Azione della copertura dell'ingranaggio della distribuzione dell'auto.
Gli ingranaggi della distribuzione vengono introdotti nei sistemi di aspirazione e scarico dei motori a combustione interna, negli orologi e in altri sistemi locali che hanno una relazione sequenziale con le funzioni meccaniche complete.
Tre modalità di trasmissione dell'ingranaggio di distribuzione: trasmissione a catena, trasmissione a cinghia dentata, trasmissione a ingranaggi.
Gli ingranaggi positivo e negativo del motore dell'auto sono azionati da una cinghia dentata, che presenta i vantaggi di struttura semplice, bassa rumorosità, funzionamento regolare, elevata precisione di trasmissione, buona sincronizzazione, ecc., ma la sua resistenza è bassa ed è facile da usare. età, deformazione da allungamento o frattura dopo un uso a lungo termine. La cinghia dentata si trova chiusa nella copertura esterna, il che è scomodo per osservarne le condizioni di lavoro. C'è un'auto Mitsubishi, nessun sintomo di avviamento, dopo l'olio, l'analisi del circuito, il guasto esiste ancora, quindi aprire il coperchio della camera della valvola, scoprire che il bilanciere della valvola non funziona, determinare che la cinghia dentata della distribuzione è rotta. Dopo la sostituzione del nuovo prodotto, il motore continua a non avviarsi. Perché, una volta che la cinghia dentata si rompe durante il funzionamento, l'albero a camme smette di funzionare e l'albero a gomiti continuerà a ruotare di un certo angolo o numero di giri sotto l'azione dell'inerzia di rotazione del volano o dell'inerzia del dispositivo di trasmissione. In questo momento, il motore non può funzionare e, cosa ancora più grave, la fase della valvola viene distrutta e il pistone piegherà l'asta della valvola in posizione aperta, con la conseguenza che la valvola si chiuderà allentatamente. Pertanto, alcuni motori con cinghie dentate rotte, anche se il segno dell'ingranaggio di distribuzione viene corretto nuovamente e la nuova cinghia dentata di distribuzione viene sostituita, il motore non è ancora facile da avviare o riesce a malapena ad avviarsi, ma il lavoro non è normale e si verifica il fenomeno del "rinvenimento", del "fuoco", della potenza insufficiente e dell'aumento del rumore. In questo caso, solo rimuovendo la testata e sostituendo la valvola è possibile ripristinare completamente le condizioni tecniche del motore. Il momento e lo stato di azione della valvola devono essere coerenti con lo stato e il tempo del movimento del pistone, e l'albero motore e l'albero a camme non sono sullo stesso asse, devono essere collegati da un sistema di trasmissione, il sistema di trasmissione è completato da due ingranaggi e una catena o cinghia, quindi i due ingranaggi sono chiamati ingranaggi della distribuzione, i due ingranaggi sono contrassegnati. Dopo aver montato la catena o la cinghia in base al contrassegno, è possibile garantire che il momento e l'azione dell'azione della valvola siano accurati.
La funzione del coperchio dell'ingranaggio della distribuzione è quella di proteggere l'ingranaggio della distribuzione da polvere e acqua. Il ruolo dell'ingranaggio di distribuzione è quello di posizionare la scala temporale per il completamento delle relative funzioni di controllo nel dispositivo meccanico.
L'ingranaggio di distribuzione è un ingranaggio che svolge un posizionamento su scala temporale per il completamento delle funzioni di controllo rilevanti in un dispositivo meccanico. Gli ingranaggi della distribuzione vengono introdotti nei sistemi di aspirazione e scarico dei motori a combustione interna, negli orologi e in altri sistemi locali che hanno una relazione sequenziale con le funzioni meccaniche complete.
Il ruolo dell'ingranaggio di distribuzione: può svolgere un ruolo di posizionamento su scala temporale nel completamento delle funzioni di controllo rilevanti nel dispositivo meccanico.
