Costruzione dell'asse anteriore
L'asse anteriore finito è composto da trave a I, fuso a snodo, tirante dello sterzo, mozzo della ruota, freno e altre parti.
I-raggio
I-beam è l'intera formatura dello stampo, la sezione è il carattere "lavoro", quindi si chiama "I-beam". La trave a I è forgiata in un tutt'uno con il sedile anteriore con molla a balestra. Per evitare interferenze con la coppa dell'olio motore, al centro è presente una caduta verso il basso. Il materiale della trave a I è generalmente acciaio al carbonio o acciaio al cromo ed è modulato e il design ridurrà al minimo la qualità con la premessa di garantire la resistenza.
Nocca
Il fuso a snodo è installato su entrambe le estremità della trave a I attraverso il perno, sopporta il carico della parte anteriore dell'auto, sostiene e guida la ruota anteriore per ruotare attorno al perno e fa girare l'auto. Nello stato di guida dell'auto, sopporta carichi d'urto variabili, pertanto è necessario che abbia un'elevata resistenza ed è un elemento di sicurezza dell'auto.
Tirante dello sterzo
Il tirante è collegato ai bracci del fuso a snodo sinistro e destro e viene utilizzato per trasferire la forza dello sterzo dalla scatola dello sterzo alle ruote sinistra e destra.
Centro
Il mozzo della ruota è una delle parti più importanti per la sicurezza dell'auto, sopporta la pressione dell'auto e la massa del carico, è influenzato dalla coppia dinamica del veicolo in partenza e in frenata e sopporta anche la forza alternata irregolare di l'auto nel processo di guida, come svolta, superficie stradale convessa, impatto su ostacoli e altre dinamiche da diverse direzioni.
Freno
Il freno è la parte meccanica che ferma o rallenta l'auto quando è in movimento, comunemente conosciuta come freno e freno.
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