Costruzione dell'assale anteriore
L'assale anteriore finito è composto da trave a I, fuso a snodo, tirante dello sterzo, mozzo ruota, freno e altre parti.
trave a I
La trave a I è il risultato della forgiatura integrale dello stampo, la sezione è di tipo "work", da cui il nome "trave a I". La trave a I è forgiata in un tutt'uno con la sede della balestra anteriore. Per evitare interferenze con la coppa dell'olio motore, è presente una pendenza verso il basso al centro. Il materiale della trave a I è generalmente acciaio al carbonio o acciaio al Cr ed è modulato, e il design ne minimizzerà la qualità a condizione di garantirne la resistenza.
Nocca
Il fuso a snodo è installato su entrambe le estremità della trave a I attraverso il perno di sterzo, sopporta il carico della parte anteriore dell'auto, supporta e aziona la ruota anteriore per ruotare attorno al perno di sterzo e far sterzare l'auto. Durante la guida, sopporta carichi d'impatto variabili, pertanto è necessario che abbia un'elevata resistenza e rappresenta un elemento di sicurezza per l'auto.
Tirante dello sterzo
Il tirante è collegato ai bracci del fuso a snodo sinistro e destro e serve a trasferire la forza sterzante dalla scatola dello sterzo alle ruote sinistra e destra.
Centro
Il mozzo della ruota è uno degli elementi di sicurezza più importanti dell'auto: sopporta la pressione dell'auto e la massa del carico, è influenzato dalla coppia dinamica del veicolo in fase di avviamento e frenata e sopporta anche la forza alternata irregolare dell'auto durante la guida, come in curva, su superfici stradali convesse, urti contro ostacoli e altre dinamiche provenienti da diverse direzioni.
Freno
Il freno è la parte meccanica che arresta o rallenta l'auto quando è in movimento, comunemente nota come freno.
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