Tre modalità di trasmissione dell'ingranaggio di distribuzione: trasmissione a catena, trasmissione a cinghia dentata, trasmissione a ingranaggi. Gli ingranaggi positivo e negativo del motore dell'auto sono azionati da una cinghia dentata, che presenta i vantaggi di struttura semplice, bassa rumorosità, funzionamento regolare, elevata precisione di trasmissione, buona sincronizzazione, ecc., ma la sua resistenza è bassa, facile da invecchiare, resistente alla trazione deformazione o frattura dopo un uso a lungo termine ed è scomodo osservarne le condizioni di lavoro.
Il momento e lo stato dell'azione della valvola devono essere coerenti con lo stato e il momento del movimento del pistone, e l'albero motore e l'albero a camme non sono su un asse, e deve esserci un sistema di trasmissione tra loro per collegarsi, il sistema di trasmissione è completati da due ingranaggi e da una catena o cinghia, quindi i due ingranaggi vengono detti ingranaggi di distribuzione.
Guasto all'ingranaggio di distribuzione del motore dell'auto
Quando il motore è in funzione, la parte anteriore del motore emette un suono continuo o ritmico. In circostanze normali, maggiore è la velocità, maggiore è il suono; Il suono non cambia quando cambia la temperatura; Il suono del fuoco che scoppia a cilindro singolo non si indebolisce.
Possibili cause del rumore anomalo dell'ingranaggio della distribuzione
(1) La distanza tra la combinazione di ingranaggi è troppo grande o troppo piccola
(2) La distanza centrale tra il foro del cuscinetto principale dell'albero motore e il foro del cuscinetto dell'albero a camme cambia durante l'uso o la riparazione, diventando più grande o più piccola; Le linee centrali dell'albero motore e dell'albero a camme non sono parallele, con conseguente scarso ingranamento degli ingranaggi.
(3) La forma del dente dell'ingranaggio non è lavorata, la deformazione durante il trattamento termico o la superficie del dente è troppo usurata;
(4) Lo spazio rosicchiante non è stretto o si verifica il taglio delle radici durante la rotazione dell'ingranaggio;
(5) la superficie del dente presenta cicatrici, delaminazione o frattura del dente;
(6) L'ingranaggio è allentato o fuori dall'albero motore o dall'albero a camme;
(7) l'eccentricità circolare o radiale della faccia dell'ingranaggio è troppo grande;
(8) il gioco assiale dell'albero motore o dell'albero a camme è eccessivo;
(9) Gli ingranaggi non vengono sostituiti a coppie.
(10) Dopo aver sostituito la boccola del cuscinetto dell'albero motore e dell'albero a camme, la posizione di ingranamento degli ingranaggi viene modificata.
(11) dado di fissaggio dell'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme allentato.
(12) perdita del dente dell'ingranaggio della distribuzione dell'albero a camme o rottura del radiale dell'ingranaggio.
Caratteristiche anomale delle prestazioni del suono dell'ingranaggio della distribuzione
1) Il suono è più complesso, a volte ritmico, a volte senza ritmo, a volte intermittente, a volte continuo.
2) Quando il motore è al minimo o la velocità cambia, si sente un leggero rumore disordinato sulla copertura della camera degli ingranaggi durante la fasatura e il rumore scompare dopo che la velocità viene aumentata e il rumore appare quando il motore viene decelerato rapidamente .
3) Alcuni suoni non sono influenzati dalla temperatura e dal test tagliafuoco del singolo cilindro, mentre alcuni sono influenzati dalla temperatura, non viene emesso alcun suono quando la temperatura è bassa e quando la temperatura torna alla normalità, viene visualizzato il suono.
4) Alcuni suoni sono accompagnati dalla vibrazione del coperchio della camera dell'ingranaggio della distribuzione, mentre altri suoni non sono accompagnati da vibrazioni.
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