zone fredde, l'olio lubrificante invernale deve essere sostituito in inverno. Quando si percorrono circa 80.000 km per la manutenzione, è necessario smontare il riduttore principale e il gruppo differenziale, pulire la cavità interna dell'alloggiamento dell'assale e serrare i dadi di ogni parte secondo la coppia specificata, nonché regolare il gioco di innesto di ogni parte dell'ingranaggio e l'impronta di contatto della superficie dei denti.
Il motore invia potenza al cambio, che viene trasferito al disco dentato dell'asse posteriore. Il differenziale è un tutt'uno, all'interno: ci sono piccole piastre dentate al centro della colonna trasversale superiore con due ingranaggi asteroidali [che svolgono un ruolo nella regolazione della velocità di sterzata] il differenziale è posizionato verticalmente, ci sono due piccoli fori rotondi su entrambi i lati, ci sono delle chiavi scorrevoli sopra, spesso diciamo che la mezza colonna è inserita in questo, vai dritto quando la colonna trasversale non si muove, quando la colonna trasversale si muove per regolare la velocità degli pneumatici su entrambi i lati, per migliorare la manovrabilità dell'auto in curva!
L'asse posteriore del camion Jiefang è l'asse motore e il suo ruolo principale è:
(1). Il motore viene avviato, la potenza proveniente dalla frizione, dal cambio e dall'albero di trasmissione viene trasmessa attraverso il riduttore, in modo che la sua velocità diminuisca, la coppia aumenti e la coppia venga trasmessa alla ruota motrice attraverso il semialbero;
(2). Sopportare il carico dell'asse posteriore dell'auto;
(3). La forza di reazione e la coppia della superficie stradale vengono trasmesse al telaio tramite la molla a balestra;
(4). Quando l'auto è in movimento, il freno della ruota posteriore svolge la funzione frenante principale, mentre quando l'auto è parcheggiata, il freno della ruota posteriore produce il freno di stazionamento.
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