Azione del coperchio della distribuzione dell'auto.
Gli ingranaggi di distribuzione vengono introdotti nei sistemi di aspirazione e di scarico dei motori a combustione interna, negli orologi e in altri sistemi locali che hanno una relazione sequenziale per completare le funzioni meccaniche.
Tre modalità di trasmissione della distribuzione: trasmissione a catena, trasmissione a cinghia dentata, trasmissione a ingranaggi.
Gli ingranaggi positivi e negativi del motore di un'auto sono azionati da una cinghia dentata, che presenta i vantaggi di una struttura semplice, bassa rumorosità, funzionamento fluido, elevata precisione di trasmissione, buona sincronizzazione, ecc., ma la sua resistenza è bassa ed è facile da invecchiare, deformarsi o rompersi dopo un uso prolungato. La cinghia dentata è chiusa nel coperchio esterno, il che rende scomodo osservarne le condizioni di funzionamento. C'è un'auto Mitsubishi, nessun sintomo di avviamento; dopo aver controllato l'olio e il circuito, il guasto persiste, quindi si apre il coperchio della camera valvole e si scopre che il bilanciere della valvola non funziona, determinando che la cinghia dentata di distribuzione è rotta. Dopo la sostituzione con un nuovo prodotto, il motore continua a non avviarsi. Infatti, una volta che la cinghia dentata si rompe durante il funzionamento, l'albero a camme smette di funzionare e l'albero motore continua a ruotare di un certo angolo o numero di giri sotto l'azione dell'inerzia di rotazione del volano o dell'inerzia del dispositivo di trasmissione. In questo caso, il motore non può funzionare e, cosa ancora più grave, la fase della valvola è danneggiata e il pistone piega l'asta della valvola in posizione aperta, causando una chiusura non corretta. Pertanto, in alcuni motori con cinghie dentate rotte, anche se il segno dell'ingranaggio di distribuzione viene corretto e la cinghia dentata viene sostituita, il motore non si avvia facilmente o si avvia a malapena, ma il funzionamento non è normale e si verificano fenomeni di "rinvenimento", "accensione", potenza insufficiente e aumento del rumore. In questo caso, solo rimuovendo la testata e sostituendo la valvola è possibile ripristinare completamente le condizioni tecniche del motore. Il momento e lo stato dell'azione della valvola devono essere coerenti con lo stato e il tempo del movimento del pistone e l'albero motore e l'albero a camme non sono su un asse, devono essere collegati da un sistema di trasmissione, il sistema di trasmissione è completato da due ingranaggi e una catena o cinghia, quindi i due ingranaggi sono chiamati ingranaggi di distribuzione, i due ingranaggi sono contrassegnati, dopo aver montato la catena o la cinghia secondo il segno, è possibile garantire che il momento e l'azione dell'azione della valvola siano precisi.
La funzione del coperchio dell'ingranaggio di distribuzione è quella di proteggerlo da polvere e acqua. Il ruolo dell'ingranaggio di distribuzione è quello di posizionare la scala temporale per il completamento delle relative funzioni di controllo nel dispositivo meccanico.
Un meccanismo di distribuzione è un meccanismo che svolge un ruolo di posizionamento temporale per il completamento delle funzioni di controllo rilevanti in un dispositivo meccanico. I meccanismi di distribuzione sono installati nei sistemi di aspirazione e scarico dei motori a combustione interna, negli orologi e in altri sistemi locali che hanno una relazione sequenziale per completare le funzioni meccaniche.
Ruolo del meccanismo di distribuzione: può svolgere un ruolo di posizionamento della scala temporale nel completamento delle funzioni di controllo pertinenti nel dispositivo meccanico.
Tre modalità di trasmissione della distribuzione: a catena, a cinghia dentata e a ingranaggi. Gli ingranaggi positivi e negativi del motore dell'auto sono azionati da una cinghia dentata, che presenta i vantaggi di una struttura semplice, bassa rumorosità, funzionamento fluido, elevata precisione di trasmissione, buona sincronizzazione, ecc., ma presenta una bassa resistenza, è soggetta a invecchiamento, deformazione o frattura dopo un utilizzo prolungato e risulta scomoda da monitorare.
Il momento e lo stato dell'azione della valvola devono essere coerenti con lo stato e il momento del movimento del pistone, l'albero motore e l'albero a camme non sono su un asse e deve esserci un sistema di trasmissione tra di loro per collegarsi, il sistema di trasmissione è completato da due ingranaggi e una catena o cinghia, quindi i due ingranaggi sono chiamati ingranaggi di distribuzione.
Guasto all'ingranaggio di distribuzione del motore dell'auto
Quando il motore è in funzione, emette un suono continuo o ritmico nella parte anteriore. In circostanze normali, maggiore è la velocità, maggiore è il suono; il suono non cambia al variare della temperatura; il suono del singolo cilindro che si rompe non si attenua.
Possibili cause del rumore anomalo dell'ingranaggio di distribuzione
(1) La distanza tra gli ingranaggi è troppo grande o troppo piccola
(2) La distanza centrale tra il foro del cuscinetto principale dell'albero motore e il foro del cuscinetto dell'albero a camme cambia durante l'uso o la riparazione, diventando più grande o più piccola; le linee centrali dell'albero motore e dell'albero a camme non sono parallele, con conseguente scarso accoppiamento degli ingranaggi.
(3) La forma del dente dell'ingranaggio non è lavorata, la deformazione durante il trattamento termico o la superficie del dente è troppo usurata;
(4) Lo spazio di rosicchiamento non è stretto o si verifica il taglio della radice durante la rotazione dell'ingranaggio;
(5) la superficie del dente presenta cicatrici, delaminazioni o fratture del dente;
(6) L'ingranaggio è allentato o fuori dall'albero motore o dall'albero a camme;
(7) la eccentricità circolare o radiale della faccia dell'ingranaggio è troppo grande;
(8) il gioco assiale dell'albero motore o dell'albero a camme è troppo grande;
(9) Gli ingranaggi non vengono sostituiti in coppia.
(10) Dopo aver sostituito la boccola del cuscinetto dell'albero motore e dell'albero a camme, la posizione di accoppiamento degli ingranaggi viene modificata.
(11) dado di fissaggio dell'ingranaggio di fasatura dell'albero a camme allentato.
(12) perdita del dente dell'ingranaggio di fasatura dell'albero a camme o rottura radiale dell'ingranaggio.
Caratteristiche anomale delle prestazioni del suono dell'ingranaggio di distribuzione
1) Il suono è più complesso, a volte ritmico, a volte senza ritmo, a volte intermittente, a volte continuo.
2) Quando il motore gira al minimo o la velocità cambia, si sente un rumore leggero e fastidioso sul coperchio della camera del cambio in fase di fasatura; il rumore scompare quando la velocità aumenta, per riapparire quando il motore decelera rapidamente.
3) Alcuni suoni non sono influenzati dalla temperatura e dal test di interruzione del fuoco del singolo cilindro, mentre altri sono influenzati dalla temperatura: quando la temperatura è bassa non si sente alcun suono, mentre quando la temperatura sale alla normalità, si sente il suono.
4) Alcuni suoni sono accompagnati dalla vibrazione del coperchio della camera degli ingranaggi della distribuzione, mentre altri suoni non sono accompagnati da vibrazioni.
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