Qual è la funzione dell'asse dell'auto?
Ruolo del semialbero dell'auto: 1, la coppia del motore dal dispositivo di trasmissione universale viene trasmessa alla ruota motrice attraverso il riduttore principale, il differenziale, il semialbero, ecc., per ottenere una velocità ridotta e una coppia aumentata; 2, attraverso la coppia conica del riduttore principale per cambiare la direzione della trasmissione della coppia; 3, attraverso il differenziale per ottenere entrambi i lati dell'effetto differenziale della ruota, per garantire che le ruote interne ed esterne a diverse velocità sterzino; 4, attraverso l'alloggiamento del ponte e le ruote per ottenere la trasmissione del carico e della coppia.
L'assale dell'auto, noto anche come albero di trasmissione, è l'albero che collega il differenziale alla ruota motrice. Il semialbero è l'albero che trasmette la coppia tra il riduttore del cambio e la ruota motrice, e le sue estremità interna ed esterna presentano un giunto cardanico (U/JOINT) collegato rispettivamente al riduttore e all'anello interno del cuscinetto del mozzo tramite la scanalatura del giunto cardanico.
I sintomi di danni all'asse motore sono i seguenti:
1, si verificano rumori anomali durante la guida, ad esempio l'assale posteriore (alloggiamento del cuscinetto del differenziale) emette un suono "tuonante", quando il ritorno in folle potrebbe scomparire, questo fenomeno potrebbe indicare la rottura dell'ingranaggio o la rottura del bullone di collegamento, interrompere il contatto di soccorso e sostituire le parti rotte prima di proseguire su strada;
2. Quando si avverte un rombo simile a quello di un aereo durante la guida, soprattutto nei 1-2 secondi successivi alla perdita dell'olio, il fenomeno è più grave. Questo fenomeno è causato principalmente dall'usura dei denti. È necessario ripararli in tempo per evitare che il problema si espanda. Questo fenomeno viene generalmente sostituito dal dente principale, che può essere sostituito;
3. Durante la guida si avverte un rumore di "battito", soprattutto in caso di accelerazione improvvisa o rapida, che può essere più grave. Questo fenomeno è causato principalmente da un gioco interno eccessivo tra gli ingranaggi. In questo caso, è necessario ridurre la velocità e inviare il cambio al servizio di assistenza post-vendita. Questo fenomeno è causato principalmente dall'eccessiva usura di alcuni ingranaggi, e le parti usurate possono essere sostituite tramite manutenzione.
La gabbia a sfere interna è collegata alla parte del differenziale della trasmissione, la gabbia a sfere esterna è collegata alla parte della ruota; il ruolo della gabbia a sfere esterna, sia che si tratti di potenza in uscita o di quando il veicolo gira, è svolto dalla gabbia a sfere esterna.
La gabbia a sfere per automobili è composta da una gabbia a sfere interna e da una gabbia a sfere esterna, nota anche come "giunto cardanico a velocità costante", che è una parte importante del sistema di trasmissione di un'auto e il cui ruolo è quello di trasferire la potenza del motore dalla trasmissione alle due ruote anteriori, guidando l'auto ad alta velocità. La gabbia a sfere interna è collegata alla parte del differenziale della trasmissione, la gabbia a sfere esterna è collegata alla parte della ruota; il ruolo della gabbia a sfere esterna, sia per la trasmissione della potenza che per la sterzata del veicolo, è svolto dalla gabbia a sfere esterna. La gabbia a sfere per automobili è generalmente composta da una campana, un cuscinetto a tre punte o una sfera in acciaio, un parapolvere, un anello a fascio e una parte di grasso.
I seguenti sintomi si verificano quando la gabbia interna dell'auto è rotta.
1, principalmente nella sfera d'acciaio bloccata, si sentirà un suono.
2. Esiste un altro tipo di schiacciamento delle sfere d'acciaio, ovvero il motore non riesce a far girare la ruota. La gabbia delle sfere scivola dentro e fuori. Questo è solitamente causato da danni all'involucro delle sfere, in assenza di olio lubrificante.
3. Quando la gabbia sferica esterna dell'auto è danneggiata, l'auto emetterà un rumore metallico quando sterza.
4. Durante la guida, la direzione è disattivata e la trasmissione della potenza alle ruote potrebbe interrompersi se il danno è grave.
5. Dopo che la gabbia sferica interna è danneggiata, solitamente accade quando il veicolo procede in linea retta, quando accelera rapidamente o raccoglie olio, che si senta un suono anomalo o una scossa della strada sconnessa e che la scossa sia insolitamente evidente quando l'auto accelera rapidamente o raccoglie olio.
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